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丰田在人性化设计和营造轻松驾驶感方面向来有深厚的造诣，RAV4自诞生之日起就全面继承了这两点。不过丰田并不满足于此，随着消费群体的日渐低龄化和城市SUV愈来愈激烈的竞争态势，RAV4也到了改变的时候。
新一代RAV4在外观上进行了大幅度改变，前脸变得更加扁平凶悍，凸显出浓厚的运动气息。前格栅更加窄小，与大灯组之间的过渡更自然紧密，格栅下方的黑色保险杠造型更加宽大，体现出SUV车型的特征，而且产品的辨识度更高。LED日间行车灯的出现并不意外，无论从安全还是外观的角度出发都有很大帮助，氙气大灯组的造型也以时尚扁平的风格出现，以呼应整体前脸的新风格。尤为值得一提的是，新一代RAV4的大灯加入了AHB自动远光灯调节系统，该系统可以在夜间自动探测周围环境并适时打开远光灯，而当系统检测到有对向车辆接近时会自动将远光灯关闭，从而减少对其他车辆的影响。这套系统在中国的道路环境下可谓相当实用，一方面我国的道路条件错综复杂，远光灯的使用频率比较高；另一方面，相当多的驾驶者缺乏合理正确使用车辆灯光的意识，很容易对其他车辆造成干扰，AHB系统的出现一定程度上可以让这些问题迎刃而解，让驾驶者可以更安心地使用远光灯。
相比外观，全新RAV4的内饰改变幅度更大。坐进驾驶位，会明显感觉到全新RAV4的驾驶席空间相当宽裕，秘诀在于其独特的中控台布局，音响和空调的面板并不位居车厢的中轴线，而是更向副驾驶位平移了一点位置，其优势是可以充分扩展驾驶位的空间，使驾驶者的空间和视野都得到了很大的提升。和老款相比，全新RAV4的内饰用料有了质的飞跃，中控台上有相当大的面积被皮革包裹，这在同价位的SUV乃至轿车产品中都是不多见的。而且这部分的皮革材质是全系的标准配备，并非只有高配才有。同时，丰田对普通塑料材质的运用也表现出一如既往的高水准，良好的纹理工艺让塑料件看起来更有质感，中控台上半部分的炭灰色横条和挡杆周围的仿碳纤维饰板则进一步突出了整车的运动氛围。
全新RAV4的改变不仅体现在眼睛看得见的部分，在这些外观内饰之下的机械部分，RAV4也几乎予以了完全的更新。老款RAV4上的4挡自动变速箱退出历史舞台，取而代之的是2.0L+CVT和2.5L+6AT全新动力组合。其中2.0L+CVT的组合是针对中国市场专门推出的搭配，CVT变速箱完全无缝的动力输出和优良的燃油经济性都非常符合中国消费者的需求。主打的2.5升排量上，全新的5AR-FE发动机取代了原先的2.4升2AZ-FE发动机，最大功率和最大扭矩分别提升7马力和10牛·米。进排气双可变气门正时进一步提高了发动机的效率，6挡手自一体变速箱符合目前城市SUV的主流水准。
在城市SUV普遍越造越大的趋势下，全新RAV4基本维持了与上—代相当的尺寸，甚至还略有缩小。用当下的眼光看，RAV4算得上同级别当中比较苗条的一位了。紧凑的身材带来的好处是直观的，那就是车辆的动态表现更容易达到高水准。通常我们不会将丰田的家用车和操控乐趣联系起来，RAV4、卡罗拉莫不如此。但全新RAV4的动态表现却超出了预期。虽然全新的动力总成并没有带来动力性能方面的飞跃，但RAV4反应更迅速的四驱系统和灵巧的身形却带来了同级别中已可属上乘的驾控感。根据官方给出的资料显示，全新RAV4上搭载的四驱系统拥有主动扭矩分配功能，也就是说四驱系统并非在出现打滑以后才予以介入，而是时刻处在运转之中，这与上一代RAV4相比有了较大的提升，尤其对铺装路面上的行驶帮助良多。从实际驾驶感受看，全新RAV4在进行紧急变线、18米绕桩时的车身姿态比老款有明显提升，转向系统也更加灵敏，加之新款的方向盘直径更小，所以主观驾驶感受方面可以说改进得很成功。
在所有的升级变化之外，全新RAV4还凸显了中国市场的重要性。前文已经提及2.0L+CVT的动力组合为中国市场所独有，除此以外RAV4还为中国市场特别定制了一些豪华配置，比如全景天窗和18英寸抛光铝合金轮毂，都是丰田在考察中国消费者需求之后专为中国市场所搭载的装备。应该说这些配置都相当切中要害，大尺寸轮毂和大尺寸天窗的确都是中国消费者的心头所好，相信全新RAV4的高配车型一定会有不错的销量，因为在中国一定不缺乏愿意为这些配置买单的顾客。
编辑短评
现在消费者可以选择的城市SUV实在太多了。RAV4作为先行者，此番的升级换代可谓诚意十足。RAV4相比竞品的卖点依然鲜明，那就是均衡的产品力。虽然新款极力营造运动气息，但我仍然认为“均衡”是RAV4最大的优势，或者说也是大部分丰田车型的优势。还有一个不可忽视的问题，那就是丰田在精益制造方面的造诣，对普通消费者而言，很多时候一些先进的技术远没有一台扎实耐用、省心方便的车来得有价值。
新一代RAV4在外观上进行了大幅度改变，前脸变得更加扁平凶悍，凸显出浓厚的运动气息。前格栅更加窄小，与大灯组之间的过渡更自然紧密，格栅下方的黑色保险杠造型更加宽大，体现出SUV车型的特征，而且产品的辨识度更高。LED日间行车灯的出现并不意外，无论从安全还是外观的角度出发都有很大帮助，氙气大灯组的造型也以时尚扁平的风格出现，以呼应整体前脸的新风格。尤为值得一提的是，新一代RAV4的大灯加入了AHB自动远光灯调节系统，该系统可以在夜间自动探测周围环境并适时打开远光灯，而当系统检测到有对向车辆接近时会自动将远光灯关闭，从而减少对其他车辆的影响。这套系统在中国的道路环境下可谓相当实用，一方面我国的道路条件错综复杂，远光灯的使用频率比较高；另一方面，相当多的驾驶者缺乏合理正确使用车辆灯光的意识，很容易对其他车辆造成干扰，AHB系统的出现一定程度上可以让这些问题迎刃而解，让驾驶者可以更安心地使用远光灯。
相比外观，全新RAV4的内饰改变幅度更大。坐进驾驶位，会明显感觉到全新RAV4的驾驶席空间相当宽裕，秘诀在于其独特的中控台布局，音响和空调的面板并不位居车厢的中轴线，而是更向副驾驶位平移了一点位置，其优势是可以充分扩展驾驶位的空间，使驾驶者的空间和视野都得到了很大的提升。和老款相比，全新RAV4的内饰用料有了质的飞跃，中控台上有相当大的面积被皮革包裹，这在同价位的SUV乃至轿车产品中都是不多见的。而且这部分的皮革材质是全系的标准配备，并非只有高配才有。同时，丰田对普通塑料材质的运用也表现出一如既往的高水准，良好的纹理工艺让塑料件看起来更有质感，中控台上半部分的炭灰色横条和挡杆周围的仿碳纤维饰板则进一步突出了整车的运动氛围。
全新RAV4的改变不仅体现在眼睛看得见的部分，在这些外观内饰之下的机械部分，RAV4也几乎予以了完全的更新。老款RAV4上的4挡自动变速箱退出历史舞台，取而代之的是2.0L+CVT和2.5L+6AT全新动力组合。其中2.0L+CVT的组合是针对中国市场专门推出的搭配，CVT变速箱完全无缝的动力输出和优良的燃油经济性都非常符合中国消费者的需求。主打的2.5升排量上，全新的5AR-FE发动机取代了原先的2.4升2AZ-FE发动机，最大功率和最大扭矩分别提升7马力和10牛·米。进排气双可变气门正时进一步提高了发动机的效率，6挡手自一体变速箱符合目前城市SUV的主流水准。
在城市SUV普遍越造越大的趋势下，全新RAV4基本维持了与上—代相当的尺寸，甚至还略有缩小。用当下的眼光看，RAV4算得上同级别当中比较苗条的一位了。紧凑的身材带来的好处是直观的，那就是车辆的动态表现更容易达到高水准。通常我们不会将丰田的家用车和操控乐趣联系起来，RAV4、卡罗拉莫不如此。但全新RAV4的动态表现却超出了预期。虽然全新的动力总成并没有带来动力性能方面的飞跃，但RAV4反应更迅速的四驱系统和灵巧的身形却带来了同级别中已可属上乘的驾控感。根据官方给出的资料显示，全新RAV4上搭载的四驱系统拥有主动扭矩分配功能，也就是说四驱系统并非在出现打滑以后才予以介入，而是时刻处在运转之中，这与上一代RAV4相比有了较大的提升，尤其对铺装路面上的行驶帮助良多。从实际驾驶感受看，全新RAV4在进行紧急变线、18米绕桩时的车身姿态比老款有明显提升，转向系统也更加灵敏，加之新款的方向盘直径更小，所以主观驾驶感受方面可以说改进得很成功。
在所有的升级变化之外，全新RAV4还凸显了中国市场的重要性。前文已经提及2.0L+CVT的动力组合为中国市场所独有，除此以外RAV4还为中国市场特别定制了一些豪华配置，比如全景天窗和18英寸抛光铝合金轮毂，都是丰田在考察中国消费者需求之后专为中国市场所搭载的装备。应该说这些配置都相当切中要害，大尺寸轮毂和大尺寸天窗的确都是中国消费者的心头所好，相信全新RAV4的高配车型一定会有不错的销量，因为在中国一定不缺乏愿意为这些配置买单的顾客。
编辑短评
现在消费者可以选择的城市SUV实在太多了。RAV4作为先行者，此番的升级换代可谓诚意十足。RAV4相比竞品的卖点依然鲜明，那就是均衡的产品力。虽然新款极力营造运动气息，但我仍然认为“均衡”是RAV4最大的优势，或者说也是大部分丰田车型的优势。还有一个不可忽视的问题，那就是丰田在精益制造方面的造诣，对普通消费者而言，很多时候一些先进的技术远没有一台扎实耐用、省心方便的车来得有价值。