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以北京地铁国贸站为工程背景，采用现场实测方法，研究分析了大跨度分离式地铁车站采用洞桩法施工，引起周围地层沉降变形以及拱顶沉降与地表变形的主要规律和影响因素。认为地层纵向沉降明显分为前期沉降、急剧沉降、沉降收敛区，而急剧沉降区分为导洞施工、扣拱、下部开挖3个阶段；横向沉降符合Peck曲线，影响范围为3-4倍洞径。拱顶沉降主要发生在扣拱以及下部土体开挖阶段，与地表变形相对应，如果扣拱施工、下部土体开挖、钢支撑支护比较及时，施工工艺合理，可有效防止土体持续松弛变形。