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原始的阻尼Skyhood（SK）振动控制方法需要确定簧上质量的绝对速度，然而对于运动的车辆来说，测量绝对速度是不可能的。修改的阻尼（MSK）控制方法通过对易测量的簧上质量的绝对加速度，然后求导得到Jerk量，来替代绝对速度。采用／4车模型，建立单自由度动力学分析模型，将修改的阻尼SK控制方法应用到磁流变弹性体变刚度隔振器上。当Terk量与相对速度方向相同时，刚度变小，否则变大。动力学分析结果表明，SK和MSK方法可同时降低相对位移和绝对加速度，可调刚度比越大控制效果越显著。此外，在简谐激励和随机激励下，M