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通过工后沉降引起桥头搭板受力条件的变化,分析研究了板下脱空长度与台背工后沉降的关系,同时分析认为台背路基最大工后沉降允许值的取值标准为搭板最大挠曲变形量的2倍,利用这一研究成果分析研究了耒宜和衡枣高速公路工后沉降对桥头搭板影响的基本情况.
桥头台背路基工后沉降取值标准的研究
【摘 要】
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通过工后沉降引起桥头搭板受力条件的变化,分析研究了板下脱空长度与台背工后沉降的关系,同时分析认为台背路基最大工后沉降允许值的取值标准为搭板最大挠曲变形量的2倍,利用
【机 构】
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长沙理工大学
【出 处】
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湖南交通科技
【发表日期】
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2003年4期
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