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【摘要】水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它是由水泥、水、粗集料（碎石）、细集料（砂）和外加剂按一定级配合成混凝土混合料而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心，在施工环节上狠抓施工质量。
【关键词】市政道路；混凝土路面；路面施工
【中图分类号】TU 【文献标识码】A
【文章编号】1007-4309（2011）04-0122-1.5
路面施工在整个道路工程中，所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都会直接影响到路面施工项目的质量。
一、原材料的选择
水泥通常应该选用强度高、干缩性小、抗磨性能、抗冻性及耐久性能好的水泥，其物理性能和化学成分应符合有关标准规定，对于公路、城市道路应采用不低于325MPa的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，若采用其他品种的水泥，必须满足道路使用性能和经济性要求。砂子应采用符合规定级配、细度模数在25以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、干净、有害杂质含量低。碎石，应选用质地坚硬、耐久、干净、有良好的级配，最大粒径不超过40mm，在必要情况下选用外加剂，如减水剂、流化剂等，均能有效的提高新拌混凝土的工作性和强度，以及耐久性。混凝土搅拌和养生用水应清洁，宜采用饮用水。
二、路面施工
摊铺。摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入已经安装好两侧模板的基层内，并且使用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土摊铺采用一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和楼耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹番捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
振捣。混凝土铺匀后应采用平板振捣器和插入式振捣器进行振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。插人式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窖井、进水口附近，以及安设钢筋的部位。振捣时首先用插入式振捣器按顺序插振一次。插点的间距要均匀，防止漏振，振捣器移动采用交错式，同一位置振捣时间不宜少于20s。插人式振捣器移动间距不得大于其作用半径的1倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0-15倍，并应避免碰撞模板和钢筋。用平板振动器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。前进速度115m/min左右。不平处应及时辅以人工挖填整平。补填时应用较细混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
接缝施工。接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5-10MPa强度后方可进行，也可由现场实验确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3-4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3-4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90度缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1-2mm的横槽，目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5-6mm、宽2-3mm、间距20mm的小横槽。
养护和填缝。混凝土板浇筑完毕后应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生，养护时间一般约为14-21d混凝土要达到设计要求，且在养护期间和封缝前，必须禁止车辆通行，在达到设计强度40%后，方可允许行人通行。当混凝土表面有一定硬度的时候，通常要用手指轻压无痕迹时，才可以用湿麻袋、草垫或厚20-30mm的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧，覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈天气变化影响，在规定的养生期间，每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。常用的封缝料是加热施工式封缝料，常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
三、结语
在道路工程项目中，水泥混凝土路面不仅具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高的优点，且还具有有利于夜间行车的优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，既要精心设计，也要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。
【作者简介】程建飞（1970- ）：男，黑龙江青岗人，沈阳市政公用工程监理有限公司工程师。 臧言实（1974- ）：男，辽宁沈阳人，沈阳市政公用工程监理有限公司工程师。 冯岩（1971- ）：辽宁辽中人，沈阳市政公用工程监理有限公司工程师工程师。
【关键词】市政道路；混凝土路面；路面施工
【中图分类号】TU 【文献标识码】A
【文章编号】1007-4309（2011）04-0122-1.5
路面施工在整个道路工程中，所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都会直接影响到路面施工项目的质量。
一、原材料的选择
水泥通常应该选用强度高、干缩性小、抗磨性能、抗冻性及耐久性能好的水泥，其物理性能和化学成分应符合有关标准规定，对于公路、城市道路应采用不低于325MPa的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，若采用其他品种的水泥，必须满足道路使用性能和经济性要求。砂子应采用符合规定级配、细度模数在25以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、干净、有害杂质含量低。碎石，应选用质地坚硬、耐久、干净、有良好的级配，最大粒径不超过40mm，在必要情况下选用外加剂，如减水剂、流化剂等，均能有效的提高新拌混凝土的工作性和强度，以及耐久性。混凝土搅拌和养生用水应清洁，宜采用饮用水。
二、路面施工
摊铺。摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入已经安装好两侧模板的基层内，并且使用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土摊铺采用一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和楼耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹番捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
振捣。混凝土铺匀后应采用平板振捣器和插入式振捣器进行振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。插人式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窖井、进水口附近，以及安设钢筋的部位。振捣时首先用插入式振捣器按顺序插振一次。插点的间距要均匀，防止漏振，振捣器移动采用交错式，同一位置振捣时间不宜少于20s。插人式振捣器移动间距不得大于其作用半径的1倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0-15倍，并应避免碰撞模板和钢筋。用平板振动器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。前进速度115m/min左右。不平处应及时辅以人工挖填整平。补填时应用较细混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
接缝施工。接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5-10MPa强度后方可进行，也可由现场实验确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3-4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3-4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90度缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1-2mm的横槽，目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5-6mm、宽2-3mm、间距20mm的小横槽。
养护和填缝。混凝土板浇筑完毕后应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生，养护时间一般约为14-21d混凝土要达到设计要求，且在养护期间和封缝前，必须禁止车辆通行，在达到设计强度40%后，方可允许行人通行。当混凝土表面有一定硬度的时候，通常要用手指轻压无痕迹时，才可以用湿麻袋、草垫或厚20-30mm的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧，覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈天气变化影响，在规定的养生期间，每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。常用的封缝料是加热施工式封缝料，常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
三、结语
在道路工程项目中，水泥混凝土路面不仅具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高的优点，且还具有有利于夜间行车的优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，既要精心设计，也要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。
【作者简介】程建飞（1970- ）：男，黑龙江青岗人，沈阳市政公用工程监理有限公司工程师。 臧言实（1974- ）：男，辽宁沈阳人，沈阳市政公用工程监理有限公司工程师。 冯岩（1971- ）：辽宁辽中人，沈阳市政公用工程监理有限公司工程师工程师。