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在全路，利用各类驼峰进行解体作业的技术站中，目前所采用的调速制式以点连式为主。机械化驼峰原是不设第３部位减速器的，往往仅在调车线入口警冲标后一定距离的直线段上设置脱鞋器，利用铁鞋进行调速制动。随着驼峰作业量的增加，为了提高作业效率和减轻铁鞋制动人员的...
驼峰调车场车场制动位后取消脱鞋器的探讨
【摘 要】
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在全路，利用各类驼峰进行解体作业的技术站中，目前所采用的调速制式以点连式为主。机械化驼峰原是不设第３部位减速器的，往往仅在调车线入口警冲标后一定距离的直线段上设置脱鞋器
【机 构】
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铁道部运输指挥中心（运输局）调度部技术设备处,铁道部科学研究院运输及经济研究所
【出 处】
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铁道运输与经济
【发表日期】
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1999年3期
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