【摘 要】
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在发动机配气机构中，以往气门落座过程中定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与试验结果差别较大。为此，我们设计气门模拟落座碰撞过程，计算分析气门落座过程内、外阻尼。计算结
【机 构】
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杭州电子科技大学机械工程学院,潍柴动力股份有限公司杭州研发中心
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在发动机配气机构中，以往气门落座过程中定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与试验结果差别较大。为此，我们设计气门模拟落座碰撞过程，计算分析气门落座过程内、外阻尼。计算结果表明，落座过程是一个非线性随机过程，且落座阻尼并非定值；振动周期和落座速度没有明显关系，但气门落座外阻尼随落座速度增大而增大，且在落座过程中，气门外阻尼要比内阻尼大；而且在气门落座过程，主要的能量靠外阻尼耗散，为配气机构动力学计算提供了良好的参考。
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