【摘 要】
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以短途客车为研究对象,采用现场测试与问卷调查相结合的方法,对全年不同季节的客车乘员热感觉进行了研究,并将问卷调查结果与PMV计算结果进行了对比分析。研究结果表明,采用P
【基金项目】
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科技部国家重点研发计划(2016YFC0700301)
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以短途客车为研究对象,采用现场测试与问卷调查相结合的方法,对全年不同季节的客车乘员热感觉进行了研究,并将问卷调查结果与PMV计算结果进行了对比分析。研究结果表明,采用PMV指标评价非稳态环境下的乘员热感觉与实际热感觉仍存在一定的偏差。为实现智能车舒适环境的快速调控以及改善乘员的舒适度,采用多元回归分析方法,尝试拟合了评价短途客车乘员热感觉的经验公式。该公式表明,在非稳态环境下,乘员热感觉对车内空气流速的响应最敏感,其次为车内空气温度。
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