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摘 要：景区道路的设计是景区整体规划设计中很重要的一个方面，道路系统不仅起到连接景点、丰富景区功能的作用，它还是文化传承和保护的一部分。如何把景区道路设计的人性化，与自然和人文历史和谐。本文结合实际项目对景区道路的设计和建设进行了探讨，论述了景区道路设计与环境的和谐性以及历史文化的保护。
关键词：道路与环境；景区道路功能； 历史文化保护
景区道路是服务于景点的，它的主要作用是为人们提供一个通道，串联景区所有的功能点。它是整个景区的一部分，不能孤立的谈论道路的好坏。景区道路的设计要遵循与环境的和谐统一，在有历史遗迹的地方要加以保护。在景区中设计道路要根据地形和周边环境，不同的地形有不同的道路解决方案。
1.工程项目
某风景区旨在打造5A级国家风景名胜区的景观路，建成后可作为交通骨干道路，进一步完善和健全本地区的交通网络，拉动旅游经济，方便居民出行同时兼顾提升环湖地带防洪能力。该项目线路将本着最大限度的保留原有风貌的前提下，选择线路，部分沿现有的旅游公路依山傍水而行，采用三级公路技术标准，设计行车速度40公里/小时。路面宽度16米；包括：大桥4座、中小桥29座，桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级，涵洞60座，隧道1道/660米。整个项目建设工期约24个月。设计单位经过方案竞赛其设计理念获得建设方和专家团队的初步认可，设计团队本着极其慎重的态度，尽最大的可能保留和还原这里的一草一木。
2.道路路线设计的理念
道路设计的方法在此项目中采用的是先确定主次道路，然后分化道路，再确定尺度比例以及等高，最后构图的方法。道路的设计根据项目的总体规划，服务于两轴四区五片的设计功能模块。首先考虑的是主干道，这也是轴线的一个走向，主要是串联整个项目的九个板块，由于主要道路起到人群疏导、交通、运输等作用，所以不宜用过于复杂的线型。同时要考虑主要道路的宽度。其次，次干道是各个功能区块的交通要道。在主要道路和次要道路确定后，就要分化道路。分化道路和设计铺装要利用道路自由的线型与铺装样式来凸显设计风格，也要通过自由的道路串联起每个景观点，使游客能够顺利完成观景程序。同时应该给予游客游览提示的地方，也可以用道的走向来引导游客。
在景区规划中道路的设计是整体的脉络，但是并不能改变整体环境的大氛围，它是在整体环境的基础上进行完善项目的功能。道路要与周边环境和谐，不能为了道路而改变环境。景区道路在建设中坚持水土保持、生态恢复和景观协调的原则。在本项目的别墅区块，根据现状地形安排道路，在必要的地方进行填方挖土，充分展现了自然景观与再造景观的和谐统一。另外，还采用种植树木的办法补救景观，在路堤、路堑及结构物的过渡段植树与景观恰当配合。道路的建设中尽最大程度减少对自然风景、植被、古迹的破坏。景点的古迹保护是在做景点规划中的一个重要方面。在交通设计上，把古道设计成滨水的休闲步道。让游人在感受古人历史的道路上又可以观赏美景。在路线上，尽量沿用古迹的路线，尽可能的重现历史。不过经过长时间的风水侵蚀，古道受到了很大的摧毁。在我们设计实施的过程中，有些地方要做修复。在选材上，尽量与原先的规格和材质相像，这样就不会产生不伦不类的效果。在形状摆放上也要尽可能与原先的吻合。
3.路线设计指标的选用
景区道路选线往往受到地形地貌以及自然保护区域诸多限制条件的制约，因而一般难以采用较高的技术指标，如果采用过高设计速度，必然要求较高的平纵指标，这在地形较为复杂的景区势必会造成大填大挖现象，致使景区环境遭受较大的破坏，这是景区道路设计所应避免的事情。该地区地形是出了名的崎岖不平，在国道上就可见一斑。无论是主干道还是次干道，以及古道、木栈道，主要解决的问题都是地形高差问题。安全是景区道路设计的首要问题。由于受到各种条件的制约，景区道路在设计时所采用的技术指标常常受到一定的限制。完善景区道路安全保障工程的设计尤显重要。景区道路安全保障工程设施的主要类型有：一般路段以设置标志牌、警示柱、砼护栏等道路交通设施为主；急弯、视距不良路段设置标志牌和反光镜等道路交通设施为主；临崖、临水险要路段设置砼防撞墙和标志牌为主；陡坡路段设置减速带和标志牌为主；道路标线尤其是弯道等路段的标示醒目、详细，规范车辆行驶路线。道路与人、景观和谐共存是景区道路设计新理念的根本宗旨。
在景区道路的设计中，最大限度地保护生态，最小程度地损坏原有植被是一个极其重要的理念。为保护生态环境，减少植被破坏，景区道路建设必须坚持“在设计上最大限度地保护生态环境，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态环境”的指导原则。通过边坡种树植草，或采用网格式、曲面形护坡形式，再造自然景观，最大程度地恢复生态植被，还游客以美感，还自然以美景。强化道路交通服务功能，体现以人为本，从道路建设和管理的角度，为游客提供更大的方便和良好的服务。在景区道路建设中，我们应充分考虑交通量和游客的需求分析，恰当地选择和调整道路标准； 同时，应进一步加强沿线服务设施，做到道路标线标志醒目、自然，为游客提供了安全、舒适、优美、功能完善的景区道路。
4.结束语
在设计中，不仅考虑人如何利用自然的可再生能源，而且将设计作为完善大自然能量大循环的一个手段，充分体现地域自然生态的特征和运行机制。随着社会的发展，景区道路越来越贴近人们生活，设计出充满舒适安全以及人情味的景区道路才是人们真正渴望和我们执着的追求。要想设计好一个旅游景区的道路，必须坚持安全第一，注重以人为本，切实保护好人文、古迹、自然资源，防止水土资源流失，维护自然生态环境。
参考文献：
[1]王钰.廊桥设计初探[J].城市道桥与防洪，2011
[2]唐留雄. 浙闽木拱廊桥世界遗产价值分析[J].科技传播，2013
关键词：道路与环境；景区道路功能； 历史文化保护
景区道路是服务于景点的，它的主要作用是为人们提供一个通道，串联景区所有的功能点。它是整个景区的一部分，不能孤立的谈论道路的好坏。景区道路的设计要遵循与环境的和谐统一，在有历史遗迹的地方要加以保护。在景区中设计道路要根据地形和周边环境，不同的地形有不同的道路解决方案。
1.工程项目
某风景区旨在打造5A级国家风景名胜区的景观路，建成后可作为交通骨干道路，进一步完善和健全本地区的交通网络，拉动旅游经济，方便居民出行同时兼顾提升环湖地带防洪能力。该项目线路将本着最大限度的保留原有风貌的前提下，选择线路，部分沿现有的旅游公路依山傍水而行，采用三级公路技术标准，设计行车速度40公里/小时。路面宽度16米；包括：大桥4座、中小桥29座，桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级，涵洞60座，隧道1道/660米。整个项目建设工期约24个月。设计单位经过方案竞赛其设计理念获得建设方和专家团队的初步认可，设计团队本着极其慎重的态度，尽最大的可能保留和还原这里的一草一木。
2.道路路线设计的理念
道路设计的方法在此项目中采用的是先确定主次道路，然后分化道路，再确定尺度比例以及等高，最后构图的方法。道路的设计根据项目的总体规划，服务于两轴四区五片的设计功能模块。首先考虑的是主干道，这也是轴线的一个走向，主要是串联整个项目的九个板块，由于主要道路起到人群疏导、交通、运输等作用，所以不宜用过于复杂的线型。同时要考虑主要道路的宽度。其次，次干道是各个功能区块的交通要道。在主要道路和次要道路确定后，就要分化道路。分化道路和设计铺装要利用道路自由的线型与铺装样式来凸显设计风格，也要通过自由的道路串联起每个景观点，使游客能够顺利完成观景程序。同时应该给予游客游览提示的地方，也可以用道的走向来引导游客。
在景区规划中道路的设计是整体的脉络，但是并不能改变整体环境的大氛围，它是在整体环境的基础上进行完善项目的功能。道路要与周边环境和谐，不能为了道路而改变环境。景区道路在建设中坚持水土保持、生态恢复和景观协调的原则。在本项目的别墅区块，根据现状地形安排道路，在必要的地方进行填方挖土，充分展现了自然景观与再造景观的和谐统一。另外，还采用种植树木的办法补救景观，在路堤、路堑及结构物的过渡段植树与景观恰当配合。道路的建设中尽最大程度减少对自然风景、植被、古迹的破坏。景点的古迹保护是在做景点规划中的一个重要方面。在交通设计上，把古道设计成滨水的休闲步道。让游人在感受古人历史的道路上又可以观赏美景。在路线上，尽量沿用古迹的路线，尽可能的重现历史。不过经过长时间的风水侵蚀，古道受到了很大的摧毁。在我们设计实施的过程中，有些地方要做修复。在选材上，尽量与原先的规格和材质相像，这样就不会产生不伦不类的效果。在形状摆放上也要尽可能与原先的吻合。
3.路线设计指标的选用
景区道路选线往往受到地形地貌以及自然保护区域诸多限制条件的制约，因而一般难以采用较高的技术指标，如果采用过高设计速度，必然要求较高的平纵指标，这在地形较为复杂的景区势必会造成大填大挖现象，致使景区环境遭受较大的破坏，这是景区道路设计所应避免的事情。该地区地形是出了名的崎岖不平，在国道上就可见一斑。无论是主干道还是次干道，以及古道、木栈道，主要解决的问题都是地形高差问题。安全是景区道路设计的首要问题。由于受到各种条件的制约，景区道路在设计时所采用的技术指标常常受到一定的限制。完善景区道路安全保障工程的设计尤显重要。景区道路安全保障工程设施的主要类型有：一般路段以设置标志牌、警示柱、砼护栏等道路交通设施为主；急弯、视距不良路段设置标志牌和反光镜等道路交通设施为主；临崖、临水险要路段设置砼防撞墙和标志牌为主；陡坡路段设置减速带和标志牌为主；道路标线尤其是弯道等路段的标示醒目、详细，规范车辆行驶路线。道路与人、景观和谐共存是景区道路设计新理念的根本宗旨。
在景区道路的设计中，最大限度地保护生态，最小程度地损坏原有植被是一个极其重要的理念。为保护生态环境，减少植被破坏，景区道路建设必须坚持“在设计上最大限度地保护生态环境，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态环境”的指导原则。通过边坡种树植草，或采用网格式、曲面形护坡形式，再造自然景观，最大程度地恢复生态植被，还游客以美感，还自然以美景。强化道路交通服务功能，体现以人为本，从道路建设和管理的角度，为游客提供更大的方便和良好的服务。在景区道路建设中，我们应充分考虑交通量和游客的需求分析，恰当地选择和调整道路标准； 同时，应进一步加强沿线服务设施，做到道路标线标志醒目、自然，为游客提供了安全、舒适、优美、功能完善的景区道路。
4.结束语
在设计中，不仅考虑人如何利用自然的可再生能源，而且将设计作为完善大自然能量大循环的一个手段，充分体现地域自然生态的特征和运行机制。随着社会的发展，景区道路越来越贴近人们生活，设计出充满舒适安全以及人情味的景区道路才是人们真正渴望和我们执着的追求。要想设计好一个旅游景区的道路，必须坚持安全第一，注重以人为本，切实保护好人文、古迹、自然资源，防止水土资源流失，维护自然生态环境。
参考文献：
[1]王钰.廊桥设计初探[J].城市道桥与防洪，2011
[2]唐留雄. 浙闽木拱廊桥世界遗产价值分析[J].科技传播，2013