论文部分内容阅读
【摘 要】公路施工质量管理是一项基础性的工作，也是一项贯穿公路施工全过程的重要工作。强化施工中的质量管理，才能在竞争中占领市场，站稳脚根。只要把施工质量管理的制度及方法真正落实到施工中去，就能对预期的施工目标起到保障作用。
【关键词】公路工程；施工技术；质量管理；控制措施
0.前言
随着我国经济水平的迅速发展，对公路交通运输量的需求越来越大，使我国的公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上。从国内已建成的公路路面使用情况来看，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象。这些病害直接导致了路面使用性能的下降，因此，为了保证公路交通运输线的顺畅，促进经济的发展，就必须要提高公路路面的施工质量。
1.公路施工中质量保证体系是保证工程质量的前提
在公路施工中，质量是工程建设的关键，任何一个环节，任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响公路的使用寿命，降低经济效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此，工程质量是公路工程建设的生命。在施工管理中一定要建立质量保证体系，增强企业的自检能力，从而确保工程质量。根据施工程序的环节、特点确定该工程的质量环节，建立文件性的质量保证体系。一环扣一环，使每个质检人员的责任心增强。在施工管理中，确保质量保证体系的正常运行和持续实用有效，是企业质量管理的一项重要任务。在施工中严格执行质量体系文件的规定，达到质量要求的目标。
在施工管理中， 消除质通病，是提高施工质量的关键环节。质量通病其主要原因是参与施工的组织者、指挥者和操作者缺乏质量意识，只要真正在思想上高度重视工程质量，牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守施工程序和操作规程，认真贯彻执行技术责任制，认真坚持质量标准，严格检查，实行层层把关，采取有效地预防措施，加强施工管理，就能确保工程质量。
2.公路施工中质量管理原则
在公路施工中，首先“以人为本”，实行“统一领导、分部管理”的原则，成立质量管理领导小组，建立质量保证体系，从落实责任制开始，层层深入、步步落实。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、检验、竣工方面，要实行在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。
2.1设计质量的控制
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决：重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审查处理。
2.2材料质量的控制
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
2.3工程试验的管理
试验工作是高速公路施工中最基本的一项工作，同时也是一项关键工作。高速公路工程施工，试验工作基本上有以下四个方面的内容：进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；提供各种施工配合比，作为施工的依据；进行工程半成品的质量检验；配合技术、质量部门进行检查管理工作。试验工作中应注意以下问题：高速公路的试验工作必须配备相应的仪器、设备，仪器的精度应符合要求；要注意试验工作的科学性、严肃性，尊重原始数据，真实地反映工程的实际情况；要注意收集试验资料，妥善保管。
2.4竣工后的技术管理
公路竣工技术管理工作主要集中在竣工技术总结与技术文件的编制两方面。工程竣工后，公路施工单位应组织技术、试验及相关人员进行预验收，进行以试通车为主的实验检查，填写交工报告和技术总结。必须符合单位工程质量竣工验收的合格标准，单项工程必须达到使用条件或满足生产要求，高等级公路竣工技术管理中的技术总结与技术文件编制工作必须与实际施工记录为基础，对工程施工过程进行真实的总结，避免扩大成本。同时还要认真核对工程量，为竣工结算奠定基础。
3.施工各阶段质量的控制
抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，保证工程质量。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。
3.1混合料不均匀的防治措施
应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机，在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透。土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。对于塑性指数较大的土，应用专用机械加以粉碎。在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加入其余石灰，进行第二次拌和。
3.2碾压时发生龟裂的防治措施
混合料在拌和碾压过程中，应经常检查含水量。含水量不足时，应及时洒水。使混合料的含水量等于或略大于最佳值时进行碾压。加强混合料粉碎和拌和，对不易粉碎的粘土宜采用专用机械，并可采用二次拌和法。无论石灰土或二灰土基层，均应保证下层的充分压实，对土基不论路堤或路堑，必须用10-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干或表层松散，应适当加水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
3.3水破坏的控制
水对公路使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床，形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧。表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
3.4裂缝的防治
公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。第一类属于非荷载裂缝；另一类是行车荷载反复作用而产生的裂缝。它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。
3.5施工平整度的控制
非机辅时，在基层两侧及中间设立标高控制极，纵向每5m设一个断面，形成网格，并计算混合料摊铺量。以此作为控制摊铺的基准和卸料的依据。机辅时要保证连续供料，匀速摊铺，分料器中的料应始终保持在分料器高度的2/3以上。
4.严格执行施工检验制度
4.1明确质量检验标准、内容和手段
检验标准指主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，使工程质量符合規定的标准。
4.2检验的组织形式
质量检验应坚持专职检验和群众相结合、日常检验和重点抽检相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、施工过程、竣工交验各个环节进行严格检验。
5.结束语
在工程施工中的每个的疏漏都有可能造成质量隐患。因此，建立健全质量保证体系，把公路工程质量管理纳入法制化轨道，把好质量关，才能确保公路工程建设质量。所以，一定要加强公路工程施工管理，消除质量隐患，确保公路工程施工质量万无一失。
【关键词】公路工程；施工技术；质量管理；控制措施
0.前言
随着我国经济水平的迅速发展，对公路交通运输量的需求越来越大，使我国的公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上。从国内已建成的公路路面使用情况来看，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象。这些病害直接导致了路面使用性能的下降，因此，为了保证公路交通运输线的顺畅，促进经济的发展，就必须要提高公路路面的施工质量。
1.公路施工中质量保证体系是保证工程质量的前提
在公路施工中，质量是工程建设的关键，任何一个环节，任何一个部位出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响公路的使用寿命，降低经济效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此，工程质量是公路工程建设的生命。在施工管理中一定要建立质量保证体系，增强企业的自检能力，从而确保工程质量。根据施工程序的环节、特点确定该工程的质量环节，建立文件性的质量保证体系。一环扣一环，使每个质检人员的责任心增强。在施工管理中，确保质量保证体系的正常运行和持续实用有效，是企业质量管理的一项重要任务。在施工中严格执行质量体系文件的规定，达到质量要求的目标。
在施工管理中， 消除质通病，是提高施工质量的关键环节。质量通病其主要原因是参与施工的组织者、指挥者和操作者缺乏质量意识，只要真正在思想上高度重视工程质量，牢固树立“质量第一”的观念，认真遵守施工程序和操作规程，认真贯彻执行技术责任制，认真坚持质量标准，严格检查，实行层层把关，采取有效地预防措施，加强施工管理，就能确保工程质量。
2.公路施工中质量管理原则
在公路施工中，首先“以人为本”，实行“统一领导、分部管理”的原则，成立质量管理领导小组，建立质量保证体系，从落实责任制开始，层层深入、步步落实。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、检验、竣工方面，要实行在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。
2.1设计质量的控制
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决：重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审查处理。
2.2材料质量的控制
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
2.3工程试验的管理
试验工作是高速公路施工中最基本的一项工作，同时也是一项关键工作。高速公路工程施工，试验工作基本上有以下四个方面的内容：进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；提供各种施工配合比，作为施工的依据；进行工程半成品的质量检验；配合技术、质量部门进行检查管理工作。试验工作中应注意以下问题：高速公路的试验工作必须配备相应的仪器、设备，仪器的精度应符合要求；要注意试验工作的科学性、严肃性，尊重原始数据，真实地反映工程的实际情况；要注意收集试验资料，妥善保管。
2.4竣工后的技术管理
公路竣工技术管理工作主要集中在竣工技术总结与技术文件的编制两方面。工程竣工后，公路施工单位应组织技术、试验及相关人员进行预验收，进行以试通车为主的实验检查，填写交工报告和技术总结。必须符合单位工程质量竣工验收的合格标准，单项工程必须达到使用条件或满足生产要求，高等级公路竣工技术管理中的技术总结与技术文件编制工作必须与实际施工记录为基础，对工程施工过程进行真实的总结，避免扩大成本。同时还要认真核对工程量，为竣工结算奠定基础。
3.施工各阶段质量的控制
抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，保证工程质量。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。
3.1混合料不均匀的防治措施
应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机，在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透。土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。对于塑性指数较大的土，应用专用机械加以粉碎。在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加入其余石灰，进行第二次拌和。
3.2碾压时发生龟裂的防治措施
混合料在拌和碾压过程中，应经常检查含水量。含水量不足时，应及时洒水。使混合料的含水量等于或略大于最佳值时进行碾压。加强混合料粉碎和拌和，对不易粉碎的粘土宜采用专用机械，并可采用二次拌和法。无论石灰土或二灰土基层，均应保证下层的充分压实，对土基不论路堤或路堑，必须用10-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干或表层松散，应适当加水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
3.3水破坏的控制
水对公路使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床，形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧。表层施工按防水层处理，使水进入不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
3.4裂缝的防治
公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝。第一类属于非荷载裂缝；另一类是行车荷载反复作用而产生的裂缝。它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。
3.5施工平整度的控制
非机辅时，在基层两侧及中间设立标高控制极，纵向每5m设一个断面，形成网格，并计算混合料摊铺量。以此作为控制摊铺的基准和卸料的依据。机辅时要保证连续供料，匀速摊铺，分料器中的料应始终保持在分料器高度的2/3以上。
4.严格执行施工检验制度
4.1明确质量检验标准、内容和手段
检验标准指主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，使工程质量符合規定的标准。
4.2检验的组织形式
质量检验应坚持专职检验和群众相结合、日常检验和重点抽检相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、施工过程、竣工交验各个环节进行严格检验。
5.结束语
在工程施工中的每个的疏漏都有可能造成质量隐患。因此，建立健全质量保证体系，把公路工程质量管理纳入法制化轨道，把好质量关，才能确保公路工程建设质量。所以，一定要加强公路工程施工管理，消除质量隐患，确保公路工程施工质量万无一失。