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摘要：新能源汽车是一种通过利用环保动力系统，完全将新能源为主要驱动力的汽车，目前主要分为电动汽车、插电混合型汽车、油电混合型汽车三类，而现在市面上经常出现的便是插电混合型和纯电型新能源汽车。由于新能源汽车的大力推广，也对售后服务和维修人员的汽车结构认知、维修技术、检测技术等有着更加严格的要求。
关键词：新能源汽车;检测技术;变革与趋势
一、新能源汽车检测中的突出问题
1、“自检”问题严重，缺少统一的行业标准
作为汽车行业的新型标志，新能源汽车的环保理念逐渐受到了人们的青睐。在国家政策的激励之下，政府给予了新能源汽车行业完善的政策扶持，由此促使我国新能源汽车行业迎来了飞速发展时期。就在新能源汽车行业稳步发展的过程中，在其检测工序时，经常出现自检的现象。基于此种现状下，新能源汽车行业不仅将国家用来补助的资金占为己有，而且还极大的影响了新能源汽车的质量。再加上工作人员入职新能源行业的门槛较低，都会直接影响到新能源汽车的管理效率以及质量。根据实际调查情况显示，当人们选购有政府补贴的新能源汽车后，在不到一周的时间内，其车辆就会出现故障。其中，最为普遍的就是电池故障，当然还有少数的车性抖动或者是行驶跑偏等问题。基于该种问题的存在，一方面是因为生产厂家没有进行严格的检测，另一方面是因为新能源汽车行业并没有严格的检测体系所导致的。根据政府部门发布的数据表明，在2016年一整年中，新能源乘用车销量达3.8万辆，同比仅微增2%，其中纯电动同比增长12%，插混同比下降25%。2017年举行的电动汽百人会论坛上提出的数据表明，当前电动车私人购买占比仅为24.2%，其中70%在限购城市，而在北京、上海、深圳等部分车牌设限城市，新能源车的销量增速甚至出现了负增长趋势。从中我们也可以发现，新能源汽車行业虽然一定时期内极速发展，但是因为行业内没有完善的检测标准，以至于降低市场份额的同时，也严重阻碍了新能源汽车行业的可持续发展。
2、現有检测设备匹配度不高，检测结果不准确
对于新能源汽车来说，作为一种新生产品，目前并没有完善的检测设备。在检测人员工作过程中，通常都是借助检测仪器，针对故障问题进行全面的检测，目的就是为了消除故障。基于该种检测方式下，极大的降低了检测结果的准确性。为了满足当下多样化的市场需求，保证新能源汽车的安全性以及稳定性，新能源汽车行业就必须重视汽车智能化的检测标准，加强检测设备的开发与创新。
二、新能源汽车检测技术的应用
1、机械检测
新能源汽车的机械结构一般分为集中式驱动和分布式驱动两种。其中，集中式驱动结构与传统汽车的构造大致相同，包括悬架、转向、传动轴、变速器以及减速器等。而采用分布式驱动结构设计的新能源汽车机械部分则包括悬架、转向、减速器等。同时，时下流行的新能源汽车中，插电式混合动力汽车作为一个特殊的别类，机械构造部分则包括发电机、悬架、转向、减速器、变速器和传动轴等，采用并联或混联式设计的驱动系统还包括机械耦合装置。常规上来讲，造成新能源汽车机械故障的原因有很多种，最为常见的是设计缺陷亦或频繁使用造成的，并且伴有一定的规律现象，其相关检测可充分借鉴传统汽车机械检测方法及经验。在具体的践行过程中，源于新能源汽车与传统汽车机械构成的相近性，维修人员可根据以往的工作经验或技术通告，通过各种感官判断车辆异常情况，继而针对性地采取有效处置措施。同时，维修人员还可借助一些测量设备，如真空泵、压力表、听诊器等，根据其相关数据反馈，判断车辆零部件的品质，及时予以更换。除此之外，电子诊断技术在新能源汽车检测中的应用亦是相当普范，迅速、精准定位故障，并详细分析产生问题的因由。例如，维修人员可借助示波器的功能，全面检测样品信号情况，继而测试新能源汽车启动瞬间的压力、点火状态等。时至今日，电子诊断技术发展日臻成熟，无论对于传统汽车还是新能源汽车的检测都发挥了重要的应用价值，一定程度上减少了维修人员工作量，并提高了工作效率和质量。
2、电子检测
近年来，随着汽车工艺的发展，为了更进一步提升用户体验，新能源汽车的功能负载愈加多样，除了日常的通行之外，还增加了一些舒适性功能配置，如多媒体、电动座椅、自动泊车、自适应巡航等，而这些势必会关联到庞大的电子控制系统应用，亦是故障的高发部分。新能源汽车的电子控制系统构成包括车身电气系统、空调系统、安全舒适系统等，同时较之传统汽车还增加了电池管理控制系统、电机控制系统以及整车控制系统等。新能源汽车在动力总成的设计上与传统汽车并无太大区别，并且均通哟传感器信号采集信息，并通过抵押执行器实现操作。对于该方面的检测，常常用到电阻测量技术，即通过万用表判断导线的工作状态，如是否存在短路或断路，在操作过程中，应注意切断电源以防护安全。同时，针对传感器信号、执行器亦或开关信号的导线检测，可利用诊断仪实现，观察其中数据流参数值的变化情况，继而判定是否存在故障，此种方法操作起来相对简便，但是对维修人员的技术理论有一定要求。为了维护车辆正常状态，避免维修造成的二次故障，可在不做任何拆解动作的基础上，利用诊断仪驱动执行器工作，从而判定执行器及其控制电路故障与否。在上述系列动作之后，仍旧无法判定故障的情况时，替换法无疑是最佳的解决途径之一。
3、高压检测
新能源汽车尤其是纯电动汽车装配有高压设备，包括动力电池、电动压缩机、充电系统、PTC加热器等。对于新能源汽车高压设备的检测，与上级电子系统检测基本相同，但是安全防护等级要求更高。具体而言，维修人员可通过电压测量法，对被测车辆的动力电池、充电系统、逆变器等设备性能进行检测，同样基于绝缘功能万用表的支持，并强调严格按照安全操作规范进行。同时还可利用兆欧表判定新能源汽车高压系统的绝缘性，要求与车身本身出于绝对绝缘状态，以保证用户安全。综合而言，新能源汽车作为汽车行业的新标志，因其本身的环保理念，加之日常相对低廉的用车成本，日渐受到用户市场的认可和青睐。但是客观维度上讲，多数受众仍旧对新能源汽车保持一种怀疑态度，尤其是使用寿命方面，动力电池故障严重影响了其消费信心，同时少数品牌车辆还会伴有车身抖动、行驶跑偏等问题。对于新能源汽车动力电池的检测至关重要，而电子诊断技术应用则满足了铅酸电池、铅离子电池、燃料电池等不同类型电池的检测需求，并能够快速、有效解决相关故障问题。一般来讲，新能源汽车的电池管理系统主要包括电池控制模块、存储模块和通信模块等几部分构成，可通过温度采集、电压采集、电流采集、数据信息采集等技术手段进行检测，进而判定其是否在标准条件下运行。
结束语
目前，新能源汽车是我国实现可持续发展目标的一個里程碑，同时也是我国大力推广的工业发展目标。为了能够更好地做到新能源汽车的普及化，以及促进新能源产业的不断发展，必须要提高对新能源检测技术的重视，并加大研究力度，通过技术上的创新以及运用来进一步保证新能源汽车运作的安全性。结合汽车的类型以及故障原因，利用可靠的检测技术，制定更加具有针对性的故障解决方案，进而保证新能源汽车的稳定行驶。
参考文献
[1]陈少伟.新能源汽车维修技术探究[J]内燃机与配件2019（11）：148-149.
[2]温林庆.新能源汽车检测技术的应用路径探讨[J]智库时代2019（30）：266-267.
关键词：新能源汽车;检测技术;变革与趋势
一、新能源汽车检测中的突出问题
1、“自检”问题严重，缺少统一的行业标准
作为汽车行业的新型标志，新能源汽车的环保理念逐渐受到了人们的青睐。在国家政策的激励之下，政府给予了新能源汽车行业完善的政策扶持，由此促使我国新能源汽车行业迎来了飞速发展时期。就在新能源汽车行业稳步发展的过程中，在其检测工序时，经常出现自检的现象。基于此种现状下，新能源汽车行业不仅将国家用来补助的资金占为己有，而且还极大的影响了新能源汽车的质量。再加上工作人员入职新能源行业的门槛较低，都会直接影响到新能源汽车的管理效率以及质量。根据实际调查情况显示，当人们选购有政府补贴的新能源汽车后，在不到一周的时间内，其车辆就会出现故障。其中，最为普遍的就是电池故障，当然还有少数的车性抖动或者是行驶跑偏等问题。基于该种问题的存在，一方面是因为生产厂家没有进行严格的检测，另一方面是因为新能源汽车行业并没有严格的检测体系所导致的。根据政府部门发布的数据表明，在2016年一整年中，新能源乘用车销量达3.8万辆，同比仅微增2%，其中纯电动同比增长12%，插混同比下降25%。2017年举行的电动汽百人会论坛上提出的数据表明，当前电动车私人购买占比仅为24.2%，其中70%在限购城市，而在北京、上海、深圳等部分车牌设限城市，新能源车的销量增速甚至出现了负增长趋势。从中我们也可以发现，新能源汽車行业虽然一定时期内极速发展，但是因为行业内没有完善的检测标准，以至于降低市场份额的同时，也严重阻碍了新能源汽车行业的可持续发展。
2、現有检测设备匹配度不高，检测结果不准确
对于新能源汽车来说，作为一种新生产品，目前并没有完善的检测设备。在检测人员工作过程中，通常都是借助检测仪器，针对故障问题进行全面的检测，目的就是为了消除故障。基于该种检测方式下，极大的降低了检测结果的准确性。为了满足当下多样化的市场需求，保证新能源汽车的安全性以及稳定性，新能源汽车行业就必须重视汽车智能化的检测标准，加强检测设备的开发与创新。
二、新能源汽车检测技术的应用
1、机械检测
新能源汽车的机械结构一般分为集中式驱动和分布式驱动两种。其中，集中式驱动结构与传统汽车的构造大致相同，包括悬架、转向、传动轴、变速器以及减速器等。而采用分布式驱动结构设计的新能源汽车机械部分则包括悬架、转向、减速器等。同时，时下流行的新能源汽车中，插电式混合动力汽车作为一个特殊的别类，机械构造部分则包括发电机、悬架、转向、减速器、变速器和传动轴等，采用并联或混联式设计的驱动系统还包括机械耦合装置。常规上来讲，造成新能源汽车机械故障的原因有很多种，最为常见的是设计缺陷亦或频繁使用造成的，并且伴有一定的规律现象，其相关检测可充分借鉴传统汽车机械检测方法及经验。在具体的践行过程中，源于新能源汽车与传统汽车机械构成的相近性，维修人员可根据以往的工作经验或技术通告，通过各种感官判断车辆异常情况，继而针对性地采取有效处置措施。同时，维修人员还可借助一些测量设备，如真空泵、压力表、听诊器等，根据其相关数据反馈，判断车辆零部件的品质，及时予以更换。除此之外，电子诊断技术在新能源汽车检测中的应用亦是相当普范，迅速、精准定位故障，并详细分析产生问题的因由。例如，维修人员可借助示波器的功能，全面检测样品信号情况，继而测试新能源汽车启动瞬间的压力、点火状态等。时至今日，电子诊断技术发展日臻成熟，无论对于传统汽车还是新能源汽车的检测都发挥了重要的应用价值，一定程度上减少了维修人员工作量，并提高了工作效率和质量。
2、电子检测
近年来，随着汽车工艺的发展，为了更进一步提升用户体验，新能源汽车的功能负载愈加多样，除了日常的通行之外，还增加了一些舒适性功能配置，如多媒体、电动座椅、自动泊车、自适应巡航等，而这些势必会关联到庞大的电子控制系统应用，亦是故障的高发部分。新能源汽车的电子控制系统构成包括车身电气系统、空调系统、安全舒适系统等，同时较之传统汽车还增加了电池管理控制系统、电机控制系统以及整车控制系统等。新能源汽车在动力总成的设计上与传统汽车并无太大区别，并且均通哟传感器信号采集信息，并通过抵押执行器实现操作。对于该方面的检测，常常用到电阻测量技术，即通过万用表判断导线的工作状态，如是否存在短路或断路，在操作过程中，应注意切断电源以防护安全。同时，针对传感器信号、执行器亦或开关信号的导线检测，可利用诊断仪实现，观察其中数据流参数值的变化情况，继而判定是否存在故障，此种方法操作起来相对简便，但是对维修人员的技术理论有一定要求。为了维护车辆正常状态，避免维修造成的二次故障，可在不做任何拆解动作的基础上，利用诊断仪驱动执行器工作，从而判定执行器及其控制电路故障与否。在上述系列动作之后，仍旧无法判定故障的情况时，替换法无疑是最佳的解决途径之一。
3、高压检测
新能源汽车尤其是纯电动汽车装配有高压设备，包括动力电池、电动压缩机、充电系统、PTC加热器等。对于新能源汽车高压设备的检测，与上级电子系统检测基本相同，但是安全防护等级要求更高。具体而言，维修人员可通过电压测量法，对被测车辆的动力电池、充电系统、逆变器等设备性能进行检测，同样基于绝缘功能万用表的支持，并强调严格按照安全操作规范进行。同时还可利用兆欧表判定新能源汽车高压系统的绝缘性，要求与车身本身出于绝对绝缘状态，以保证用户安全。综合而言，新能源汽车作为汽车行业的新标志，因其本身的环保理念，加之日常相对低廉的用车成本，日渐受到用户市场的认可和青睐。但是客观维度上讲，多数受众仍旧对新能源汽车保持一种怀疑态度，尤其是使用寿命方面，动力电池故障严重影响了其消费信心，同时少数品牌车辆还会伴有车身抖动、行驶跑偏等问题。对于新能源汽车动力电池的检测至关重要，而电子诊断技术应用则满足了铅酸电池、铅离子电池、燃料电池等不同类型电池的检测需求，并能够快速、有效解决相关故障问题。一般来讲，新能源汽车的电池管理系统主要包括电池控制模块、存储模块和通信模块等几部分构成，可通过温度采集、电压采集、电流采集、数据信息采集等技术手段进行检测，进而判定其是否在标准条件下运行。
结束语
目前，新能源汽车是我国实现可持续发展目标的一個里程碑，同时也是我国大力推广的工业发展目标。为了能够更好地做到新能源汽车的普及化，以及促进新能源产业的不断发展，必须要提高对新能源检测技术的重视，并加大研究力度，通过技术上的创新以及运用来进一步保证新能源汽车运作的安全性。结合汽车的类型以及故障原因，利用可靠的检测技术，制定更加具有针对性的故障解决方案，进而保证新能源汽车的稳定行驶。
参考文献
[1]陈少伟.新能源汽车维修技术探究[J]内燃机与配件2019（11）：148-149.
[2]温林庆.新能源汽车检测技术的应用路径探讨[J]智库时代2019（30）：266-267.