营业税改征增值税改革进入收官之年。最后三个行业房地产、金融保险、生活服务业“营改增一揽子方案”，已由财政部税政司制定完毕，并有望在7月份向社会公布。2015年下半年，中国或将全面告别营业税。那么上市公司又受益几何呢？
　　“营改增”减税达9000亿元
　　“营改增”改革指由原来按照收入全额的一定比例对企业征收营业税，改为现在征收增值税。增值税的纳税方法为“税款抵扣”法，即“销项税额”抵扣购进取得的“进项税额”。理论上“营改增”可减少企业重复纳税的环节。
　　 我国早在2012就已开始了“营改增”的实质推进工作。首先在上海、北京、天津等10个省市对交通运输业和物流等行业开展试点。业内专家表示，由于房地产、金融和服务性行业间存在相互关联性，增值税中的抵扣项目涉及行业上下游的链条关系，三行业捆绑改革有利于此次税改的完整性。业内人士透露，三个行业即将推出的营改增一揽子方案中，房地产税率或为11%，金融业税率和生活服务业的一般征收税率或为6%。原国家税务总局副局长许善达表示，如果营改增全部到位，企业减税规模将达到9000亿元。
　　虽然营改增的目的是给企业减税，但改革中的效果并非立竿见影。采访中记者了解到，改革后有的上市公司还出现了税负加重的问题。
　　减负效果并非立竿见影
　　中国社科院财经战略研究院研究员张斌认为，“减税规模不仅涉及税率问题，更重要的是要看如何进行抵扣。”像房地产行业，成本主要有土地成本、建筑安装成本、财务成本等。如果房地产的下游可以抵扣，税负就可转嫁出去。可一些热点城市建安成本占比较低，企业用其来抵扣的进项税就少，就会存在税负加重的问题。
　　 不过，营改增也确实规范了企业的纳税行为，由于此前我国没有完整的税收体系，使不少房地产企业钻了税收方面的空子。“营改增”到位后，此前偷税漏税的企业由于没有发票，不能进行抵扣，就只能按照增值税的税率来缴纳。对于这种现象，华夏幸福证券部工作人员没有表态，只是说，华夏幸福地产业务不足一半，税改政策在税务方面不完全对等，“营改增”对其影响相对不大。
　　在金融行业，营改增的出台是利好还是利空仍然不能一概而论，工商银行证券部工作人员对记者表示，“营改增”长期来看对银行业来说是利好，因为税负更加公平，税负负担会减小。但由于银行业税务繁杂，大型银行涉及的系统和服务项目较多，体系又比较繁琐，使“营改增”很难在短期内完成改革，制度的优越性暂时也难以体现，甚至不排除短期给企业带来负面影响。
　　 此外，此次税制改革对生活服务业影响也不一样。如果“营改增”将增值税的税率定在6%，生活性服务业企业能否减税要看进项税额抵扣额度。比如餐饮业，抵扣额度多税负会降低。全聚德证券部负责人透露，通过“营改增”，将增加公司的抵扣范围，税负就会降低。
　　营改增暂无实质性利好
　　房地产、金融和服务行业减税效果短时间内很难看到成果，那么对于最先试点的物流等行业，又是什么效果呢？据了解，在实行“营改增”试点后，参与试点的上海21家物流企业中，67%的试点企业平均增加税负5万元。
　　 这是由物流行业本身就存在进项抵扣少的特点决定的。如快递公司高昂的人工成本、路桥费、保险费等主要成本均不能作为进项抵扣。相反可抵扣的项目主要为购置运输工具和燃油、修理费所含的进项税，但由于运输工具购置成本高、使用年限长（尤其是船舶，使用年限可达20年以上），企业未来几年或更长时间不可能有大额资产购置，因此实际可抵扣的固定资产所含进项税很少。
　　 记者从华贸物流了解到，公司所在地上海是“营改增”试点城市，改革初期公司确实经历了包括财务、人力方面上的困难，但经过两年的沉淀，目前发展较为平稳，对公司业绩没有影响。飞力达证券部人员也向记者透露，企业涉及运输和仓储两大业务，前几年实行的“营改增”对企业来说是“一正一反”的效果，税改初期运输业务的确受到影响，但经过两年磨合业务已经步入正轨，现在营改增对业绩影响也不大。
　　 相反的是，渤海轮渡就尝到了“营改增”的甜头，其证券部人员向记者透露，购买的零部件及造船设备可抵消税收，对企业来说是一项利好，可有效减免税负。