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摘 要通过监测学校沿街的教工宿舍区的噪声,评价城市干道交通噪声对学校声环境的影响。分析表明,围墙和绿化带吸声降噪效果明显。建议合理规划城市交通,让文教区远离高噪声,以创造良好的教学和生活环境。
关键词茂名市;校园声环境;交通噪声;吸声降噪
中图分类号X8文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)111-0197-01
近年来, 随着我国城市道路交通的迅猛发展,交通噪声污染现象越来越严重。交通噪声对临街的建筑影响甚大,尤其是临街的文教区和居民区。茂名市光华北路与官渡路段交界处,沿街有几处大型的居民区和三所学校。光华北路上每天车水马龙,大量的摩托车、小汽车风驰而过,而且还伴随着不少重型车如油罐车、混凝土车。本文以广东石油化工学院教工宿舍区为例,通过对其声环境质量的监测,评价了校园声环境受交通噪声影响的程度,并提出相应的治理措施。
1监测布点
本次测量选取茂名市光华北路经过广东石油化工学院的路段为测量对象,在学院临街的公路边设置一个监测点。同时,为了客观评价教工宿舍区的声环境质量,在学校内部选择四个测点,监测布点如表1所示。各点参考《声环境质量标准》(GB3096-2008)执行相应的声环境质量标准。
表1声环境现状监测点
表2噪声现状监测结果统计表单位:dB(A)
2噪声测量及结果分析
学校教工宿舍区周边交通噪声测量于2010年5月进行, 共计10天。j测量时段为每天的8:00~12:00、14:30~18:00和20:00~24:00。
2.1噪声测量
根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)的要求,每个测点连续读取A声级瞬时值10分钟,测量仪自动显示等效连续A声级Leq。等效连续A声级是将测得的A声级随时间起伏变化量,用能量平均的方法转化为等能量的稳定声级,能较好地反映出人们对噪声吵闹的主观感觉。等效连续A声级愈大,人就愈觉得吵闹。根据监测数据,分别计算昼、夜间等效连续A声级Ld和Ln。
另外,测量中记录一天中最高噪声值Lmax,并根据测量结果统计出累计百分声级L10,L50,L90。累计百分声级L噪声现状监测结果见表2。
2.2声环境现状评价
1)评价标准及现状评价。评价标准如表3所示。对比监测结果和评价标准,可知执行4a类标准的1#、3#和4#测点夜间噪声超标严重,3#点超标率高达18.4%;白天只有3#测点略超标。一天当中的最高噪声高达85.40分贝,这是由于当时有未装货的大货车经过,路面不平引起了车辆颠簸,导致偶发噪声非常高。监测过程中发现摩托车经常会鸣笛,引起的偶发噪声高达74分贝。
执行2类标准的2#和5#点夜间噪声均达标,但是5#点白天噪声略有超标。对比2#点和5#点所处的位置和噪声衰减所经过的路径,可见噪声随着距离的衰减明显,而学校的围墙和绿化带对噪声的阻隔也起到了一定的作用。
上述结果表明临街的教工宿舍区确实饱受噪声污染的危害。由于夜间大型车辆流量增加,导致高分贝的偶发噪声更加频繁。
表3声环境质量标准(GB3096-2008)单位:LeqdB(A)
图1一元线性回归拟合曲线
2)测量结果分析。由以上分析可看出,学校教工宿舍区的声环境与光华北路交通噪声有很大的相关性。以5#点校园内噪声为因变量、3#点交通噪声为自变量, 对二者进行线性回归。
由以上回归拟合可看出,R值超过0.9,说明拟合情况非常好。可见校园内临街教工宿舍区受交通噪声影响严重, 其环境噪声随交通噪声值增大而增大。
1#测点位于砖砌的围墙内侧,噪声值明显低于临街的4#测点(此处为保安值班门岗,不设围墙),说明围墙的隔声作用明显;2#测点的噪声值低于5#测点,噪声衰减的距离相当,但是5#测点与马路间的绿化带较少,也没有房屋建筑的直接遮挡,而2#测点由于处在绿化带和房屋建筑之后,噪声衰减更加明显,说明绿化带吸声作用比较大,而且房屋对噪声的直接遮挡作用明显。
2.3教工宿舍区噪声超标原因分析
广东石油化工学院的教工宿舍区长年饱受交通噪声污染的危害,笔者分析原因如下:
1)由于光华北路位于茂名市城郊结合部,又是茂名市的交通主干道之一,往来于城市和郊区的大小货车都经此路出入;夜间来往车辆车速亦是飞快,并伴有鸣笛现象。
2)道路两侧尚有两个大型的在建楼盘,时常有运送混凝土或土方等材料的工程车经过。
3)茂名市公交系统很不发达,市民出行仍以摩托车为主。随着人民生活水平提高,私家车数量剧增。摩托车和小汽车成了城市交通噪声的主要来源。
4)从校园平面布置图上不难看出,我校的平面布置不是很合理。如果将需要安静的教工宿舍区布置在校园中部,而将对声环境质量要求不高的篮球场、足球场和游泳馆等布置在临街位置,则教工宿舍区的声环境质量会得到很大改善。
3结论
1)广东石油化工学院校园内噪声值受其周边交通噪声影响较大, 临街的教工宿舍区噪声与光华北路的交通噪声呈明显的线性关系。
2)围墙和绿化带的吸声降噪作用明显。临街的校园应多设置绿化带,种植高低搭配的植物,在美化环境的同时又能充分吸收噪声。
3)建议在城市规划中,充分考虑文教区对声环境的特殊要求,让学校远离交通噪声的干扰。对于现有的交通干道可以实行限速或者采取其他措施减少车辆噪声。
基金项目:广东石油化工学院教研项目。
参考文献
[1]张萍,冼萍,郑双金等.大学校园环境噪声的影响分析与防治对策[J].环境科学与管理,2007,32(10):171～174.
[2]声环境质量标准(GB3096-2008)[S].
作者简介
涂宁宇(1980—),女,讲师,环境工程专业硕士,现任教于是广东石油化工学院。
关键词茂名市;校园声环境;交通噪声;吸声降噪
中图分类号X8文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)111-0197-01
近年来, 随着我国城市道路交通的迅猛发展,交通噪声污染现象越来越严重。交通噪声对临街的建筑影响甚大,尤其是临街的文教区和居民区。茂名市光华北路与官渡路段交界处,沿街有几处大型的居民区和三所学校。光华北路上每天车水马龙,大量的摩托车、小汽车风驰而过,而且还伴随着不少重型车如油罐车、混凝土车。本文以广东石油化工学院教工宿舍区为例,通过对其声环境质量的监测,评价了校园声环境受交通噪声影响的程度,并提出相应的治理措施。
1监测布点
本次测量选取茂名市光华北路经过广东石油化工学院的路段为测量对象,在学院临街的公路边设置一个监测点。同时,为了客观评价教工宿舍区的声环境质量,在学校内部选择四个测点,监测布点如表1所示。各点参考《声环境质量标准》(GB3096-2008)执行相应的声环境质量标准。
表1声环境现状监测点
表2噪声现状监测结果统计表单位:dB(A)
2噪声测量及结果分析
学校教工宿舍区周边交通噪声测量于2010年5月进行, 共计10天。j测量时段为每天的8:00~12:00、14:30~18:00和20:00~24:00。
2.1噪声测量
根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)的要求,每个测点连续读取A声级瞬时值10分钟,测量仪自动显示等效连续A声级Leq。等效连续A声级是将测得的A声级随时间起伏变化量,用能量平均的方法转化为等能量的稳定声级,能较好地反映出人们对噪声吵闹的主观感觉。等效连续A声级愈大,人就愈觉得吵闹。根据监测数据,分别计算昼、夜间等效连续A声级Ld和Ln。
另外,测量中记录一天中最高噪声值Lmax,并根据测量结果统计出累计百分声级L10,L50,L90。累计百分声级L噪声现状监测结果见表2。
2.2声环境现状评价
1)评价标准及现状评价。评价标准如表3所示。对比监测结果和评价标准,可知执行4a类标准的1#、3#和4#测点夜间噪声超标严重,3#点超标率高达18.4%;白天只有3#测点略超标。一天当中的最高噪声高达85.40分贝,这是由于当时有未装货的大货车经过,路面不平引起了车辆颠簸,导致偶发噪声非常高。监测过程中发现摩托车经常会鸣笛,引起的偶发噪声高达74分贝。
执行2类标准的2#和5#点夜间噪声均达标,但是5#点白天噪声略有超标。对比2#点和5#点所处的位置和噪声衰减所经过的路径,可见噪声随着距离的衰减明显,而学校的围墙和绿化带对噪声的阻隔也起到了一定的作用。
上述结果表明临街的教工宿舍区确实饱受噪声污染的危害。由于夜间大型车辆流量增加,导致高分贝的偶发噪声更加频繁。
表3声环境质量标准(GB3096-2008)单位:LeqdB(A)
图1一元线性回归拟合曲线
2)测量结果分析。由以上分析可看出,学校教工宿舍区的声环境与光华北路交通噪声有很大的相关性。以5#点校园内噪声为因变量、3#点交通噪声为自变量, 对二者进行线性回归。
由以上回归拟合可看出,R值超过0.9,说明拟合情况非常好。可见校园内临街教工宿舍区受交通噪声影响严重, 其环境噪声随交通噪声值增大而增大。
1#测点位于砖砌的围墙内侧,噪声值明显低于临街的4#测点(此处为保安值班门岗,不设围墙),说明围墙的隔声作用明显;2#测点的噪声值低于5#测点,噪声衰减的距离相当,但是5#测点与马路间的绿化带较少,也没有房屋建筑的直接遮挡,而2#测点由于处在绿化带和房屋建筑之后,噪声衰减更加明显,说明绿化带吸声作用比较大,而且房屋对噪声的直接遮挡作用明显。
2.3教工宿舍区噪声超标原因分析
广东石油化工学院的教工宿舍区长年饱受交通噪声污染的危害,笔者分析原因如下:
1)由于光华北路位于茂名市城郊结合部,又是茂名市的交通主干道之一,往来于城市和郊区的大小货车都经此路出入;夜间来往车辆车速亦是飞快,并伴有鸣笛现象。
2)道路两侧尚有两个大型的在建楼盘,时常有运送混凝土或土方等材料的工程车经过。
3)茂名市公交系统很不发达,市民出行仍以摩托车为主。随着人民生活水平提高,私家车数量剧增。摩托车和小汽车成了城市交通噪声的主要来源。
4)从校园平面布置图上不难看出,我校的平面布置不是很合理。如果将需要安静的教工宿舍区布置在校园中部,而将对声环境质量要求不高的篮球场、足球场和游泳馆等布置在临街位置,则教工宿舍区的声环境质量会得到很大改善。
3结论
1)广东石油化工学院校园内噪声值受其周边交通噪声影响较大, 临街的教工宿舍区噪声与光华北路的交通噪声呈明显的线性关系。
2)围墙和绿化带的吸声降噪作用明显。临街的校园应多设置绿化带,种植高低搭配的植物,在美化环境的同时又能充分吸收噪声。
3)建议在城市规划中,充分考虑文教区对声环境的特殊要求,让学校远离交通噪声的干扰。对于现有的交通干道可以实行限速或者采取其他措施减少车辆噪声。
基金项目:广东石油化工学院教研项目。
参考文献
[1]张萍,冼萍,郑双金等.大学校园环境噪声的影响分析与防治对策[J].环境科学与管理,2007,32(10):171～174.
[2]声环境质量标准(GB3096-2008)[S].
作者简介
涂宁宇(1980—),女,讲师,环境工程专业硕士,现任教于是广东石油化工学院。