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[摘要]城市物流主要由两部分组成：城市物流运营系统和城市物流平台。城市物流平台提供了整体的IT解决方案和技术设备以支持城市物流运营。本文阐述了IT解决方案如何支持城市物流运营的各个方面，从而使得城市物流各技术层面和其在城市物流平台中的作用更加高效和经济。城市物流平台也通过采用最新的节能技术来实现可持续性发展。
[关键词]城市物流 城市物流平台 IT解决方案 交通物流平台 技术平台 节能
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1004-6623（2011）05-0030-04
[作者简介]赫尔曼·普雷策尔（1954-），德国西门子公司基础设施物流部主管，研究方向：物流技术、基础设施。
在城市物流解决方案中，物流供应商的货物流在市内的整合中心进行整合，然后根据固定数量的物流供应商进行分拣并完成“最后一公里”的配送工作。在整合中心内，各供应商互相竞争降低了整体的交通量和交通成本。
城市货物流的智能整合和集中，减少了大量的车辆和总运输公里数，大大释放了城市交通网络的压力并提高了城市的环境质量。对于城市物流解决方案的成功实施，运营系统和城市物流平台都扮演着重要的角色。本文主要关注城市物流平台，包括IT解决方案和技术平台。
一、关于IT解决方案
满足城市物流需求的IT解决方案是“集成化城市物流平台（CLP）”（见图1），此平台涵盖并支持所有城市物流所包含的流程，具备各种预置的应用以支持城市物流，并且提供了通过充分定义的接口定制客户化应用的功能。CLP具备运营“城市整合中心（UCC）”的应用并且深入到现场设备层面。此外平台还可通过应用程序将所有支持UCC集中流程的数据进行集成。
CLP包含了所有主要的模块。仓库层面包含了从库存管理功能到现场设备控制的各个模块。上位层面反映了数据和流程整合层面的情况，此整合通过专门的应用实现。更加重要的是此功能也可整合政府当局的功能及应用。
1.仓库层面
CLP的一个关键部件就是仓库管理系统(WMS)。WMS是特别为供应链和物流工业开发的与时俱进的仓库管理系统。仓库管理系统对物流进行优化，并且提供丰富的功能和客户化应用。WMS的特点体现在：仓库内所有流程的全面控制与优化；入库、出库、车位控制以及站台计划的管控；所有货物的管理和库存控制；从发货端到收货端的货物跟踪；深入到现场层的手动和自动化系统的集成与持续控制；中期与远期优化内容的分析与评估。
WMS的技术和功能化深度在不同类型的仓库和订单拣选设施的集成上表现得异常明显，包括在单一的系统内集成自动化和手工处理以及订单拣选系统。WMS技术可以优化货物流程、管理库内不同区域的各种流程和部门的资源。
2.数据和流程集成层面
交通物流平台必须集成来自其他业主的各种应用或提供接口。而缺乏此项功能正是当前城市物流方案的软肋。集成工作应当涵盖此内容以帮助UCC内部及周边的相关单位进行有效的合作。参与的单位除了包括实际业务的参与者，如客户、供应商、制造商和物流公司，还应当包括制定规则的当局以及智能交通系统。其中，智能交通系统提供方方面面交通有关的有价值的实时信息和最优路径规划。
CLP向所有订单系统提供接口或接口信息，并且相关的数据将会输入到中央数据库或数据仓库。依据各单位的规模和架构，这些订单系统可以包括大型商贸中心或零售商的企业级资源规划，零售商和私人客户的网上商店，以及数量众多的小型店铺和零售商的独立订单系统。所有这些数据的整合可以更好地实现需求规划和资产管理，同时降低存储需求。
通过与库存管理的连接，系统可以生成订单行，计算货物的补货需求。这些需求将会发送给供应商和物流公司。
交通物流平台的核心软件可以整合大量UCC的所有数据，视其为各个逻辑上的后勤单元。系统提供和组织整合的框架，这就可以实现所有数据源的订单合并，因此支持更加优质高效的需求规划，并通过供应力互补实现更好的库存能力应用。
3.地方政府层面
此项应用为政府当局提供在安全和规则方面与UCC进行互动的手段，并且提供提供实时的交通管理系统进行交通规划的优化。
地方政府可以监控（在需要的情况下可以控制）城市内部的货物流程，并可以决定相关货物进城的优先次序。可以直接影响交通流，如果需要的情况下（如临时施工、交通事故，大型的短期活动）还可以进行流量控制，如设置路档、对不同类型的交通工具执行不同的通行费标准。
二、 关于技术平台——仓库设施和流程
本节将描述UCC需要采用的技术。需要强调的是必须根据功能的需求、服务的类型和技术的关联性来进行UCC的规划。
一般来说，UCC由以下主要功能模块组成：收货、识别、仓库管理、整合、发货（如图2所示）。
1.收货。收货是进入UCC的第一步。接收的货物外形、尺寸和包装方式各不相同。可以采用各种收货卸载方式（散货和零散件可以手工卸货，使用叉车卸载托盘），对散货和托盘货可考虑半自动设备的辅助，也可采用创新的全自动设备进行收货卸载。在半自动辅助卸货方式下，需要采用单独的设备将单件分离以便于识别和处理。收货卸载之后便进入下一步的质量检查环节。质量检查包括多个方面，如外观情况、明显的破损，包装完整性，温度控制等等。货物识别与安全方面的交叉检查，不论是采用完整正确的包装还是无损的密封，都是此环节的主要工作。
2. 识别。识别工作在仓库管理系统中非常重要，贯穿整个货物流。收货单件分离后即开始进行识别。条码识别或RFID识别系统都是常用的读取和扫描技术。对于指纹或输送单元采用更加复杂先进的扫描系统。这类技术通过将识别的内容与预扫描的图片进行比对，并不依赖特殊的标记（条码）或标签。但是，如果后面的流程需要，可以在单件分离之后设置条码标签/RFID标签打印设备和程序以用于之后的输送流程。
3. 仓储解决方案。仓储解决方案着眼于库内的技术和操作。越库、存储和分拣技术是仓储工作的三大内容。
（1）越库。越库是指货物（整托盘，整货笼或单件货）收货后直接分拣、出货的技术。越库可采用多种不同程度的自动化技术。手工的越库操作主要依赖于叉车来装卸托盘和货笼。操作人员将货物放置到出库位置附近指定的区域等待被装卸到货车上。而自动化的越库操作则是将货物卸载到输送机上并传送到分拣机进行处理。分拣机的类型也很多：直线型的（如弹出轮式、滑靴式），环形的（如交叉带分拣机、托盘分拣机）。分拣后货物被输送到指定的缓存区可以保证越库具备更大的灵活性。当然，手工和自动化的越库也可以结合而组成更优化的货物处理方案。根据货物包装单元和指定的出货口这种组合方案也可以用于UCC。如果订单行超过了出库口的数量则需要考虑缓存区。这类缓存区可以采用小型立体库，托盘可以上架存储或就地存放，具体方案需要根据UCC的特点进行设计。
（2）存储。库区内的存储可以采用各种存储模式。这依赖于设计流量，货物的特性和种类，包装单元以及UCC提供的附加服务价值。对于分块存储，托盘存储和智能部件存储也有多种不同的方案。分块存储是指处理整合后等待装车的货物。存储区要么位于出货口要么是指定的区域。存储的货物是托盘，货笼和散件的集合。托盘存储最常用的存取货方式包含叉车、转运车、堆垛机和窄巷道叉车。仓库的设计尺寸取决于货物的数量，处理要求和空间需求等重要的参数。根据这些参数需求，可以选择不同的存储模式，如单进深托盘存储、双进深托盘存储、平库、立体库等。对于散装的货物，则需要采用小件存储模式。小件货物的存储一般都是采用高架库方式，模式包含单进深、双进深甚至多进深，而货物承载可以为料箱、托盘等方式。小件货物高架库多采用无人驾驶的堆垛机系统进行货物出入库操作，取货机构可以是举升式、抓取式或推拉式，货物从高架库中取出后就被传送到订单拣选站或输送系统。
（3）拣选。订单拣选主要有两种模式：“货到人”和“人到货”。货到人方式，即指系统通过输送系统或输送车辆将需要拣选的货品输送到操作人员的工作站，这可以有多种技术选择。在拣选工作站，拣选人员按照拣选订单拣选正确的货物数量。拣空的容器或未拣空的容器通过输送机或输送车辆返回存储系统。人到货的拣选方式，也称为静态订单拣选，即指存储位置固定，需要人员前往存储位置进行操作。在存储位置固定的库房内，拣选人员事先就熟悉了存储的区域；对于存储位置灵活配置的库房，货物存储位置会展示在拣选订单中。每种拣选方案都支持半自动的拣选。所有的拣选系统都必须得到库房IT系统的支持。如叉车控制系统、电子标签拣选、语音拣选、按标签无线拣选、料箱拣选、拣选小车。采用这些应用技术，一方面提高了拣选效率和拣选质量，降低了操作错误，另一方面还可以节约物流成本。
4. 整合。技术层面上，整合工作就是整理订单行，即将库房内各个不同区域来的货物（托盘存储的、小件存储、冷藏、块区存储等）按照客户的订单合并在一起。整合也意味着将不同客户的订单行整合为单批的发货。这种整合可以是多种模式的组合，包括越库、各种类型的拣选及分拣。有时还需要将货物按照一定的订单内容排序（比如按照收货的布局），而在此情况下就需要考虑专门的排序单元。
5. 发货。货物最后被装入纸箱、货笼或托盘。根据货物的类型，允许向货车内零散装货。货车的类型有赖于道路的情况、货物的类型和发货的规定。要做到有效的发货，就必须与路径规划系统结合。需要向系统输入很多参数，如：货物的数量、客户的本地配送、运力的可用性、车辆的类型、实时交通数据、交通缴费及交通法规。这类决策支持工具将帮助用户提升效率、降低城市内货物交通对环境的影响。
三、总结
先进的、创新的技术完全适用于城市物流中心。城市物流中心的配置有赖于大量的参数如尺寸、货物数量和规格、服务类型等。各种具备先进节能应用的技术平台对于应对未来城市物流需求是非常必要而且相当适合的。这同样适用于IT平台：借助其开放的架构，其对仓库基本的功能和“最后一公里”的流程提供了有力支持，而且其非常容易集成对现有或未来的服务的支持。
自动化系统每个层面的可行性和创新能力使得城市物流平台的建设更加方便和经济。
City Logistics Platform: IT Solutions and Technology
Hermann Pretzel
(Siemens AG, Germany Konstanz)
Abstract: City Logistics comprises two mayor parts: City Logistics Operation System and City Logistics Platform. City Logistics Platform provides the overall IT solution and the technical equipment to run the city logistics operation. This article addresses how the IT solutionsupports every aspect ofthe city logistic operation to make city logistics efficient and economically successful as well as the elements of the technology and their role in the City Logistics Platform. The City Logistics Platform will also help sustainability by using latest energy efficient technology.
Keywords: City LogisticsCity Logistics PlatformIT Solution Transport Logistics PlatformTechnology Platform Energy Efficiency
（收稿日期: 2011-09-07责任编辑: 廖令鹏）
[关键词]城市物流 城市物流平台 IT解决方案 交通物流平台 技术平台 节能
[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1004-6623（2011）05-0030-04
[作者简介]赫尔曼·普雷策尔（1954-），德国西门子公司基础设施物流部主管，研究方向：物流技术、基础设施。
在城市物流解决方案中，物流供应商的货物流在市内的整合中心进行整合，然后根据固定数量的物流供应商进行分拣并完成“最后一公里”的配送工作。在整合中心内，各供应商互相竞争降低了整体的交通量和交通成本。
城市货物流的智能整合和集中，减少了大量的车辆和总运输公里数，大大释放了城市交通网络的压力并提高了城市的环境质量。对于城市物流解决方案的成功实施，运营系统和城市物流平台都扮演着重要的角色。本文主要关注城市物流平台，包括IT解决方案和技术平台。
一、关于IT解决方案
满足城市物流需求的IT解决方案是“集成化城市物流平台（CLP）”（见图1），此平台涵盖并支持所有城市物流所包含的流程，具备各种预置的应用以支持城市物流，并且提供了通过充分定义的接口定制客户化应用的功能。CLP具备运营“城市整合中心（UCC）”的应用并且深入到现场设备层面。此外平台还可通过应用程序将所有支持UCC集中流程的数据进行集成。
CLP包含了所有主要的模块。仓库层面包含了从库存管理功能到现场设备控制的各个模块。上位层面反映了数据和流程整合层面的情况，此整合通过专门的应用实现。更加重要的是此功能也可整合政府当局的功能及应用。
1.仓库层面
CLP的一个关键部件就是仓库管理系统(WMS)。WMS是特别为供应链和物流工业开发的与时俱进的仓库管理系统。仓库管理系统对物流进行优化，并且提供丰富的功能和客户化应用。WMS的特点体现在：仓库内所有流程的全面控制与优化；入库、出库、车位控制以及站台计划的管控；所有货物的管理和库存控制；从发货端到收货端的货物跟踪；深入到现场层的手动和自动化系统的集成与持续控制；中期与远期优化内容的分析与评估。
WMS的技术和功能化深度在不同类型的仓库和订单拣选设施的集成上表现得异常明显，包括在单一的系统内集成自动化和手工处理以及订单拣选系统。WMS技术可以优化货物流程、管理库内不同区域的各种流程和部门的资源。
2.数据和流程集成层面
交通物流平台必须集成来自其他业主的各种应用或提供接口。而缺乏此项功能正是当前城市物流方案的软肋。集成工作应当涵盖此内容以帮助UCC内部及周边的相关单位进行有效的合作。参与的单位除了包括实际业务的参与者，如客户、供应商、制造商和物流公司，还应当包括制定规则的当局以及智能交通系统。其中，智能交通系统提供方方面面交通有关的有价值的实时信息和最优路径规划。
CLP向所有订单系统提供接口或接口信息，并且相关的数据将会输入到中央数据库或数据仓库。依据各单位的规模和架构，这些订单系统可以包括大型商贸中心或零售商的企业级资源规划，零售商和私人客户的网上商店，以及数量众多的小型店铺和零售商的独立订单系统。所有这些数据的整合可以更好地实现需求规划和资产管理，同时降低存储需求。
通过与库存管理的连接，系统可以生成订单行，计算货物的补货需求。这些需求将会发送给供应商和物流公司。
交通物流平台的核心软件可以整合大量UCC的所有数据，视其为各个逻辑上的后勤单元。系统提供和组织整合的框架，这就可以实现所有数据源的订单合并，因此支持更加优质高效的需求规划，并通过供应力互补实现更好的库存能力应用。
3.地方政府层面
此项应用为政府当局提供在安全和规则方面与UCC进行互动的手段，并且提供提供实时的交通管理系统进行交通规划的优化。
地方政府可以监控（在需要的情况下可以控制）城市内部的货物流程，并可以决定相关货物进城的优先次序。可以直接影响交通流，如果需要的情况下（如临时施工、交通事故，大型的短期活动）还可以进行流量控制，如设置路档、对不同类型的交通工具执行不同的通行费标准。
二、 关于技术平台——仓库设施和流程
本节将描述UCC需要采用的技术。需要强调的是必须根据功能的需求、服务的类型和技术的关联性来进行UCC的规划。
一般来说，UCC由以下主要功能模块组成：收货、识别、仓库管理、整合、发货（如图2所示）。
1.收货。收货是进入UCC的第一步。接收的货物外形、尺寸和包装方式各不相同。可以采用各种收货卸载方式（散货和零散件可以手工卸货，使用叉车卸载托盘），对散货和托盘货可考虑半自动设备的辅助，也可采用创新的全自动设备进行收货卸载。在半自动辅助卸货方式下，需要采用单独的设备将单件分离以便于识别和处理。收货卸载之后便进入下一步的质量检查环节。质量检查包括多个方面，如外观情况、明显的破损，包装完整性，温度控制等等。货物识别与安全方面的交叉检查，不论是采用完整正确的包装还是无损的密封，都是此环节的主要工作。
2. 识别。识别工作在仓库管理系统中非常重要，贯穿整个货物流。收货单件分离后即开始进行识别。条码识别或RFID识别系统都是常用的读取和扫描技术。对于指纹或输送单元采用更加复杂先进的扫描系统。这类技术通过将识别的内容与预扫描的图片进行比对，并不依赖特殊的标记（条码）或标签。但是，如果后面的流程需要，可以在单件分离之后设置条码标签/RFID标签打印设备和程序以用于之后的输送流程。
3. 仓储解决方案。仓储解决方案着眼于库内的技术和操作。越库、存储和分拣技术是仓储工作的三大内容。
（1）越库。越库是指货物（整托盘，整货笼或单件货）收货后直接分拣、出货的技术。越库可采用多种不同程度的自动化技术。手工的越库操作主要依赖于叉车来装卸托盘和货笼。操作人员将货物放置到出库位置附近指定的区域等待被装卸到货车上。而自动化的越库操作则是将货物卸载到输送机上并传送到分拣机进行处理。分拣机的类型也很多：直线型的（如弹出轮式、滑靴式），环形的（如交叉带分拣机、托盘分拣机）。分拣后货物被输送到指定的缓存区可以保证越库具备更大的灵活性。当然，手工和自动化的越库也可以结合而组成更优化的货物处理方案。根据货物包装单元和指定的出货口这种组合方案也可以用于UCC。如果订单行超过了出库口的数量则需要考虑缓存区。这类缓存区可以采用小型立体库，托盘可以上架存储或就地存放，具体方案需要根据UCC的特点进行设计。
（2）存储。库区内的存储可以采用各种存储模式。这依赖于设计流量，货物的特性和种类，包装单元以及UCC提供的附加服务价值。对于分块存储，托盘存储和智能部件存储也有多种不同的方案。分块存储是指处理整合后等待装车的货物。存储区要么位于出货口要么是指定的区域。存储的货物是托盘，货笼和散件的集合。托盘存储最常用的存取货方式包含叉车、转运车、堆垛机和窄巷道叉车。仓库的设计尺寸取决于货物的数量，处理要求和空间需求等重要的参数。根据这些参数需求，可以选择不同的存储模式，如单进深托盘存储、双进深托盘存储、平库、立体库等。对于散装的货物，则需要采用小件存储模式。小件货物的存储一般都是采用高架库方式，模式包含单进深、双进深甚至多进深，而货物承载可以为料箱、托盘等方式。小件货物高架库多采用无人驾驶的堆垛机系统进行货物出入库操作，取货机构可以是举升式、抓取式或推拉式，货物从高架库中取出后就被传送到订单拣选站或输送系统。
（3）拣选。订单拣选主要有两种模式：“货到人”和“人到货”。货到人方式，即指系统通过输送系统或输送车辆将需要拣选的货品输送到操作人员的工作站，这可以有多种技术选择。在拣选工作站，拣选人员按照拣选订单拣选正确的货物数量。拣空的容器或未拣空的容器通过输送机或输送车辆返回存储系统。人到货的拣选方式，也称为静态订单拣选，即指存储位置固定，需要人员前往存储位置进行操作。在存储位置固定的库房内，拣选人员事先就熟悉了存储的区域；对于存储位置灵活配置的库房，货物存储位置会展示在拣选订单中。每种拣选方案都支持半自动的拣选。所有的拣选系统都必须得到库房IT系统的支持。如叉车控制系统、电子标签拣选、语音拣选、按标签无线拣选、料箱拣选、拣选小车。采用这些应用技术，一方面提高了拣选效率和拣选质量，降低了操作错误，另一方面还可以节约物流成本。
4. 整合。技术层面上，整合工作就是整理订单行，即将库房内各个不同区域来的货物（托盘存储的、小件存储、冷藏、块区存储等）按照客户的订单合并在一起。整合也意味着将不同客户的订单行整合为单批的发货。这种整合可以是多种模式的组合，包括越库、各种类型的拣选及分拣。有时还需要将货物按照一定的订单内容排序（比如按照收货的布局），而在此情况下就需要考虑专门的排序单元。
5. 发货。货物最后被装入纸箱、货笼或托盘。根据货物的类型，允许向货车内零散装货。货车的类型有赖于道路的情况、货物的类型和发货的规定。要做到有效的发货，就必须与路径规划系统结合。需要向系统输入很多参数，如：货物的数量、客户的本地配送、运力的可用性、车辆的类型、实时交通数据、交通缴费及交通法规。这类决策支持工具将帮助用户提升效率、降低城市内货物交通对环境的影响。
三、总结
先进的、创新的技术完全适用于城市物流中心。城市物流中心的配置有赖于大量的参数如尺寸、货物数量和规格、服务类型等。各种具备先进节能应用的技术平台对于应对未来城市物流需求是非常必要而且相当适合的。这同样适用于IT平台：借助其开放的架构，其对仓库基本的功能和“最后一公里”的流程提供了有力支持，而且其非常容易集成对现有或未来的服务的支持。
自动化系统每个层面的可行性和创新能力使得城市物流平台的建设更加方便和经济。
City Logistics Platform: IT Solutions and Technology
Hermann Pretzel
(Siemens AG, Germany Konstanz)
Abstract: City Logistics comprises two mayor parts: City Logistics Operation System and City Logistics Platform. City Logistics Platform provides the overall IT solution and the technical equipment to run the city logistics operation. This article addresses how the IT solutionsupports every aspect ofthe city logistic operation to make city logistics efficient and economically successful as well as the elements of the technology and their role in the City Logistics Platform. The City Logistics Platform will also help sustainability by using latest energy efficient technology.
Keywords: City LogisticsCity Logistics PlatformIT Solution Transport Logistics PlatformTechnology Platform Energy Efficiency
（收稿日期: 2011-09-07责任编辑: 廖令鹏）