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摘要：随着我国城市化建设的不断加快，对公路建设的投入资金也在不断的加大，因为大型车辆的数量大幅度的增加，致使了公路被车辆破坏的越加严重，甚至有些刚建好不久的公路，就已经需要进行维修甚至是部分公路已经进行过多次的维修。所以为了可以保证车辆能正常的通行，那么就要求必须要优化公路的设计，在进行设计时就需要对方案进行论证和比较，我新技术和新科技运用到其中去，提高对路基的设计和桥涵的设计等，要全面的考虑到会出现的一些问题，最大程度上的减少对公路的破坏以及进行频繁的维修，于此同时，还要从施工的角度提出相应的建议，从而全面提高公路的质量。
关键词：工程施工；公路设计；注意的问题；应对措施
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：道路的交通安全是一个全球性的问题，迫切的需要解决。随着我国城市化水平的不断提高，同时呀引发了城镇郊区的交通事故不断增加引起交通事故的原因有很多，就包括人为因素、机动车的因素还有就是道路状况及环境因素等，其中线形设计是否合理直接的影响到道路的安全问题。然而我国的公路设计理念还停留在传统设计阶段，传统的计算行车速度的设计方法难以保证线形的协调顺适。所以，传统的公路设计理念和方法已经不能适应现代公路发展的要求，新公路设计理念的提出势在必行。要求新公路设计基本理念要包括线形的安全性设计、连续性设计、灵活性设计和美观性设计等，各种理念相互独立又相互关联。要突出新公路的设计理念“环保、安全、舒适、和谐”。
一、公路工程特征
随着经济的不断发展，公路已经成为经济的发展的重要影响因素，没有公路的辅助，经济的发展就会受到一定程度的制约、更快的发展在很多方面都会失利。并且公路建设的好坏直接的影响到公路的能否很好适用、能否正常使用，能否为国民的正常生活、经济的快速发展辅佐。文章就从公路工程的施工角度探讨该过程行进中要注意的问题及其对策，当然言及施工，是不能仅就施工而言的，它的前期准备阶段对施工的过程也有着重要的影响，直接关系到施工过程中的很多细节问题，而验收即是对施工过程的一个保障与成果见证，
一、公路的平、竖线形设计应注意的问题
（一）平面线形设计
1.路堤挡土墙之类的结构物因台后填土区很难控制好填筑质量，而影响公路使用质量。
2、应尽量避开人口密集的地带。路线穿越这些区域使正常的人行通道遭受破坏，同时拆迁的难度、费用、施工的地方干扰要增大，从而要增加工程的造价和施工难度。
3、最好是采用不设超高的平曲线半径。一方面可以避免因处理单向排水而增加工程费用：另一方面，可以保证公路的通行安全、舒适。
4、尽量避开较大型的农用水利设施，比如水塘、水库等。否则会因征地赔偿增大工程造价，同时增加工程质量的保证难度。。
5、避免横坡较陡的半填半挖。这种路基一方面使左右半边路基沉降不均，另一方面施工时对横坡较陡的基础未处理好，很容易引起滑坡和不均匀沉陷。
（二）竖面设计
1、应尽量将路线走高一些，避免采用明涵这种结构，因这种结构物不但增加造价，而且容易跳车，有条件的涵洞要明涵暗做。
2、尽量减少零填挖地段。因为这种地段水稳定性差，或因处理水稳定性而增加工程造价。
3、尽量用人行通道涵代替人行天桥的功能，以减少人行天桥。这样会避免因天桥过多而影响高速公路景观和通行能力及难度。
4、严格控制高填方，因高填方工后沉降难以控制特别是处于软基地带的高填方，在难以避免时，可以采用多种方案进行经济技术比较。
5、紧接互通式立交桥连接线处，应力求避免出现凸形竖曲线。因为在这些地段，通视条件差，行车在短时间内难以识别指路标志而走错路线，影响行车安全。
（三）路基软基与提高路基水稳定性应注意的问题
路基通过软基地段必须进行软基处理在软基处理方法中选择既经济、工后沉降小又方便施工的软基处理方案是软基处理的关键。
1、安全性设计
我国的交通安全形势非常严峻，随着我国机动车辆的增多，道路交通安全现状急需改善，道路安全性设计也应引起越来越多的重视。影响道路安全的设计要素主要包括线形设计、路面设计和路侧设计。公路线形是影响道路安全的最重要的因素之一。安全的公路线形设计是基于车辆行驶性能、驾驶员生理特点的公路平、纵、横线形设计。线形的安全程度不在于单个线形要素指标的高低，而在于整体线形的连续性。即不在于最低指标是否突破规范低限，而在于连续路段是否衔接顺适。在现代公路设计中，运行车速设计方法已普遍引入到线形安全性验证中，其核心是通过改善相邻路段指标的组合，降低路段速度差，从而消除安全隐患。
2、路面状况也是影响道路行车安全的重要因素之一，适宜的横断面及良好的路面状况是车辆行驶安全的重要保证。路面宽度不够、路面的破坏，如混凝土路面的开裂、断板、沉陷、错台等现象以及沥青路面的开裂、泛油、剥落、车辙等早期破坏，都会对行车安全带来一定的影响。
3、宽容路侧设计的理念是：以人为本、预防、容错、纠错。即允许驾驶员由于疲劳、天气、汽车机械故障等原因造成一些失误，以减少这种非主观因素带来的损失的更加“宽容”的设计。路侧净区的概念是围绕“交通事故不以人的生命为代价”的理念提出来的，包括：净区内边坡坡度、排水设施、净区宽度及路侧宽容性交通設施设计。路侧安全设计包括：
1、保证路侧净区宽度；
2、不设突出的拦水路缘石，采用宽浅边沟或盖板沟形式；
3、放缓边坡，保证驶入路侧的车辆能安全返回；
4、设置可解体消能的标志杆栏、防撞墩等安全设施；5、对于连续长大纵坡路段设置避险车道等一系列措施。
二、公路设计的建议
当前，由于在国内的公路施工当中所应用以公开的招投标形式来确定施工企业，然而，在公路的设计方面却仍旧应用了过去老一套的形式，与此同时也就会造成在设计上没有足够的深度，并且对于局部的设计也不够合理等状况。对此，从以下方面给出了几点建议：
1、如果在临近城市以及风景区的区域里， 则可以设置景观灯光，在进行结构设计时则可以应用具有曲线轮廓的桥梁结构，如果在绿化工程当中则可以应用灌木的植物，从而达到美化的效果，以及还可以降低驾驶员的视觉疲劳。
2、在当代的公路设计中，特别在桥梁的设计通常都会应用大量的支架现浇工艺。如果在有条件的情况下应尽量选择预制工艺以及标准通用的结构形式，并且在施工工艺中应用常规方法，可以避免发生支架的跨塌事故，从而有效的地降低了安全事故的发生
3、在进行工程设计时必须要全面的考虑到材料的资源，应尽量选用具有地材丰富，并且具有较大用量的形式结构，从而可以有效地的降低成本，确保工程的进度。如果在有较丰富的片石地区则可以应用大量的浆砌片石。
结束语：
公路设计与施工是两项相辅相成的工作。。随着社会经济的发展和人们对公路安全和审美要求的提高，新公路设计理念和方法越来越受到重视，但由于起步较晚，我国对新公路设计理念和方法的研究还处于较低水平，有待广大公路工作者更进一步的探索和突破。
关键词：工程施工；公路设计；注意的问题；应对措施
中图分类号：X734文献标识码： A
引言：道路的交通安全是一个全球性的问题，迫切的需要解决。随着我国城市化水平的不断提高，同时呀引发了城镇郊区的交通事故不断增加引起交通事故的原因有很多，就包括人为因素、机动车的因素还有就是道路状况及环境因素等，其中线形设计是否合理直接的影响到道路的安全问题。然而我国的公路设计理念还停留在传统设计阶段，传统的计算行车速度的设计方法难以保证线形的协调顺适。所以，传统的公路设计理念和方法已经不能适应现代公路发展的要求，新公路设计理念的提出势在必行。要求新公路设计基本理念要包括线形的安全性设计、连续性设计、灵活性设计和美观性设计等，各种理念相互独立又相互关联。要突出新公路的设计理念“环保、安全、舒适、和谐”。
一、公路工程特征
随着经济的不断发展，公路已经成为经济的发展的重要影响因素，没有公路的辅助，经济的发展就会受到一定程度的制约、更快的发展在很多方面都会失利。并且公路建设的好坏直接的影响到公路的能否很好适用、能否正常使用，能否为国民的正常生活、经济的快速发展辅佐。文章就从公路工程的施工角度探讨该过程行进中要注意的问题及其对策，当然言及施工，是不能仅就施工而言的，它的前期准备阶段对施工的过程也有着重要的影响，直接关系到施工过程中的很多细节问题，而验收即是对施工过程的一个保障与成果见证，
一、公路的平、竖线形设计应注意的问题
（一）平面线形设计
1.路堤挡土墙之类的结构物因台后填土区很难控制好填筑质量，而影响公路使用质量。
2、应尽量避开人口密集的地带。路线穿越这些区域使正常的人行通道遭受破坏，同时拆迁的难度、费用、施工的地方干扰要增大，从而要增加工程的造价和施工难度。
3、最好是采用不设超高的平曲线半径。一方面可以避免因处理单向排水而增加工程费用：另一方面，可以保证公路的通行安全、舒适。
4、尽量避开较大型的农用水利设施，比如水塘、水库等。否则会因征地赔偿增大工程造价，同时增加工程质量的保证难度。。
5、避免横坡较陡的半填半挖。这种路基一方面使左右半边路基沉降不均，另一方面施工时对横坡较陡的基础未处理好，很容易引起滑坡和不均匀沉陷。
（二）竖面设计
1、应尽量将路线走高一些，避免采用明涵这种结构，因这种结构物不但增加造价，而且容易跳车，有条件的涵洞要明涵暗做。
2、尽量减少零填挖地段。因为这种地段水稳定性差，或因处理水稳定性而增加工程造价。
3、尽量用人行通道涵代替人行天桥的功能，以减少人行天桥。这样会避免因天桥过多而影响高速公路景观和通行能力及难度。
4、严格控制高填方，因高填方工后沉降难以控制特别是处于软基地带的高填方，在难以避免时，可以采用多种方案进行经济技术比较。
5、紧接互通式立交桥连接线处，应力求避免出现凸形竖曲线。因为在这些地段，通视条件差，行车在短时间内难以识别指路标志而走错路线，影响行车安全。
（三）路基软基与提高路基水稳定性应注意的问题
路基通过软基地段必须进行软基处理在软基处理方法中选择既经济、工后沉降小又方便施工的软基处理方案是软基处理的关键。
1、安全性设计
我国的交通安全形势非常严峻，随着我国机动车辆的增多，道路交通安全现状急需改善，道路安全性设计也应引起越来越多的重视。影响道路安全的设计要素主要包括线形设计、路面设计和路侧设计。公路线形是影响道路安全的最重要的因素之一。安全的公路线形设计是基于车辆行驶性能、驾驶员生理特点的公路平、纵、横线形设计。线形的安全程度不在于单个线形要素指标的高低，而在于整体线形的连续性。即不在于最低指标是否突破规范低限，而在于连续路段是否衔接顺适。在现代公路设计中，运行车速设计方法已普遍引入到线形安全性验证中，其核心是通过改善相邻路段指标的组合，降低路段速度差，从而消除安全隐患。
2、路面状况也是影响道路行车安全的重要因素之一，适宜的横断面及良好的路面状况是车辆行驶安全的重要保证。路面宽度不够、路面的破坏，如混凝土路面的开裂、断板、沉陷、错台等现象以及沥青路面的开裂、泛油、剥落、车辙等早期破坏，都会对行车安全带来一定的影响。
3、宽容路侧设计的理念是：以人为本、预防、容错、纠错。即允许驾驶员由于疲劳、天气、汽车机械故障等原因造成一些失误，以减少这种非主观因素带来的损失的更加“宽容”的设计。路侧净区的概念是围绕“交通事故不以人的生命为代价”的理念提出来的，包括：净区内边坡坡度、排水设施、净区宽度及路侧宽容性交通設施设计。路侧安全设计包括：
1、保证路侧净区宽度；
2、不设突出的拦水路缘石，采用宽浅边沟或盖板沟形式；
3、放缓边坡，保证驶入路侧的车辆能安全返回；
4、设置可解体消能的标志杆栏、防撞墩等安全设施；5、对于连续长大纵坡路段设置避险车道等一系列措施。
二、公路设计的建议
当前，由于在国内的公路施工当中所应用以公开的招投标形式来确定施工企业，然而，在公路的设计方面却仍旧应用了过去老一套的形式，与此同时也就会造成在设计上没有足够的深度，并且对于局部的设计也不够合理等状况。对此，从以下方面给出了几点建议：
1、如果在临近城市以及风景区的区域里， 则可以设置景观灯光，在进行结构设计时则可以应用具有曲线轮廓的桥梁结构，如果在绿化工程当中则可以应用灌木的植物，从而达到美化的效果，以及还可以降低驾驶员的视觉疲劳。
2、在当代的公路设计中，特别在桥梁的设计通常都会应用大量的支架现浇工艺。如果在有条件的情况下应尽量选择预制工艺以及标准通用的结构形式，并且在施工工艺中应用常规方法，可以避免发生支架的跨塌事故，从而有效的地降低了安全事故的发生
3、在进行工程设计时必须要全面的考虑到材料的资源，应尽量选用具有地材丰富，并且具有较大用量的形式结构，从而可以有效地的降低成本，确保工程的进度。如果在有较丰富的片石地区则可以应用大量的浆砌片石。
结束语：
公路设计与施工是两项相辅相成的工作。。随着社会经济的发展和人们对公路安全和审美要求的提高，新公路设计理念和方法越来越受到重视，但由于起步较晚，我国对新公路设计理念和方法的研究还处于较低水平，有待广大公路工作者更进一步的探索和突破。