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【摘 要】从发动机与整车的匹配设计、使用保养、环境条件等方面对影响轻型卡车油耗的因素进行分析，对主要因素的影响进行了阐述，并就使用方面如何节油提供了一些改进的策略。
【关键词】轻型卡车；节能减排；油耗；影响因素；节油；策略
一、前言
在石油能源日益紧张、日益昂贵的当今社会，如何节能减排是各行各业关注的问题。轻型卡车作为社会必须的运输工具之一，在车辆中占有一定的比例。因此，如何使轻型卡车使用过程中更节油，逐渐成为人们普遍关注的热点问题。
二、影响油耗的因素和影响程度
影响油耗的因素非常多，有整车和发动机匹配、设计方面的，有使用方面的。
（一）路况的性质和特点
路况是影响油耗的最大因素，其原因主要在于：发动机能量用于克服行驶阻力、刹车及怠速等能量的损耗，在不同性质的路上差异非常大。通常我们可以将轻型卡车的线路工况分为拥堵型、普通型和通畅型三种情况，不同类型线路的平均百公里油耗有较大的差异，一般相差在20%以上。
（二）驾驶习惯
统计数据表明，同线路上的不同驾驶员营运的油耗差异可达20%以上，即使同一辆车，不同的驾驶员的油耗差异也可达20%以上。其原因在于，有些驾驶员的换档和驾驶习惯较好，而有些驾驶员则不然。好的驾驶员操作时不仅预见性和心态较好，油门和刹车控制的较好，而且档位使用合理，经常使发动机在低速油耗区域工作。
另外，驾驶员的换档规律对油耗的影响也较大。原因在于，常用工况的转速和负荷区域是处在发动机的低油耗区还是高油耗区，对油耗有一定的影响。图1所示为某发动机的万有特性曲线图，图中显示了发动机平均有效压力、功率、油耗和转速之间的关系，最内层的等油耗曲线是最经济的区域，油耗率最低，越外圈的曲线油耗越差。
发动机的动力用于克服阻力，在高转速区域和低转速区域，对应的负载率不同，油耗的消耗也不同。从图中可以看出：同一转速时，负载率越低则油耗越高；同一功率时，在低转速的负载率高，油耗相对较低，而在高转速的负载率低，油耗相对较高。
（三）发动机和整车的匹配合理性
发动机和整车的匹配包括动力匹配和发动机相关系统附件匹配两个方面。
动力匹配包括发动机、离合器、变速箱及后桥的选型和传动比的选择。任何一个环节匹配不合理，都可能导致动力性和经济性达不到要求。
整车上与发动机相关的附件系统匹配是否合理，也会直接影响发动机性能的发挥。通常，发动机对外围系统提出一定的匹配要求，如进气阻力、排气阻力、水箱在最大扭矩工况和标定工况的散热量、中冷器能力等等，这些参数能否达标都将对性能有很大的影响。
总之，良好的匹配是使发动机性能良好发挥的基础，否则必然导致能耗的增加。根据大量的模拟计算和实际使用数据的分析，匹配方面是否合理，对整车的油耗有5%～25%的影响。
（四）发动机本身性能的影响
不同的发动机排量不同，技术策略也不同，因此每种发动机都有各自的性能特点。在某些特定情况下，使用不同发动机的整车油耗有些差异。但由于每种发动机在推向市场之前都经过了大量的实验，使得发动机的性能达到了接近最优的状态，故等功率的发动机油耗水平差异一般不超过5%。但是由于发动机对外界的敏感度不同，发动机的性能发挥受影响程度不同，油耗的差异会相应地放大，但一般不超过10%。
（五）整车状况
整车状况也是影响油耗的一个重要因素。如载重情况，包括车辆自重情况，尤其是城市道路运行的车辆，整车的重量对油耗的影响不容忽视。对一个城市轻型卡车按照典型城市路谱的油耗模拟计算结果。数据表明，车辆每增加1t，油耗将增加4.6%左右，此外，如轮胎气压、刹车系统的阻力情况等是否正常也会影响到油耗。另外整车保养不到位，发动机的使用条件不能保证也会使油耗增加。尤其发动机的三滤，如果不按照规定进行保养，不仅仅对油耗有影响，还对发动机有一定的损伤。一般情况下，整车状况方面对油耗的影响在5%～10%左右。
（六）环境因素的影响
环境温度、大气压力、湿度等外部条件对油耗的影响也非常大。对非空调车而言，环境温度主要影响发动机的进气温度和压力以及水温状况，从而影响发动机的性能。对于空调车而言，环境温度还要影响空调系统的能耗状况。如夏季空调开启时候，油耗要比非空调车增加10%～30%左右，而冬季暖风系统开启时候，相对非空调车要增加5%～15%左右的油耗。因此，外界使用条件对油耗的影响程度平均在5%～20%左右，这方面的能耗不容忽视。
三、如何在使用方面节油
事实上，从影响油耗高的因素中，我们可以找到相应的途径，对症下药即可。从环境因素对油耗的影响程度可以看出，线路条件、驾驶习惯及天气条件等实际使用情况对油耗的影响程度较大。因此，除了尽力优化发动机和整车的本体及匹配外，有针对性的在使用过程中实施有关节油的技巧和方法，对油耗也有好处。关于如何节油，可以尝试如下的一些技巧和策略。
（一）少踩刹车
刹车不仅仅将原有的动能和惯性力白白的浪费，还使发动机在车辆加速时克服惯性力而消耗更多的燃料。因此，要想降低油耗，首先要减少刹车。滑行有带挡滑行和空挡滑行两种，空挡滑行时柴油机以怠速状态运行，而带挡滑行时在发动机转速逐渐下降到怠速的过程中柴油机不会喷油，因此，带挡滑行并不费油，但滑行的距离比空挡滑行短，实际行驶时，可根据路况灵活应用。
（二）控制好油门
油门的控制需要一些技巧，可以使燃油节省很多。
1.起步应该缓慢，加速应该均匀。在匀速状态，车辆所需的牵引力相对较小；而加速时，所需的牵引力大，消耗的油也相对的多。起步过快使发动机载荷大大增加，要不正常起步多耗费60%的燃料。而在车辆刚刚起步发动机低转速阶段，涡轮增加器的响应也需要一段时间，如果过快过急，反而不合拍。因此，不要过于求快速，不可油门一下子到底，建议分部控制油门：先踩下20%～40%的油门踏板开度，然后回一些或做短暂的停顿，使得增压器响应，然后逐渐的增大油门，但不能将油门踩到底，一般不要超过70%，速度达到后，油门减少一些。 2.提高预见性，谨慎控制油门，一般不要超过60%的开度，汽车上坡时候也不要将油门踏到底。汽车行驶过程中也要关注发动机转速对应油门的响应性。若油门踏板踏下越3/4以上而发动机仍不能响应的增加转速时，应换入低一级的档位，再踩下油门踏板进行加速。
（三）合理的换档
合理换档可以使轻卡车的常用工况处在发动机的低油耗区，从而达到节油的目的。如图1的万有特性曲线，其最大扭矩转速为2000～2200r/min，而最低油耗区在1500～2300 r/min，因此发动机的最低油耗区与最大扭矩转速区域基本吻合。若发动机在该区域工作是双赢的方法。另外，低转速的功耗要小于高转速时的功耗，因此，应该合理的使发动机工作在中低转速区域内，提高发动机的负荷率，从而降低油耗。
推荐换档原则：加速时，应尽早升档，发动机升档转速不要超过1500r/min，最好在1300r/min以下。推荐换档的升档规律为1-2-3-4-5，对应的车速为5-15-20-30-40km/h。
（四）加强整车和发动机保养
发动机外圈系统对发动机性能的发挥有很大的影响，因此，也需要充分的重视。
比如，进气阻力、进气温度、进气压力、排气背压等参数，对性能和可靠性都有直接的影响，必须满足发动机的设计要求，因此发动机的外围系统的保养需要规范合理。例如空滤的保养，需要按要求进行定期的更换，不能仅仅吹一吹、拍一拍就算保养过了，更不能为了节省成本而采用廉价的不符合要求的产品。同样，机滤和柴滤的保养和更换也不容忽视，中冷器、水箱、消声器的清洗应该定期而行，进排气系统也应检查时候有泄漏的地方等等。
四、结论
综上所述，影响油耗有多方面的因素，而使用方面的因素对油耗的影响程度较大，对这方面的改善使不可忽视的一项内容。而通过驾驶技巧和保养规范的推广应用，可以使车辆在使用过程中尽可能的节油，这对于整个社会的节能减排都是一件好事情。
参考文献：
[1]许维达.柴油机动力装置匹配[M].北京：机械工业出版社，2000：77.
[2]李春风.柴油机与汽车起重机底盘的匹配设计[J].柴油机设计与制造，2006，14（1）：44-47.
[3]王望予.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000：5.
[4]余志生.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2000：10.
【关键词】轻型卡车；节能减排；油耗；影响因素；节油；策略
一、前言
在石油能源日益紧张、日益昂贵的当今社会，如何节能减排是各行各业关注的问题。轻型卡车作为社会必须的运输工具之一，在车辆中占有一定的比例。因此，如何使轻型卡车使用过程中更节油，逐渐成为人们普遍关注的热点问题。
二、影响油耗的因素和影响程度
影响油耗的因素非常多，有整车和发动机匹配、设计方面的，有使用方面的。
（一）路况的性质和特点
路况是影响油耗的最大因素，其原因主要在于：发动机能量用于克服行驶阻力、刹车及怠速等能量的损耗，在不同性质的路上差异非常大。通常我们可以将轻型卡车的线路工况分为拥堵型、普通型和通畅型三种情况，不同类型线路的平均百公里油耗有较大的差异，一般相差在20%以上。
（二）驾驶习惯
统计数据表明，同线路上的不同驾驶员营运的油耗差异可达20%以上，即使同一辆车，不同的驾驶员的油耗差异也可达20%以上。其原因在于，有些驾驶员的换档和驾驶习惯较好，而有些驾驶员则不然。好的驾驶员操作时不仅预见性和心态较好，油门和刹车控制的较好，而且档位使用合理，经常使发动机在低速油耗区域工作。
另外，驾驶员的换档规律对油耗的影响也较大。原因在于，常用工况的转速和负荷区域是处在发动机的低油耗区还是高油耗区，对油耗有一定的影响。图1所示为某发动机的万有特性曲线图，图中显示了发动机平均有效压力、功率、油耗和转速之间的关系，最内层的等油耗曲线是最经济的区域，油耗率最低，越外圈的曲线油耗越差。
发动机的动力用于克服阻力，在高转速区域和低转速区域，对应的负载率不同，油耗的消耗也不同。从图中可以看出：同一转速时，负载率越低则油耗越高；同一功率时，在低转速的负载率高，油耗相对较低，而在高转速的负载率低，油耗相对较高。
（三）发动机和整车的匹配合理性
发动机和整车的匹配包括动力匹配和发动机相关系统附件匹配两个方面。
动力匹配包括发动机、离合器、变速箱及后桥的选型和传动比的选择。任何一个环节匹配不合理，都可能导致动力性和经济性达不到要求。
整车上与发动机相关的附件系统匹配是否合理，也会直接影响发动机性能的发挥。通常，发动机对外围系统提出一定的匹配要求，如进气阻力、排气阻力、水箱在最大扭矩工况和标定工况的散热量、中冷器能力等等，这些参数能否达标都将对性能有很大的影响。
总之，良好的匹配是使发动机性能良好发挥的基础，否则必然导致能耗的增加。根据大量的模拟计算和实际使用数据的分析，匹配方面是否合理，对整车的油耗有5%～25%的影响。
（四）发动机本身性能的影响
不同的发动机排量不同，技术策略也不同，因此每种发动机都有各自的性能特点。在某些特定情况下，使用不同发动机的整车油耗有些差异。但由于每种发动机在推向市场之前都经过了大量的实验，使得发动机的性能达到了接近最优的状态，故等功率的发动机油耗水平差异一般不超过5%。但是由于发动机对外界的敏感度不同，发动机的性能发挥受影响程度不同，油耗的差异会相应地放大，但一般不超过10%。
（五）整车状况
整车状况也是影响油耗的一个重要因素。如载重情况，包括车辆自重情况，尤其是城市道路运行的车辆，整车的重量对油耗的影响不容忽视。对一个城市轻型卡车按照典型城市路谱的油耗模拟计算结果。数据表明，车辆每增加1t，油耗将增加4.6%左右，此外，如轮胎气压、刹车系统的阻力情况等是否正常也会影响到油耗。另外整车保养不到位，发动机的使用条件不能保证也会使油耗增加。尤其发动机的三滤，如果不按照规定进行保养，不仅仅对油耗有影响，还对发动机有一定的损伤。一般情况下，整车状况方面对油耗的影响在5%～10%左右。
（六）环境因素的影响
环境温度、大气压力、湿度等外部条件对油耗的影响也非常大。对非空调车而言，环境温度主要影响发动机的进气温度和压力以及水温状况，从而影响发动机的性能。对于空调车而言，环境温度还要影响空调系统的能耗状况。如夏季空调开启时候，油耗要比非空调车增加10%～30%左右，而冬季暖风系统开启时候，相对非空调车要增加5%～15%左右的油耗。因此，外界使用条件对油耗的影响程度平均在5%～20%左右，这方面的能耗不容忽视。
三、如何在使用方面节油
事实上，从影响油耗高的因素中，我们可以找到相应的途径，对症下药即可。从环境因素对油耗的影响程度可以看出，线路条件、驾驶习惯及天气条件等实际使用情况对油耗的影响程度较大。因此，除了尽力优化发动机和整车的本体及匹配外，有针对性的在使用过程中实施有关节油的技巧和方法，对油耗也有好处。关于如何节油，可以尝试如下的一些技巧和策略。
（一）少踩刹车
刹车不仅仅将原有的动能和惯性力白白的浪费，还使发动机在车辆加速时克服惯性力而消耗更多的燃料。因此，要想降低油耗，首先要减少刹车。滑行有带挡滑行和空挡滑行两种，空挡滑行时柴油机以怠速状态运行，而带挡滑行时在发动机转速逐渐下降到怠速的过程中柴油机不会喷油，因此，带挡滑行并不费油，但滑行的距离比空挡滑行短，实际行驶时，可根据路况灵活应用。
（二）控制好油门
油门的控制需要一些技巧，可以使燃油节省很多。
1.起步应该缓慢，加速应该均匀。在匀速状态，车辆所需的牵引力相对较小；而加速时，所需的牵引力大，消耗的油也相对的多。起步过快使发动机载荷大大增加，要不正常起步多耗费60%的燃料。而在车辆刚刚起步发动机低转速阶段，涡轮增加器的响应也需要一段时间，如果过快过急，反而不合拍。因此，不要过于求快速，不可油门一下子到底，建议分部控制油门：先踩下20%～40%的油门踏板开度，然后回一些或做短暂的停顿，使得增压器响应，然后逐渐的增大油门，但不能将油门踩到底，一般不要超过70%，速度达到后，油门减少一些。 2.提高预见性，谨慎控制油门，一般不要超过60%的开度，汽车上坡时候也不要将油门踏到底。汽车行驶过程中也要关注发动机转速对应油门的响应性。若油门踏板踏下越3/4以上而发动机仍不能响应的增加转速时，应换入低一级的档位，再踩下油门踏板进行加速。
（三）合理的换档
合理换档可以使轻卡车的常用工况处在发动机的低油耗区，从而达到节油的目的。如图1的万有特性曲线，其最大扭矩转速为2000～2200r/min，而最低油耗区在1500～2300 r/min，因此发动机的最低油耗区与最大扭矩转速区域基本吻合。若发动机在该区域工作是双赢的方法。另外，低转速的功耗要小于高转速时的功耗，因此，应该合理的使发动机工作在中低转速区域内，提高发动机的负荷率，从而降低油耗。
推荐换档原则：加速时，应尽早升档，发动机升档转速不要超过1500r/min，最好在1300r/min以下。推荐换档的升档规律为1-2-3-4-5，对应的车速为5-15-20-30-40km/h。
（四）加强整车和发动机保养
发动机外圈系统对发动机性能的发挥有很大的影响，因此，也需要充分的重视。
比如，进气阻力、进气温度、进气压力、排气背压等参数，对性能和可靠性都有直接的影响，必须满足发动机的设计要求，因此发动机的外围系统的保养需要规范合理。例如空滤的保养，需要按要求进行定期的更换，不能仅仅吹一吹、拍一拍就算保养过了，更不能为了节省成本而采用廉价的不符合要求的产品。同样，机滤和柴滤的保养和更换也不容忽视，中冷器、水箱、消声器的清洗应该定期而行，进排气系统也应检查时候有泄漏的地方等等。
四、结论
综上所述，影响油耗有多方面的因素，而使用方面的因素对油耗的影响程度较大，对这方面的改善使不可忽视的一项内容。而通过驾驶技巧和保养规范的推广应用，可以使车辆在使用过程中尽可能的节油，这对于整个社会的节能减排都是一件好事情。
参考文献：
[1]许维达.柴油机动力装置匹配[M].北京：机械工业出版社，2000：77.
[2]李春风.柴油机与汽车起重机底盘的匹配设计[J].柴油机设计与制造，2006，14（1）：44-47.
[3]王望予.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000：5.
[4]余志生.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2000：10.