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近日，在某个IT峰会上，面对与会代表从各个侧面诠释云计算概念的火爆场面，新华都总裁唐骏却大泼冷水，揶揄云计算是一种商业炒作，让人大跌眼镜。
这几年，炒作包括云计算在内的新概念似乎已成为一种潮流，一种时尚。新概念在给我们带来新思维的同时，也产生海市蜃楼般的幻影，跟着新概念走，有馅饼，也有陷阱。
时下，名目繁多的新概念正成为中国市场的新鲜名词。企业靠新概念开辟市场，各路商家把新概念作为卖点来忽悠消费者，房地产开发商以低碳新概念炒作楼盘，服装商以负氧离子束身新概念推销内衣，生产塑料水杯的厂家以碱性还原水新概念作诱饵哄骗消费者，普通的电视机也以互联网互动新概念招摇过市，连风投也靠炒作新概念放大投资效应。一时间，新概念的标签满天飞，似乎一切都已过时，我们正步入时髦的新概念时代，新概念好像已经成为中国经济增长的引擎。
不可否认，社会需要新概念来推进，时代需要新概念来引领。每一次商业大潮到来前夕，必有新概念呼风唤雨。
十多年前，当人们还沉醉在柯达、富士胶卷变幻神奇的影像时，数码新概念横空出世。拍照片不用胶卷，“底片”不怕光，可以随意复制粘贴保存，这对当时的人们来说，近乎天方夜谭，或者简直就是江湖骗术。可是，曾几何时，数码相机已经普及，人们也步入数码时代，依赖胶片生存的柯达、富士公司不得不转型去干别的营生。
不过，新概念倘若被人“绑架”，又成祸端。这是个创新的时代，又是个浮躁的时代。当新概念被浮躁的人群用来牟取商业利润时，就嬗变成钓鱼的诱饵。
比亚迪就是打着这个时代烙印的公司，在高扬新能源创新旗帜的同时，又陷入新概念的浮躁泥潭，最终近乎——枕黄梁美梦。
2008年4月21日，涂着“新能源新动力新概念”绿色宣传标志的比亚迪E6在北京车展亮相，这是比亚迪首款纯电动汽车。挟着新概念的大风，比亚迪似乎夺得了市场的先机。彼时，正是全球金融危机的前夜。9月，随着雷曼兄弟破产倒闭，全球资本纷纷舍弃金融衍生品夺路而逃，转而追逐新能源这块利润蛋糕。而国际市场石油价格一路飙升，中国对石油进口的依存度也超过了警戒线，迫切需要寻觅一种新能源以补充石油不足。
虽说憧憬很丰满，可现实却十分骨感。电动汽车与石油市场相生相克，有着一衰一盛的关系，有着一枯一荣的反衬。而近年来石油价格并没有如人们想像那样持续上涨，电动汽车因此失去了市场刚性需求的支撑，如大家闺秀一样，好看而不好嫁。比亚迪E6就遭市场冷遇，2011年1～9月份的实际总销量不过263辆。
而国家对电动汽车产业的政策举棋不定，又让比亚迪在汽车市场如醉汉醉驾。已胎动数载的《节能与新能源汽车产业发展规划》至今尚在腹中孕育，至今没有正式颁布，说明高层对新能源汽车的战略路数尚未成熟。
比亚迪想借助新概念一飞冲天，可现实给予它冷酷的一掌。比亚迪电动汽车问世以来脚脚踩空，希望变成～串串肥皂泡。
在比亚迪热炒新概念的喧嚣中，股神巴菲特的加入无疑是～颗重磅炸弹。名人效应确实为比亚迪增添不少风光，但泡沫很快就破灭——与2009年10月23日比亚迪在港股市场最高点88.4港元相比，2011年8月28日仅为15.98港元，缩水80％。
巴菲特是人不是神，也有看走眼的时候。比亚迪的新概念蒙蔽了巴菲特敏锐的眼睛，他以为“抄底”比亚特，又有新能源新动力这个新概念作护身符，就能拣到一个金疙瘩，结果却是拾到一只烫手的山芋。
平心而论，每一个新概念都有创新的成分，但也有文野之分，真伪之分，优劣之分，而且思路和口号的创新与产品的创新，乃至产品与市场的接轨，要用一定的时间来衔接，其过程也许是漫长的。有时候，思路不代表实际道路，口号变成现实不仅要下一番真功夫，还要市场认可。
当下中国市场的现实是，创新的思路新奇诡异，创新的口号五花八门，而创新的实践举步维艰，创新的成本越来越高，梦想与现实往往有一大截距离。
就拿比亚迪来说，生产电动汽车是一种创新，但这种创新与市场相割断；市场不买单，创新就成了新概念的炒作；方向虽对，但起程的时间太早太快，欲速则不达。
比亚迪走过的弯路证明，别拿新概念来炒，别把新概念当作商业噱头来玩，画的饼不能充饥，毕竟在当下，新能源车发展前景还不是很清晰。
同样，现在很多企业争相追逐云概念，这是企业“赶时髦”的心态在驱动，生怕没有云概念的产品被打入边缘地带。互联网的天空确实有一朵“云”，但那只是IT巨头研发的一个尖端项目，国内企业不应急于进入云计算产业。用唐骏的话来说，“你不是云的标准制定者，也不是技术开发者，也不是概念提倡者”，“不能被云概念束缚”。
踏踏实实做自己眼前应做的事，莫被新概念牵着鼻子走而坠入新概念的“云里雾中”。
编辑／曾文广
这几年，炒作包括云计算在内的新概念似乎已成为一种潮流，一种时尚。新概念在给我们带来新思维的同时，也产生海市蜃楼般的幻影，跟着新概念走，有馅饼，也有陷阱。
时下，名目繁多的新概念正成为中国市场的新鲜名词。企业靠新概念开辟市场，各路商家把新概念作为卖点来忽悠消费者，房地产开发商以低碳新概念炒作楼盘，服装商以负氧离子束身新概念推销内衣，生产塑料水杯的厂家以碱性还原水新概念作诱饵哄骗消费者，普通的电视机也以互联网互动新概念招摇过市，连风投也靠炒作新概念放大投资效应。一时间，新概念的标签满天飞，似乎一切都已过时，我们正步入时髦的新概念时代，新概念好像已经成为中国经济增长的引擎。
不可否认，社会需要新概念来推进，时代需要新概念来引领。每一次商业大潮到来前夕，必有新概念呼风唤雨。
十多年前，当人们还沉醉在柯达、富士胶卷变幻神奇的影像时，数码新概念横空出世。拍照片不用胶卷，“底片”不怕光，可以随意复制粘贴保存，这对当时的人们来说，近乎天方夜谭，或者简直就是江湖骗术。可是，曾几何时，数码相机已经普及，人们也步入数码时代，依赖胶片生存的柯达、富士公司不得不转型去干别的营生。
不过，新概念倘若被人“绑架”，又成祸端。这是个创新的时代，又是个浮躁的时代。当新概念被浮躁的人群用来牟取商业利润时，就嬗变成钓鱼的诱饵。
比亚迪就是打着这个时代烙印的公司，在高扬新能源创新旗帜的同时，又陷入新概念的浮躁泥潭，最终近乎——枕黄梁美梦。
2008年4月21日，涂着“新能源新动力新概念”绿色宣传标志的比亚迪E6在北京车展亮相，这是比亚迪首款纯电动汽车。挟着新概念的大风，比亚迪似乎夺得了市场的先机。彼时，正是全球金融危机的前夜。9月，随着雷曼兄弟破产倒闭，全球资本纷纷舍弃金融衍生品夺路而逃，转而追逐新能源这块利润蛋糕。而国际市场石油价格一路飙升，中国对石油进口的依存度也超过了警戒线，迫切需要寻觅一种新能源以补充石油不足。
虽说憧憬很丰满，可现实却十分骨感。电动汽车与石油市场相生相克，有着一衰一盛的关系，有着一枯一荣的反衬。而近年来石油价格并没有如人们想像那样持续上涨，电动汽车因此失去了市场刚性需求的支撑，如大家闺秀一样，好看而不好嫁。比亚迪E6就遭市场冷遇，2011年1～9月份的实际总销量不过263辆。
而国家对电动汽车产业的政策举棋不定，又让比亚迪在汽车市场如醉汉醉驾。已胎动数载的《节能与新能源汽车产业发展规划》至今尚在腹中孕育，至今没有正式颁布，说明高层对新能源汽车的战略路数尚未成熟。
比亚迪想借助新概念一飞冲天，可现实给予它冷酷的一掌。比亚迪电动汽车问世以来脚脚踩空，希望变成～串串肥皂泡。
在比亚迪热炒新概念的喧嚣中，股神巴菲特的加入无疑是～颗重磅炸弹。名人效应确实为比亚迪增添不少风光，但泡沫很快就破灭——与2009年10月23日比亚迪在港股市场最高点88.4港元相比，2011年8月28日仅为15.98港元，缩水80％。
巴菲特是人不是神，也有看走眼的时候。比亚迪的新概念蒙蔽了巴菲特敏锐的眼睛，他以为“抄底”比亚特，又有新能源新动力这个新概念作护身符，就能拣到一个金疙瘩，结果却是拾到一只烫手的山芋。
平心而论，每一个新概念都有创新的成分，但也有文野之分，真伪之分，优劣之分，而且思路和口号的创新与产品的创新，乃至产品与市场的接轨，要用一定的时间来衔接，其过程也许是漫长的。有时候，思路不代表实际道路，口号变成现实不仅要下一番真功夫，还要市场认可。
当下中国市场的现实是，创新的思路新奇诡异，创新的口号五花八门，而创新的实践举步维艰，创新的成本越来越高，梦想与现实往往有一大截距离。
就拿比亚迪来说，生产电动汽车是一种创新，但这种创新与市场相割断；市场不买单，创新就成了新概念的炒作；方向虽对，但起程的时间太早太快，欲速则不达。
比亚迪走过的弯路证明，别拿新概念来炒，别把新概念当作商业噱头来玩，画的饼不能充饥，毕竟在当下，新能源车发展前景还不是很清晰。
同样，现在很多企业争相追逐云概念，这是企业“赶时髦”的心态在驱动，生怕没有云概念的产品被打入边缘地带。互联网的天空确实有一朵“云”，但那只是IT巨头研发的一个尖端项目，国内企业不应急于进入云计算产业。用唐骏的话来说，“你不是云的标准制定者，也不是技术开发者，也不是概念提倡者”，“不能被云概念束缚”。
踏踏实实做自己眼前应做的事，莫被新概念牵着鼻子走而坠入新概念的“云里雾中”。
编辑／曾文广