贝加尔—阿穆尔铁路，简称“贝阿铁路（BAM线）”，它横穿俄罗斯东部，全长超过4000公里，是苏维埃时期的一个最为耗时、耗力、耗资且不合时宜的公共建设项目。铁道两旁，零星的小村落散落于无边际的针叶林里，路都是由肮脏的铁轨和残破的管子拼凑而成。村庄没有自来水、没有持续供应的电力，只有一座座摇摇欲坠的小屋。
　　在上世纪70年代，工人们从苏联各方来到这里，试图在这片针叶林地带的中心铸造起他们心中的大梦——通过修建贝阿铁路来开拓并征服整个远东地区。这些工人享受体面的薪资，并且会在3年之后得到一辆轿车——苏维埃时期的奢侈品。但谁也不曾想到，这最终成了一个代价惨重的笑话。
　　到了80年代，工程陷入僵局。1991年苏联解体，这个浩大的项目便被暂时性地叫停了。建设期间兴起的乡镇遭到毁灭性重创，大量工业与矿业的实施计划被撤销，这让无数已经迁到远东的工人们失了业。由于此地区交通极其不便，如警察局、医院、邮局等公共设施都可能在千里之外，只有靠搭乘火车才能到达，所以许多群体都搬到了BAM线附近，他们的生活基本供应全依赖这条铁路。今天，这些人依然面对高失业率以及青壮年发展机会缺失等困境。
　　随着这些“铁道乡镇”人口老龄化日益严重，医疗与卫生保健成了最大的难题。为了降低看病的几率，居民大多选择自行治疗，并且祈祷自己能够保持健康。尽管如此，人也总会有需要专业医生帮助的时候。
　　这就有了“迈特威·穆德鲁夫”号医疗列车。它以19世纪参与俄国医学实验的先驱迈特威·雅科夫列维奇·穆德鲁夫命名，由俄罗斯铁道部管理，每年沿4324公里长的BAM线往返10次，搭载15名专业医生，并配有各种诸如X光机等高端的、当地绝不具备的医疗设备。
　　列车对沿途几十上百个村庄开放，医生们的整个白天都用以治疗病人，然后在夜间赶往下一个点，以便第二天的工作能够顺利进行。这样一趟医疗专列其实和寻常医务室无异，不过是被设在了轨道之上而已。
　　迈特威·穆德鲁夫号在贝阿铁路上的绝大多数村庄都会停下，这让许多当地人找到了过节的感觉，在列车到站的短短一天当中从四面八方赶来。他们去之前会理个发、穿上自己最好的衣服，早早就开始排队等候。
　　车上的专业检查和服务都是对外开放的，如X光、超声波、神经病学以及眼科，选举期间还会设置牙科，作为其中一个党派（尤其执政党）提供给选民的福利。
　　在许多来自偏远村庄的居民眼中，相对于一个“移动医疗体系”而言，迈特威·穆德鲁夫号倒更像是他们跟整个俄罗斯社会的唯一纽带。在纽带的那端，是一个与他们所处环境截然不同的、既先进又现代化的世界。而这端，这些“走在前端的远东拓荒者们”，却在这个“新俄罗斯”里，找不到自己的立足之地。