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在赛车运动开始后不久，工程人员就意识到提高汽车转弯速度的方法之一是使汽车与路面产生更大的摩擦力。在早期进行的获取汽车与路面之间更大摩擦力的众多尝试中，较有趣的一种是采用双后轮行驶。然而，最有代表性的解决办法是采用胎面更宽，即断面宽度更大的轮胎。这是最早减小轮胎断面高宽比的措施。随着对车辆操纵性能要求的不断提高及对高性能轮胎需求的不断增大，乘用汽车轮胎的高宽比也变小了。目前，赛车轮胎高宽比已经减小为0．25。