论文部分内容阅读
针对城市交通拥堵问题，提出了一种利用并行通信膜计算原理的拥堵道路使用收费模型（CMC_DTAM）。在考虑拥堵收费的情况下，建立了出行者的出行决策算法，出行者在交通膜计算中动态进化，外部可以通过调整收费参数来影响出行者决策，进而影响整个系统进化。对CMC_DTAM模型进行了仿真并将该模型与基于粒子群算法的拥堵收费模型（PSO_DTAM）在同一参数条件下进行了比较，仿真实验结果不仅验证了前者的有效性和可行性，而且表明了前者由于考虑了出行者的动态决策，故相对后者则更为符合客观真实情况。