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由于高架快速路在设计速度、车辆组成和服务功能等方面都与高速公路和一般的城市道路有很大的不同，因此其车道宽度的设置也应有别于其他的道路。通过分析在上海高架路上采集的大量实测数据，应用数理统计的方法建立了速度和流量之间的关系模型，进而得到了不同车道宽度对应的通行能力值。在保证车辆安全行驶和不降低通行能力的前提下，推荐出高架快速路的最小车道宽度值，以节约土地资源，降低工程造价。