【摘 要】
：
摘要：针对航空、航海等重要场合应用的高精度圆柱人字齿轮，提出对小轮齿面采用四次抛物线式三维修形，并以三次B样条曲线拟合包括修形和误差的精确齿面模型。综合考虑传动误差激励和啮入冲击力激励，建立滚动轴承支撑人字齿轮副啮合型弯-扭-轴耦合十二自由度振动模型，实例分析了齿面修形对人字齿轮齿间振动内激励因素的影响。选取承载传动误差波动幅值、啮入冲击力幅值以及轮齿啮合振动加速度均方根值作为多目标动力学优化函数
论文部分内容阅读
摘要：针对航空、航海等重要场合应用的高精度圆柱人字齿轮，提出对小轮齿面采用四次抛物线式三维修形，并以三次B样条曲线拟合包括修形和误差的精确齿面模型。综合考虑传动误差激励和啮入冲击力激励，建立滚动轴承支撑人字齿轮副啮合型弯-扭-轴耦合十二自由度振动模型，实例分析了齿面修形对人字齿轮齿间振动内激励因素的影响。选取承载传动误差波动幅值、啮入冲击力幅值以及轮齿啮合振动加速度均方根值作为多目标动力学优化函数；利用改进的自适应遗传算法对修形设计参数进行优化。结果表明：修形前后啮合线方向轮齿相对振动加速度均方根值降幅为20.42%，取得了较好的减振降噪效果。搭建封闭功率流式人字齿轮振动测试试验台，采用海德汉圆光栅对修形前后人字齿轮啮合线向振动加速度进行测量，理论计算与试验测量基本趋势保持一致，最大误差不超过14.5%。
其他文献
摘要：针对有效负载填充导致的运载火箭整流罩内部局部声压级增大现象即填充效应问题，采用三明治夹芯板理论，建立了整流罩及负载的等效模型，利用FE-BEM和SEA法分别对运载火箭整流罩的低、高频段内声场特性进行了数值分析，研究了负载体积比和负载形状对填充效应的影响，从模态频率的角度对填充效应的形成机理及变化规律进行了解析。仿真与试验结果表明：填充效应与声振耦合作用引起的声学模态频率偏移有关，低频偏移幅度
摘要： 由于存在区间过估计及无法获知结构响应表达式的问题，区间灵敏度分析方法难以广泛地应用于实际复杂结构中。为此，提出一种基于响应面的灵敏度模态区间分析方法，该方法在区间响应面模型上分别对每个区间参数进行模态区间扩张得到响应区间，进而计算相对模态区间灵敏度，通过比较相对模态区间灵敏度即可判断结构响应对参数的敏感程度。通过数值算例探讨响应面形式对计算结果的影响，阐述灵敏度区间分析与灵敏度模态区间分析
摘要： 考虑斜拉索顺风向振动的影响，基于滑移理论建立斜拉索风雨激振两自由度模型。借助计算流体力学软件Fluent求解水膜运动方程中的风压力系数和风摩擦力系数。通过数值求解耦合的水膜运动方程和拉索振动方程，分别研究风雨激振过程中拉索表面水膜形态变化（水线运动）特性、拉索气动升力和阻力变化规律以及拉索横风向与顺风向振动响应。在此基础上，分析三者之间的内在联系，揭示风雨激振的产生机理，即：水线在斜拉索表
摘要： 研究以阻力系数为对象，采用三维数值模拟方法，针对苏通大桥主梁、薄平板及矩形三个典型断面，在逐一验证数值模拟精度的前提下，考察了三个典型断面的总阻力系数与压差阻力系数随风攻角、雷诺数和湍流度的变化规律，分析摩擦阻力对总阻力贡献率（简写为摩擦阻力贡献率）的变化规律，并讨论了这种差异的原因；此外，针对苏通大桥主梁断面，分析了栏杆对摩擦阻力贡献率的影响。研究结果表明：对于三种典型断面，薄平板断面的
摘要： 建立了摩擦离合器接合过程中传动系统动力学特性分析的模型。建模中，考虑到离合器接合过程中存在的粘滑现象，对离合器黏着和滑动状态下的摩擦力矩进行分析，得到了离合器接合过程中的摩擦力矩的计算模型。在进行模型的计算分析时，引入了Karnopp摩擦模型，实现了黏着和滑移状态下，动力学方程的一致性。在已知发动機转速时，计算分析了离合器过程中从动盘的角速度的与摩擦系数随接合面相对滑移变化的关系。研究了离
摘要： 提出一种带故障样本的弹性双阈值SVDD在线故障诊断算法，该算法从故障样本使用、实时样本划分以及训练样本更新三个方面对传统在线SVDD算法进行优化。一是在SVDD训练阶段加入故障样本，提高数据描述能力和诊断精度；二是提出球边界偏移判别准则，形成可变的双层边界将超球空间分成三个区域，同时增大对故障样本的敏感性，降低漏检风险；三是引入滑动窗机制批量检测更新样本，减少计算量，并通过调节落入中间区域
摘要：将Melnikov方法应用于碰振准哈密顿系统的局部亚谐轨道，推导出了局部亚谐轨道的Melnikov函数。该函数可以用于确定存在局部亚谐轨道及极限环分岔的条件。给出的局部亚谐轨道Melnikov函数和同宿轨道Melnikov函数共同揭示了准哈密顿系统的诸多动力学特征；然后，通过数值方法模拟受迫碰振振子运动，验证了局部亚谐Melnikov函数的正确性。
摘要：为了避免和减轻由过大的隔震层位移引起的损害，提出了一种控制隔震层位移的新型阻尼器连接摩擦阻尼器。介绍了阻尼器的构造和工作原理，并对其参数进行优化设计。将连接摩擦阻尼器作为大震时控制隔震层过大位移的安全装置来考虑，以一栋2层的滑移隔震木结构住宅为例，采用序列二次规划法对阻尼器的参数进行优化设计。构造参数优化目标函数和约束条件，求得连接摩擦阻尼器参数最优解。通过算例应用表明该方法在连接摩擦阻尼器
摘要：围绕自立式高耸结构悬吊式调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper，TMD）减振试验展开研究。首先，以某真实高耸结构为原型，基于欠人工质量模型理论设计了试验模型，并通过数值分析和实测结果验证模型合理性。针对该模型开展了原结构的静、动力试验，进而基于模式搜索算法对数值分析模型进行了修正。最后，进行了自立式高耸结构TMD减振试验，并结合数值模拟对试验结果进行了分析。研究表明，基于模式搜索
摘要：基于弹性半空间理论研究两相邻明置条形基础的水平-摇摆耦合动力阻抗。推导了频域内水平、垂直简谐条形均布激振下弹性地基位移的格林函数，将基础与地基的接触面分割成若干个子单元，利用格林函数建立各子单元的耦合柔度方程。根据基础的刚体位移决定各子单元的位移，由叠加原理得到土与相邻明置条形基础的水平-摇摆动力耦合阻抗函数。通过收敛性研究并与其他数值计算及混合边值法的精细解进行比较，证明此方法具有计算简便