某高填方地基处理设计

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云南某工程原始地形高低起伏较大,冲沟发育,沟深超过20 m,场地分台平整后回填深度仍达到10~35 m,由于工期紧张,场地回填平场完成后立即要施工主体工程和场区道路挡土墙,因此,采用何种方法处理地基及如何控制工后沉降成为本工程的最大技术难点.经技术方案及经济造价对比后采取了分层强夯及分层碾压+铺设加筋格栅的方式进行处理,工程竣工后,经过四年的沉降监测,结果表明本工程场地工后沉降量较小,沉降量满足设计和工程使用要求,取得了较好的社会和经济效益.
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施工阶段通风设计是公路隧道施工组织设计一项重要研究内容,以华丽高速公路五阱明隧道为例,为了确保隧道施工安全和提高隧道施工质量,对五阱明隧道施工阶段的通风设计计算进行了研究,给出了隧道施工通风量、通风阻力和风压的计算方法,通过详细计算,获得了五阱明隧道施工通风风量、通风阻力和通风风压,其研究成果为五阱明隧道施工通风系统实施提供了重要的技术参数,确保了隧道施工安全.
随着城市深基坑支护工程不断增多,膨胀土地区的基坑开挖与施工面临的危险与挑战也随之增加.通过邯郸膨胀土地区某深基坑项目实例,阐述基坑设计思路,根据场地环境条件,在不同剖面分别设计喷锚支护和桩锚支护两种支护形式,对比分析两种支护形式下的位移变形情况及工程造价情况,并总结膨胀土基坑施工方法、经验.研究表明:膨胀土地区进行基坑设计时,对相关岩土参数进行折减是可行的;膨胀土开挖后要第一时间进行喷护,缩短暴露时间,在合理的施工工艺及施工顺序下,喷锚支护体系在膨胀土地区基坑支护中更为经济、方便、可行,为今后膨胀土地区深
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