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摘 要：就现阶段而言，在我国的道路桥梁沥青路面施工环节以及质量管理环节中依旧还存在着许多的积弊与问题。在这种条件之下，本文首先分析了我国道路桥梁沥青路面出现裂缝的原因，并对提高道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术水平的策略进行探究，以期为道路桥梁沥青路面施工从业人员以及相关的研究人员提供借鉴与参考。
关键词：沥青路面;道路桥梁;裂缝施工处理技术;原因分析;策略探究
0 前言
沥青路面项目工程作为我国道路桥梁工程的核心环节之一，其质量的优劣直接影响了道路桥梁项目工程质量。除此之外，道路桥梁工程的沥青路面的工程质量不仅仅关系到了我国人民群众的正常的外出，而且影响着我国城镇化建设的有效推进。由此可见，在公路建筑项目工程中，必须将重心放在沥青路面施工及质量控制上，以提高沥青路面项目工程质量，为推进我国道路桥梁的建设以及城镇化发展奠定坚实基础。
1 现阶段，我国道路桥梁沥青路面出现裂缝的原因分析
1.1 瀝青路面摊铺问题
现目前我国的道路桥梁的沥青路面施工的摊铺作业方式主要还是通过摊铺机进行沥青公路施工。虽然通过沥青砼摊铺机能够进行沥青路面的连续摊铺，然而，沥青砼在实际的道路桥梁沥青路面摊设过程中往往出现供应原料短缺等问题。这样一来，不仅会对道路桥梁沥青路面的铺设进程造成一定的制约，而且在一定程度上对沥青路面的摊铺效率造成极大地负面影响，进而使得沥青路面的施工质量大打折扣。除此之外，沥青公路工程施工中，如果沥青砼出现变化，则会使得沥青路面不够平整、裂缝丛生，极大地降低了沥青路面的使用年限。
1.2 沥青砼离析问题
在沥青路面的实际施工活动中，沥青砼离析问题也较为常见。一般情况之下，沥青砼离析问题的出现不但影响着沥青路面的施工质量，而且极大地降低了沥青路面的生命周期。沥青砼离析问题常发生于沥青路面施工过程中的沥青砼运输、卸载环节，沥青砼离析问题有两种具体的表现形式：其一，密度离析;其二，温度离析。普遍来说，在运送沥青砼混合物的时候，各种物料以及混合物通常需要在高温条件下进行充分搅拌，假使在搅拌过程中因搅拌技术不成熟或施工人员操作手法不当致使各种物料在搅拌环节中受热不均，最终就会出现沥青砼温度离析。除此之外，如果在实际施工环节，搅拌机械设备出现振幅过大或过小让大粒径骨料集中堆积，就比较容易引发物料混合不均现象的发生，进而形成密度离析，导致道路桥梁沥青路面出现裂缝，制约了道路桥梁沥青路面的质量控制和施工管理工作的正常推进。
2 提高道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术水平的策略探究
2.1 硅酮耐候密封胶处理技术的实际应用
2.1.1 确认裂缝属性
在对道路桥梁沥青路面裂缝进行处理之前，首先必须对沥青路面出现的裂缝的具体长度、尺寸、大小、深度以及位置等建立充分认知，并对沥青路面裂缝情况进行基本的判断，结合实际情况，选用适宜用量的硅酮耐候密封胶。
2.1.2 沥青路面裂缝周边清理
在对沥青路面裂缝情况、属性有了一定了解之后，应该对沥青路面裂缝进行清理工作，把沥青路面裂缝周围以及里边的各种灰尘颗粒仔细清理出去，进而为硅酮耐候密封胶填补工序奠定基础。
2.1.3 硅酮耐候密封胶填补
在完成沥青里面的清理工作以后，下一步就应该将硅酮耐候密封胶放置于灌缝机中，通过灌缝机设备，对材料进行简单的加热，使其温度就可以达到一百九十摄氏度左右，最后将硅酮耐候密封胶进行沥青路面的裂缝填补工作。
2.2 沥青路面公路工程施工现场相关技术管理及施工新技术
2.2.1 混合料运输
首先，对于道路桥梁沥青路面施工来说，必须保持沥青混合料的物料运送车厢的洁净程度，定时清理物料运送车厢的杂质。除此之外，在物料运送之前应该使用隔离剂涂抹物料输送车的车厢内部，以防止物料运送过程中物料遗留在车厢内部。
物料拌和站比如混凝土搅拌站的现场工作员工应该使用特殊的测温计比如说：插入式热电偶温度计抑或是水银温度计对道路桥梁的沥青材料进行温度测试，并在物料运送前、物料运送过程中以及物料送达之后的实际温度进行测量，需要特别注意的是温度计的插入深度应该尽量维持在1.48米左右。
道路桥梁的物料拌合机在进行放料操作时，应该让物料车进行前后移动，并且在物料装运环节中应该分批次装运，进而防止粗集料的过分聚集。
2.2.2 沥青砼施工浇筑
在对道路桥梁路面进行沥青砼施工浇筑之前应通过严谨的计算得出沥青的最佳配比，并提前预设碎石用量以防止碎石结团。
在实际施工环节中，必须加强沥青砼铺设全过程的技术控制和管理，适当地引入转运沥青砼的新施工工艺，降低密度离析问题以及温度离析问题的发生频率，尽可能地延长沥青路面的生命周期。
2.2.3 摊铺
沥青混合料摊铺温度不应过高也不宜过低，否则影响沥青路面的实际摊铺效果，沥青混合料的摊铺温度必须要格控制在158摄氏度以内。在进行沥青路面摊铺必须调节铺机熨平板宽度和高度，在路面摊铺工作之前应将熨平板预热，使其温度高于95摄氏度。
高速路面铺设中进行连续摊铺施工，除此之外，应该控制机械设备的运行速度，使其匀速缓慢前进，并将摊铺机的摊铺速度控制在1.8～3.8米每秒左右。
2.2.4 碾压
在摊铺作业完成之后应该马上开展沥青路面的碾压工作。首先、将在进行沥青路面碾压的初期应该将碾压温度严格控制在148摄氏度以上;其次、将终压温度严格控制在118摄氏度以上;最后，在完成路面碾压以后应该保证沥青路面温度小于48摄氏度以后，方可允许车辆运行。
在确保不产生推移的前提下，尽量取用适宜速度的上限，压路机应该以缓慢而均匀地速度碾压。
关键部位碾压注意事项：横向接缝处用双钢轮压路机碾压，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝把已铺部分留下95～195毫米宽暂不碾压[2]。
2.2.5 沥青路面公路工程施工现场相关技术管理
加强施工现场监理力度。在沥青路面的实际施工作业过程中，在掘地基施工环节中，必须提高沥青路面施工安全管理水平，并且施工管理必须严格按照沥青路面施工标准和要求进行路基施工。假使无法及时顺利地进入到下道工序，必须要提前预设十厘米至二十厘米的间隔距离，以防止路基暴露时间过长。与此同时，施工作业工序的执行必须坚持“高标准、严要求”的方针。在建筑施工地旁建立监控站，对施工过程进行严格把关除此之外，监理人员应从筑路的备料、沥青砼配比、搅拌、运输、摊铺、碾压等各个施工环节提高沥青路面施工进度管理水平以及沥青路面施工安全管理水平，从而提高重点工序的施工质量。
强化沥青砼搅拌的工序技术管理。在沥青路面工程施工现场技术管理中，必须加强沥青砼铺设全过程的技术控制和管理，引入转运沥青砼的新施工工艺、沥青砼供料技术、强化沥青路面横缝处理技术等沥青路面工程施工新技术，降低沥青砼的离析以及沥青路面不够平整、裂缝丛生等现象的发生几率，以期延长沥青路面的使用年限。
3 结束语
我国的道路桥梁工程乃是推进我国现代化进程的基础性建筑项目，它是贯穿我国城市与城市、城市与乡镇、区域与区域之间的交通枢纽。远窥未来，在道路桥梁沥青路面施工过程中，应该加强公路沥青施工的监管力度，并提高沥青路面施工及质量控制水平，以期提高道路桥梁的工程质量。
参考文献：
[1]佟明强.道路桥梁沥青路面施工及质量控制要点分析[J].中国科技信息，2020（1）：113-116.
[2]卢生华，何志东.沥青路面施工以及管理过程中对于现存问题的探究及其相应的原因探讨[J].武汉职业技术学院学报，2019（1）：154-155.
关键词：沥青路面;道路桥梁;裂缝施工处理技术;原因分析;策略探究
0 前言
沥青路面项目工程作为我国道路桥梁工程的核心环节之一，其质量的优劣直接影响了道路桥梁项目工程质量。除此之外，道路桥梁工程的沥青路面的工程质量不仅仅关系到了我国人民群众的正常的外出，而且影响着我国城镇化建设的有效推进。由此可见，在公路建筑项目工程中，必须将重心放在沥青路面施工及质量控制上，以提高沥青路面项目工程质量，为推进我国道路桥梁的建设以及城镇化发展奠定坚实基础。
1 现阶段，我国道路桥梁沥青路面出现裂缝的原因分析
1.1 瀝青路面摊铺问题
现目前我国的道路桥梁的沥青路面施工的摊铺作业方式主要还是通过摊铺机进行沥青公路施工。虽然通过沥青砼摊铺机能够进行沥青路面的连续摊铺，然而，沥青砼在实际的道路桥梁沥青路面摊设过程中往往出现供应原料短缺等问题。这样一来，不仅会对道路桥梁沥青路面的铺设进程造成一定的制约，而且在一定程度上对沥青路面的摊铺效率造成极大地负面影响，进而使得沥青路面的施工质量大打折扣。除此之外，沥青公路工程施工中，如果沥青砼出现变化，则会使得沥青路面不够平整、裂缝丛生，极大地降低了沥青路面的使用年限。
1.2 沥青砼离析问题
在沥青路面的实际施工活动中，沥青砼离析问题也较为常见。一般情况之下，沥青砼离析问题的出现不但影响着沥青路面的施工质量，而且极大地降低了沥青路面的生命周期。沥青砼离析问题常发生于沥青路面施工过程中的沥青砼运输、卸载环节，沥青砼离析问题有两种具体的表现形式：其一，密度离析;其二，温度离析。普遍来说，在运送沥青砼混合物的时候，各种物料以及混合物通常需要在高温条件下进行充分搅拌，假使在搅拌过程中因搅拌技术不成熟或施工人员操作手法不当致使各种物料在搅拌环节中受热不均，最终就会出现沥青砼温度离析。除此之外，如果在实际施工环节，搅拌机械设备出现振幅过大或过小让大粒径骨料集中堆积，就比较容易引发物料混合不均现象的发生，进而形成密度离析，导致道路桥梁沥青路面出现裂缝，制约了道路桥梁沥青路面的质量控制和施工管理工作的正常推进。
2 提高道路桥梁沥青路面裂缝施工处理技术水平的策略探究
2.1 硅酮耐候密封胶处理技术的实际应用
2.1.1 确认裂缝属性
在对道路桥梁沥青路面裂缝进行处理之前，首先必须对沥青路面出现的裂缝的具体长度、尺寸、大小、深度以及位置等建立充分认知，并对沥青路面裂缝情况进行基本的判断，结合实际情况，选用适宜用量的硅酮耐候密封胶。
2.1.2 沥青路面裂缝周边清理
在对沥青路面裂缝情况、属性有了一定了解之后，应该对沥青路面裂缝进行清理工作，把沥青路面裂缝周围以及里边的各种灰尘颗粒仔细清理出去，进而为硅酮耐候密封胶填补工序奠定基础。
2.1.3 硅酮耐候密封胶填补
在完成沥青里面的清理工作以后，下一步就应该将硅酮耐候密封胶放置于灌缝机中，通过灌缝机设备，对材料进行简单的加热，使其温度就可以达到一百九十摄氏度左右，最后将硅酮耐候密封胶进行沥青路面的裂缝填补工作。
2.2 沥青路面公路工程施工现场相关技术管理及施工新技术
2.2.1 混合料运输
首先，对于道路桥梁沥青路面施工来说，必须保持沥青混合料的物料运送车厢的洁净程度，定时清理物料运送车厢的杂质。除此之外，在物料运送之前应该使用隔离剂涂抹物料输送车的车厢内部，以防止物料运送过程中物料遗留在车厢内部。
物料拌和站比如混凝土搅拌站的现场工作员工应该使用特殊的测温计比如说：插入式热电偶温度计抑或是水银温度计对道路桥梁的沥青材料进行温度测试，并在物料运送前、物料运送过程中以及物料送达之后的实际温度进行测量，需要特别注意的是温度计的插入深度应该尽量维持在1.48米左右。
道路桥梁的物料拌合机在进行放料操作时，应该让物料车进行前后移动，并且在物料装运环节中应该分批次装运，进而防止粗集料的过分聚集。
2.2.2 沥青砼施工浇筑
在对道路桥梁路面进行沥青砼施工浇筑之前应通过严谨的计算得出沥青的最佳配比，并提前预设碎石用量以防止碎石结团。
在实际施工环节中，必须加强沥青砼铺设全过程的技术控制和管理，适当地引入转运沥青砼的新施工工艺，降低密度离析问题以及温度离析问题的发生频率，尽可能地延长沥青路面的生命周期。
2.2.3 摊铺
沥青混合料摊铺温度不应过高也不宜过低，否则影响沥青路面的实际摊铺效果，沥青混合料的摊铺温度必须要格控制在158摄氏度以内。在进行沥青路面摊铺必须调节铺机熨平板宽度和高度，在路面摊铺工作之前应将熨平板预热，使其温度高于95摄氏度。
高速路面铺设中进行连续摊铺施工，除此之外，应该控制机械设备的运行速度，使其匀速缓慢前进，并将摊铺机的摊铺速度控制在1.8～3.8米每秒左右。
2.2.4 碾压
在摊铺作业完成之后应该马上开展沥青路面的碾压工作。首先、将在进行沥青路面碾压的初期应该将碾压温度严格控制在148摄氏度以上;其次、将终压温度严格控制在118摄氏度以上;最后，在完成路面碾压以后应该保证沥青路面温度小于48摄氏度以后，方可允许车辆运行。
在确保不产生推移的前提下，尽量取用适宜速度的上限，压路机应该以缓慢而均匀地速度碾压。
关键部位碾压注意事项：横向接缝处用双钢轮压路机碾压，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝把已铺部分留下95～195毫米宽暂不碾压[2]。
2.2.5 沥青路面公路工程施工现场相关技术管理
加强施工现场监理力度。在沥青路面的实际施工作业过程中，在掘地基施工环节中，必须提高沥青路面施工安全管理水平，并且施工管理必须严格按照沥青路面施工标准和要求进行路基施工。假使无法及时顺利地进入到下道工序，必须要提前预设十厘米至二十厘米的间隔距离，以防止路基暴露时间过长。与此同时，施工作业工序的执行必须坚持“高标准、严要求”的方针。在建筑施工地旁建立监控站，对施工过程进行严格把关除此之外，监理人员应从筑路的备料、沥青砼配比、搅拌、运输、摊铺、碾压等各个施工环节提高沥青路面施工进度管理水平以及沥青路面施工安全管理水平，从而提高重点工序的施工质量。
强化沥青砼搅拌的工序技术管理。在沥青路面工程施工现场技术管理中，必须加强沥青砼铺设全过程的技术控制和管理，引入转运沥青砼的新施工工艺、沥青砼供料技术、强化沥青路面横缝处理技术等沥青路面工程施工新技术，降低沥青砼的离析以及沥青路面不够平整、裂缝丛生等现象的发生几率，以期延长沥青路面的使用年限。
3 结束语
我国的道路桥梁工程乃是推进我国现代化进程的基础性建筑项目，它是贯穿我国城市与城市、城市与乡镇、区域与区域之间的交通枢纽。远窥未来，在道路桥梁沥青路面施工过程中，应该加强公路沥青施工的监管力度，并提高沥青路面施工及质量控制水平，以期提高道路桥梁的工程质量。
参考文献：
[1]佟明强.道路桥梁沥青路面施工及质量控制要点分析[J].中国科技信息，2020（1）：113-116.
[2]卢生华，何志东.沥青路面施工以及管理过程中对于现存问题的探究及其相应的原因探讨[J].武汉职业技术学院学报，2019（1）：154-155.