【摘 要】
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以前纵梁为研究对象，基于SFEConcept参数化白车身模型，对正面100％刚性墙碰撞下的整车耐撞性能进行数值模拟和优化设计。文中引入“分析驱动设计”的理念，综合考虑有效加速度、效
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以前纵梁为研究对象，基于SFEConcept参数化白车身模型，对正面100％刚性墙碰撞下的整车耐撞性能进行数值模拟和优化设计。文中引入“分析驱动设计”的理念，综合考虑有效加速度、效率、侵入量等多个评价指标，对纵梁的截面、厚度、长度等参数进行DOE实验设计并建立数学模型，总结各设计变量对碰撞性能的影响规律，最终得到纵梁的最优化设计，提高了整车的耐碰撞性能。
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