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关键词:机电控制单元、搭铁
故障现象:一辆2016年产上汽荣威RX5运动型多功能车,搭载1.5T发动机和了挡干式双离合变速器,行驶里程8.3萬km。用户反映该车起步时以及车速在40~50km/h时偶尔会出现耸车的现象。
检查分析:用户此前曾到4S店检查该问题,4S店给出的结论是离合器故障。由于该车变速器已超出质保范围,4S店的维修价格非常高,因此用户来到本厂进行维修。本厂维修人员接车后试车发现,在起步时松开制动踏板车辆没有反应,继续踩下加速踏板,当发动机转速达到2000r/min时车辆突然起步,此后车辆继续行驶时无其他异常。使用诊断仪检测,系统中没有故障码。
根据故障现象分析,故障原因可能有:离合器组件生锈卡滞,导致发动机转速提升后突然接合:阀体的控制压力有问题或存在其他液压故障:控制单元的软件故障或线路故障:发动机存在故障等。
拆解变速器后发现,离合器已经因高温而出现了“烧蓝”的现象(图1),离合器片间隙也已经超标。于是更换了全新的离合器组件后试车,冷车时故障没有出现,但是行驶一段时间后,在准备超车时车辆突然出现耸动,松开加速踏板再重新加速,故障又消失了。继续试车,故障现象仍然会无规律地出现。再次使用诊断仪查看离合器的数据流,未见异常。
由于更换离合器组件并没有解决问题,而且没有故障码可供参考,于是维修人员尝试更换了一个拆车的机电控制单元,匹配后进行试车,故障依旧。但是这次试车时发现空气流量数据会随着车辆的耸动而发生变化。怀疑是空气流量计的信号不稳定,导致发动机负荷出现突变,从而造成了闯车,于是维修人员又更换了空气流量计。然而,在试车行驶了一段时间后,车速在80km/h时耸动再次出现。这一次故障出现时,发动机转速在1500~2500r/min大范围波动,而且变速器故障灯点亮。由于出现了故障灯,于是维修人员马上连接诊断仪进行检测,发现系统中储存了多个偶发故障码(图2)。
由于出现了多个通讯类故障码,于是决定按照常规思路检查各控制单元的电源、搭铁及通信线路。在检查过程中一次起动发动机时,偶然间发现发动机舱内出现了火花,由此推断,故障很可能是由于搭铁不良所导致的。经过仔细检查,发现发动机搭铁线的固定螺栓没有拧紧,造成了线束虚接,搭铁点周围也已经出现了明显的烧蚀痕迹(图3)。
故障排除:清理烧蚀的搭铁点,紧固发动机搭铁线的固定螺栓后,进行了长距离试车,故障始终没有出现,确认故障排除。
故障现象:一辆2016年产上汽荣威RX5运动型多功能车,搭载1.5T发动机和了挡干式双离合变速器,行驶里程8.3萬km。用户反映该车起步时以及车速在40~50km/h时偶尔会出现耸车的现象。
检查分析:用户此前曾到4S店检查该问题,4S店给出的结论是离合器故障。由于该车变速器已超出质保范围,4S店的维修价格非常高,因此用户来到本厂进行维修。本厂维修人员接车后试车发现,在起步时松开制动踏板车辆没有反应,继续踩下加速踏板,当发动机转速达到2000r/min时车辆突然起步,此后车辆继续行驶时无其他异常。使用诊断仪检测,系统中没有故障码。
根据故障现象分析,故障原因可能有:离合器组件生锈卡滞,导致发动机转速提升后突然接合:阀体的控制压力有问题或存在其他液压故障:控制单元的软件故障或线路故障:发动机存在故障等。
拆解变速器后发现,离合器已经因高温而出现了“烧蓝”的现象(图1),离合器片间隙也已经超标。于是更换了全新的离合器组件后试车,冷车时故障没有出现,但是行驶一段时间后,在准备超车时车辆突然出现耸动,松开加速踏板再重新加速,故障又消失了。继续试车,故障现象仍然会无规律地出现。再次使用诊断仪查看离合器的数据流,未见异常。
由于更换离合器组件并没有解决问题,而且没有故障码可供参考,于是维修人员尝试更换了一个拆车的机电控制单元,匹配后进行试车,故障依旧。但是这次试车时发现空气流量数据会随着车辆的耸动而发生变化。怀疑是空气流量计的信号不稳定,导致发动机负荷出现突变,从而造成了闯车,于是维修人员又更换了空气流量计。然而,在试车行驶了一段时间后,车速在80km/h时耸动再次出现。这一次故障出现时,发动机转速在1500~2500r/min大范围波动,而且变速器故障灯点亮。由于出现了故障灯,于是维修人员马上连接诊断仪进行检测,发现系统中储存了多个偶发故障码(图2)。
由于出现了多个通讯类故障码,于是决定按照常规思路检查各控制单元的电源、搭铁及通信线路。在检查过程中一次起动发动机时,偶然间发现发动机舱内出现了火花,由此推断,故障很可能是由于搭铁不良所导致的。经过仔细检查,发现发动机搭铁线的固定螺栓没有拧紧,造成了线束虚接,搭铁点周围也已经出现了明显的烧蚀痕迹(图3)。
故障排除:清理烧蚀的搭铁点,紧固发动机搭铁线的固定螺栓后,进行了长距离试车,故障始终没有出现,确认故障排除。