论文部分内容阅读
【摘 要】本文通过介绍联合友邦物流运作现状，分析其存在的问题，根据其在山东业务发展的需求，提出在山东省境内建立在业务上与北京、上海平行的物流配送中心，以提高运输服务质量，缩短时间，降低物流成本。并在将来恰当的时机拓展业务，建成多功能的供货枢纽，辐射整个华东地区。同时本文还就此配送中心的选址，运作流程以及配套信息系统做一定规划。
【关键词】联合友邦，配送中心，信息系统，物流管理
1 绪论
1.1联合友邦简介
联合友邦，总部设在中国北京东方广场，公司自有的全国性营销网络及渠道主要包括：商场、超市、餐饮酒楼、医药连锁店、医院、美容院、便利店、直销、电子商务等。遍布全国的銷售网络和强大的营销策划能力是联合友邦的最大优势——公司在全国主要省份设有20个分部，已在主要城市设立35个办事处，并有80余个办事处正在筹建中，公司可控终端达六万多家。
2联合友邦物流管理分析
2.1 联合友邦物流管理现状
（1）物流环境：
联合友邦酒产品事业部山东分部位于济南市经五路与纬十路交叉口附近，现推出的产品是五粮液品牌春夏秋冬系列白酒，在山东区域已开拓了近二十个网点，市场份额和营销力量正在逐渐壮大，公司要在做大做强山东市场的基础上，拓展华东市场，公司现有二个仓库，分别位于上海和北京，现在物流操作模式为接到客户打款并经总部相关部门审批后由北京或上海两地给各经销商发货。
（2）配送网络：
山东分部今年的销售量计划3000万，现已在省内近20个城市（济南、潍海、阳谷、菏泽、济宁、曲阜、邹城、滕州、日照、诸城、枣庄、滨州、东营、张店等）设立了经销网络。四月至八月为淡季，淡季每月的销售量在80万左右，旺季每月的销售量在400万以上，力争下半年完成销售收入2000万。
3 联合友邦物流管理解决方案
联合友邦业务遍布全国各地，但只在北京和上海设立了两个仓库，造成了信息的滞后和配送距离过长的弊病。因此要发展壮大其在山东及华东地区的业务，就应在该区域内建立配送中心，来满足业务发展的要求。
3.1建立配送中心
（1）物流配送中心定义：从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求，主要为特定客户或末端客户提供服务；配送功能健全；辐射范围小；提供高频率、小批量、多批次配送服务。
（2）配送中心功能：运输；储存保管；装卸搬运；包装；流通加工；信息处理；增值服务。
配送中心是在一定区域内专门从事配送业务的物流场所，根据友邦业务需求及存在问题，应在山东区域建立一个商业企业型物流配送中心，以配送为主储存为辅，从而加快商流资讯传递，缩短配送里程。
3.2配送中心选址
通过讨论比较，济南市是建立配送中心的最好的选择，原因如下：
（1）交通便利，运输方式齐全。济南接近于山东省的中心，与各个地区的距离都比较合理，不存在路程过远的问题，各个地区都能够在比较短的时间内方便的到达。这对省内统筹调度是十分有利的。
①在客运方面：济南为规划中的10大区域性客运枢纽之一。铁路客运有济南站、济南东站2个客运站。另外济南西站在建，规划中还有新济南东站。济南站为山东省最大的铁路客运站，京沪、胶济铁路在此交汇，北上北京495公里，南下上海968公里，东到青岛393公里。济南东站是济南站的辅助站，由北向东和由东向北经过济南的列车，停靠济南东站，包括北京南到青岛的动车，东北往来于山东半岛的列车，太原到青岛、石家庄到烟台、包头到青岛的列车也都停靠济南东站。
②在货运方面：济南西站全国十大路网性编组站之一，为济南路局最大的铁路编组站。历城站以为济钢、二钢、济炼和化纤厂服务为主。济南南站以为重汽、二机床、山水集团服务为主。另外济南站、黄台站、桑梓店等车站都有货运业务办理。
（2）基础设施完善
济南一直致力打造的“两横三纵”BRT网络已经形成，济南也成了国内首个形成完整BRT网络的城市。方便市民出行。市区内立交桥、高架、绕城高速极大的方便了市内物品人员的流通。
（3）政策区位优势
济南作为山东省省会地处山东省中西部地处山东省中西部，是我国环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心城市，是国家批准的沿海开放城市和十五个副省级城市之一，是国务院公布的国家历史文化名城、中国软件名城、国家创新型城市之一，是山东的政治、经济、科技、文化、教育、旅游中心，区域性金融中心。它北连京津，南接沪宁，东西连通山东半岛与华中地区，是环渤海经济圈和京沪经济发展轴上的重要交汇点，在全省处于承东接西的位置，在全国来说是连接华东与华北的门户。是全国重要的交通枢纽和物流中心。
综合上述几点，在济南建物流配送中心所需运输费用最少，所以在济南市建立物流配送中心是符合公司发展需要的。
3.3物流配送中心规划管理
联合友邦济南配送中心前期可以以零库存，JIT的模式运行，只保持一定安全库存以降低成本，故其主要功能是配送，日后根据业务拓展可适当增加库存。
3.3.1配送中心功能区域规划
功能区域包括：物流作业区（如装卸货、入库、订单拣取、出库、发货等作业区等），周边辅助区（如动力空调、计算机室、维修间等），事务活动区（办公室、资料室和餐厅）。
可根据济南物流配送中心建设的实际，将功能区域分为如下：
（1）一般性物流作业区
主要功能：车辆进货、进货卸载、进货点收、理货、入库、调拨补充、订单拣取、分拣、集货、流通加工、品质检验、发货点收、发货装载、货物运送。
（2）退货物流作业区
主要功能：退货、退货卸载、退货点收、退货责任确认、退货良品处理、退货废品处理。 （3）换货补货作业区
主要功能：退货后换货、零星补货捡取、零星补货包装、误差责任确认、零星补货确认。
（4）流通加工作业区
主要功能：拆箱、裹包、多品种集包、外箱包装、称重、印贴条码。
（5）物流配合作业区
主要功能：车辆货物出入管制、装载车辆停泊、容器回收缓存、废料处理。
（6）仓储管理作业区
主要功能：定期盘点、不定期抽盘、到期货物处理、移仓货位调整。
（7）厂房使用配合作业区
（8）办公事务区
（9）劳务性活动区
（10）厂区相关活动区
3.3.2配送中心配送流程规划
济南配送中心的作业流程可以分为进货流程，包括库存需求、采购、供货厂商发货、进货和入库等；发货流程，包括配送需求、订单处理、拣货分拣、配送和客户收货；退货流程，包括退貨需求、退货分类责任确认和退货处理等。
3.3.3配送中心信息管理系统建设
信息化的管理手段可以加快配送中心作业速度，提高效率，实现全局最优化。对济南配送中心可初步规划以下几个系统：
（1）销售管理系统，其主要的职能是订单处理。如采取配销模式，还应包括客户管理系统、销售分析与预测系统、销售价格管理、应收款及退货处理等系统。
（2）采购管理系统，如果采取物流模式，其主要职能是接受进货及验收指令，如果是授权模式或配销模式，其主要工作是面对供货商的作业，包括供货商管理、采购决策、存货控制、采购价格管理、应付帐款管理等系统。
（3）仓库管理系统，该系统包括储存管理、进出货管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工、出货配送管理、货物追踪管理、运输调度计划等内容。
（4）财务会计系统，财务会计部门对销售管理系统和采购管理系统所传送来的应付、应收帐款进行会计操作，同时对配送中心的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各业务经营财务报表，并与银行金融系统联网进行转账。
（5）辅助决策系统，除了获取内部各系统业务信息外，关键在于取得外部信息，并结合内部信息编制各种分析报告和建议报告，供配送中心的高层管理人员作为决策的依据。
结 论
近年来，物流中心在我国发展很快，这是社会经济发展到一定阶段的必然产物。物流中心作为产销沟通桥梁，其合理化管理设计至关重要。布局和设计合理的物流中心不仅可以提高效率，降低物流成本，还可以减少污染提高整个社会的物流流通效率。
本文分析了联合友邦物流管理中存在的问题，针对存在的问题提出方案，即建立配送中心，并通过计算得出合理的配送模式从而提高物流运作效率，降低成本。希望能最大程度上提高联合友邦在山东区的的物流运作效率，降低企业管理成本。并为日后业务拓展打下基础。
【参考文献】
[1] 钱芝网.配送管理实务.北京：中国时代经济出版社，2007
[2] 贾争现.物流配送中心规划与设计. 北京：机械工业出版社，2010
[3] 王微怡.物流信息系统规划建设. 北京：北京大学出版社，2007
[4] 吴清一.物流学.北京：中国建材工业出版社，1996
[5] 王国华.物流运营与控制.北京：国防工业出版社，2005
【关键词】联合友邦，配送中心，信息系统，物流管理
1 绪论
1.1联合友邦简介
联合友邦，总部设在中国北京东方广场，公司自有的全国性营销网络及渠道主要包括：商场、超市、餐饮酒楼、医药连锁店、医院、美容院、便利店、直销、电子商务等。遍布全国的銷售网络和强大的营销策划能力是联合友邦的最大优势——公司在全国主要省份设有20个分部，已在主要城市设立35个办事处，并有80余个办事处正在筹建中，公司可控终端达六万多家。
2联合友邦物流管理分析
2.1 联合友邦物流管理现状
（1）物流环境：
联合友邦酒产品事业部山东分部位于济南市经五路与纬十路交叉口附近，现推出的产品是五粮液品牌春夏秋冬系列白酒，在山东区域已开拓了近二十个网点，市场份额和营销力量正在逐渐壮大，公司要在做大做强山东市场的基础上，拓展华东市场，公司现有二个仓库，分别位于上海和北京，现在物流操作模式为接到客户打款并经总部相关部门审批后由北京或上海两地给各经销商发货。
（2）配送网络：
山东分部今年的销售量计划3000万，现已在省内近20个城市（济南、潍海、阳谷、菏泽、济宁、曲阜、邹城、滕州、日照、诸城、枣庄、滨州、东营、张店等）设立了经销网络。四月至八月为淡季，淡季每月的销售量在80万左右，旺季每月的销售量在400万以上，力争下半年完成销售收入2000万。
3 联合友邦物流管理解决方案
联合友邦业务遍布全国各地，但只在北京和上海设立了两个仓库，造成了信息的滞后和配送距离过长的弊病。因此要发展壮大其在山东及华东地区的业务，就应在该区域内建立配送中心，来满足业务发展的要求。
3.1建立配送中心
（1）物流配送中心定义：从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求，主要为特定客户或末端客户提供服务；配送功能健全；辐射范围小；提供高频率、小批量、多批次配送服务。
（2）配送中心功能：运输；储存保管；装卸搬运；包装；流通加工；信息处理；增值服务。
配送中心是在一定区域内专门从事配送业务的物流场所，根据友邦业务需求及存在问题，应在山东区域建立一个商业企业型物流配送中心，以配送为主储存为辅，从而加快商流资讯传递，缩短配送里程。
3.2配送中心选址
通过讨论比较，济南市是建立配送中心的最好的选择，原因如下：
（1）交通便利，运输方式齐全。济南接近于山东省的中心，与各个地区的距离都比较合理，不存在路程过远的问题，各个地区都能够在比较短的时间内方便的到达。这对省内统筹调度是十分有利的。
①在客运方面：济南为规划中的10大区域性客运枢纽之一。铁路客运有济南站、济南东站2个客运站。另外济南西站在建，规划中还有新济南东站。济南站为山东省最大的铁路客运站，京沪、胶济铁路在此交汇，北上北京495公里，南下上海968公里，东到青岛393公里。济南东站是济南站的辅助站，由北向东和由东向北经过济南的列车，停靠济南东站，包括北京南到青岛的动车，东北往来于山东半岛的列车，太原到青岛、石家庄到烟台、包头到青岛的列车也都停靠济南东站。
②在货运方面：济南西站全国十大路网性编组站之一，为济南路局最大的铁路编组站。历城站以为济钢、二钢、济炼和化纤厂服务为主。济南南站以为重汽、二机床、山水集团服务为主。另外济南站、黄台站、桑梓店等车站都有货运业务办理。
（2）基础设施完善
济南一直致力打造的“两横三纵”BRT网络已经形成，济南也成了国内首个形成完整BRT网络的城市。方便市民出行。市区内立交桥、高架、绕城高速极大的方便了市内物品人员的流通。
（3）政策区位优势
济南作为山东省省会地处山东省中西部地处山东省中西部，是我国环渤海地区南翼和黄河中下游地区的中心城市，是国家批准的沿海开放城市和十五个副省级城市之一，是国务院公布的国家历史文化名城、中国软件名城、国家创新型城市之一，是山东的政治、经济、科技、文化、教育、旅游中心，区域性金融中心。它北连京津，南接沪宁，东西连通山东半岛与华中地区，是环渤海经济圈和京沪经济发展轴上的重要交汇点，在全省处于承东接西的位置，在全国来说是连接华东与华北的门户。是全国重要的交通枢纽和物流中心。
综合上述几点，在济南建物流配送中心所需运输费用最少，所以在济南市建立物流配送中心是符合公司发展需要的。
3.3物流配送中心规划管理
联合友邦济南配送中心前期可以以零库存，JIT的模式运行，只保持一定安全库存以降低成本，故其主要功能是配送，日后根据业务拓展可适当增加库存。
3.3.1配送中心功能区域规划
功能区域包括：物流作业区（如装卸货、入库、订单拣取、出库、发货等作业区等），周边辅助区（如动力空调、计算机室、维修间等），事务活动区（办公室、资料室和餐厅）。
可根据济南物流配送中心建设的实际，将功能区域分为如下：
（1）一般性物流作业区
主要功能：车辆进货、进货卸载、进货点收、理货、入库、调拨补充、订单拣取、分拣、集货、流通加工、品质检验、发货点收、发货装载、货物运送。
（2）退货物流作业区
主要功能：退货、退货卸载、退货点收、退货责任确认、退货良品处理、退货废品处理。 （3）换货补货作业区
主要功能：退货后换货、零星补货捡取、零星补货包装、误差责任确认、零星补货确认。
（4）流通加工作业区
主要功能：拆箱、裹包、多品种集包、外箱包装、称重、印贴条码。
（5）物流配合作业区
主要功能：车辆货物出入管制、装载车辆停泊、容器回收缓存、废料处理。
（6）仓储管理作业区
主要功能：定期盘点、不定期抽盘、到期货物处理、移仓货位调整。
（7）厂房使用配合作业区
（8）办公事务区
（9）劳务性活动区
（10）厂区相关活动区
3.3.2配送中心配送流程规划
济南配送中心的作业流程可以分为进货流程，包括库存需求、采购、供货厂商发货、进货和入库等；发货流程，包括配送需求、订单处理、拣货分拣、配送和客户收货；退货流程，包括退貨需求、退货分类责任确认和退货处理等。
3.3.3配送中心信息管理系统建设
信息化的管理手段可以加快配送中心作业速度，提高效率，实现全局最优化。对济南配送中心可初步规划以下几个系统：
（1）销售管理系统，其主要的职能是订单处理。如采取配销模式，还应包括客户管理系统、销售分析与预测系统、销售价格管理、应收款及退货处理等系统。
（2）采购管理系统，如果采取物流模式，其主要职能是接受进货及验收指令，如果是授权模式或配销模式，其主要工作是面对供货商的作业，包括供货商管理、采购决策、存货控制、采购价格管理、应付帐款管理等系统。
（3）仓库管理系统，该系统包括储存管理、进出货管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工、出货配送管理、货物追踪管理、运输调度计划等内容。
（4）财务会计系统，财务会计部门对销售管理系统和采购管理系统所传送来的应付、应收帐款进行会计操作，同时对配送中心的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各业务经营财务报表，并与银行金融系统联网进行转账。
（5）辅助决策系统，除了获取内部各系统业务信息外，关键在于取得外部信息，并结合内部信息编制各种分析报告和建议报告，供配送中心的高层管理人员作为决策的依据。
结 论
近年来，物流中心在我国发展很快，这是社会经济发展到一定阶段的必然产物。物流中心作为产销沟通桥梁，其合理化管理设计至关重要。布局和设计合理的物流中心不仅可以提高效率，降低物流成本，还可以减少污染提高整个社会的物流流通效率。
本文分析了联合友邦物流管理中存在的问题，针对存在的问题提出方案，即建立配送中心，并通过计算得出合理的配送模式从而提高物流运作效率，降低成本。希望能最大程度上提高联合友邦在山东区的的物流运作效率，降低企业管理成本。并为日后业务拓展打下基础。
【参考文献】
[1] 钱芝网.配送管理实务.北京：中国时代经济出版社，2007
[2] 贾争现.物流配送中心规划与设计. 北京：机械工业出版社，2010
[3] 王微怡.物流信息系统规划建设. 北京：北京大学出版社，2007
[4] 吴清一.物流学.北京：中国建材工业出版社，1996
[5] 王国华.物流运营与控制.北京：国防工业出版社，2005