【摘 要】
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针对栅格舵(翼)技术的主要缺点——跨声速壅塞和阻力高的问题.以简化栅格为研究对象,采用数值分析方法开展了P型和V型局部后掠对气动特性的影响研究,并开展了不同后掠角对气
【机 构】
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北京宇航系统工程研究所,北京 100076;中国航天空气动力技术研究院,北京 100074
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针对栅格舵(翼)技术的主要缺点——跨声速壅塞和阻力高的问题.以简化栅格为研究对象,采用数值分析方法开展了P型和V型局部后掠对气动特性的影响研究,并开展了不同后掠角对气动特性的影响研究.研究发现,局部后掠方式能够弱化或消除亚声速背风区的分离问题,减小跨声速区激波与边界层干扰,解决栅格舵固有的跨声速壅塞和阻力大的问题.局部后掠对栅格减阻有显著效果,尤其是高超声速段,同时能够增加单位浸润面积的法向力,从而提高栅格舵的操纵效率.
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