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河南农村公路的迅速发展，极大地改善了农村的生产生活条件，为广大农村步入文明、走向富裕搭建了桥梁，成为农村建设小康社会的幸福之路。
公路里程全国第一
“要想富，先修路”，道路交通等基础设施建设是一个地区经济社会发展的基础。尤其是对于交通条件比较落后的广大农村地区来说，更是脱贫致富和经济发展的关键所在。河南作为农业和农民大省，农村交通等基础设施十分薄弱，严重制约着农村经济的发展。
2005年，党的十六届五中全会提出建设社会主义新农村。新农村建设的重要内容之一就是加强农村基础设施建设，改善农村公共服务。公路建设作为广大农村地区的基础性、公益性设施，既是建设新农村的必要保障，也是建设新农村的重要内容。
同年，河南省委省政府把农村公路建设作为一项政治任务，提出了“三年实现全省所有建制村通水泥(油)路”的目标，并且连续三年把农村公路建设作为“十大实事”之一来重点落实，使河南省农村公路建设取得了巨大成就。据统计，2003年以来，河南省农村公路建设累计完成投资278亿元，新建、改建农村公路10.1万公里，河南省农村公路总里程达到21.4万公里，实现所有建制村通水泥(油)路目标，近7000万农民从中受益。
2008年，河南省还投入资金60亿元，修建乡道7000公里，村道8000公里，全面提高农村公路技术等级和服务水平。
河南农村公路的迅速发展，极大地改善了农村的生产生活条件，为广大农村步入文明、走向富裕搭建了桥梁，成为农村建设小康社会的幸福之路。
根据河南省统计局的资料，2002年以来，河南省经济总量迅速扩大，生产总值连续跨过8000亿和1万亿大关，目前稳居全国第五。农业的基础地位不断巩固，农业综合生产能力显著提高，2004年至2008年粮食生产连续5年创历史最高水平，粮食产量连续多年稳居全国第一位。这些成就的取得，与农村公路的贡献是分不开的。正如河南省委书记徐光春所说，“村村通”公路，不仅能解决群众的出行问题，更重要的是带来了很好的经济效益和社会效益。
豫西新农村
平坦的水泥路干净整洁，两排垂柳随风摇曳，几个行人有说有笑，路上车辆畅通无阻……这是记者在河南省伊川县白元乡夹河村看到的场景。
夹河村仅仅是伊川县农村公路建设的一个缩影。
河南省伊川县地处豫西浅山丘陵区，辖14个乡镇，372个行政村，地形地貌为“一川二山七分岭”。近几年，工业经济的腾飞带来了县域经济的飞速发展。但由于历史的原因和自然条件的限制，农村公路建设依然滞后，特别是通往乡村的道路状况较差。到2003年底，全县有228个村的近30万群众还在走土路，晴天一身土，雨天两脚泥，出行十分困难。群众盼修路、想修路、要修路的心情十分迫切。为了从根本上解决广大农民群众行路难的问题，伊川县于2004年初响亮地提出了要用两年时间基本实现行政村“村村通”水泥路的目标。
2004年至今，河南省伊川县共筹集“村村通”工程建设资金7000多万元，其中县财政投入达1600万元。通过实施“村村通”工程，使全县公路通车里程达到688.5公里，30万群众走出了泥泞、摆脱了出行难的困扰。
伊川县城关镇周岭村的村支部书记周麦立告诉记者，前些年路不通，赶上雨天，娶亲的人家可真是苦不堪言：黄土路被雨水淋成一片泥泞，汽车根本开不到村里，迎亲的要把胶鞋送到离村5里多的公路上，让新娘子和亲属们穿着胶鞋踩着泥泞步行到村里，嫁妆还得让大家在雨中给一件件地抬到家。如今路修好了，也不怕天下雨了，平坦的水泥路，汽车一溜烟开到家门口，让人看着心里甭提有多美了。
金线、银线不如公路沿线。路平了，运输方便了，告别了土路的农民开始搞养殖、搞营运、办加工厂。在那些偏离公路的小村庄里，鸡鸭欢唱、机器轰鸣，车辆络绎不绝，昔日的穷山僻壤开始焕发出无限的活力。环境的改善，还大大促进了招商引资工作，彭婆镇在修好的公路边新建了6个企业，带动了当地农村经济发展。吕店乡在实现了“村村通”之后，不断有企业前来投资、合作，使这个往日的乡镇企业“空白乡”一跃成为全县的招商引资先进乡。
茶乡小康路
河南省信阳市位于河南省南部，东与安徽为邻，南与湖北接壤，承东启西，屏蔽中原，素有
“茶乡”之称。
山野的起伏变成路的蜿蜒，山野的嶙峋变成路的崎岖。也正是因为这些横亘于境内的大山，造就了交通的不便，不仅严重影响着当地经济社会发展，而且禁锢了人们的思想。
至2007年底，信阳市完成农村公路建设总投资22.3亿元，新改建农村公路9308公里，全市所有建制村均实现通水泥路或沥青路，600万农民群众的出行难问题得以解决。
只把汗水洒工地，不计寒暑春去苦。2007年末，随着信阳市新县陡山河乡连康山村水泥路的建成通车，河南省农村公路总里程达到21.4万公里，居全国第一位。当年12月26日，河南省交通厅举行新闻发布会，向社会庄严宣布：河南省48081个建制村自此全部通上了水泥路或油路，在中西部地区率先实现了“村村通”公路目标!
公路通，百业兴。“原来山上的野茶没有人要，也没人管。2007年路修通了，2008年谷雨前后十来天，每天就有上千人骑摩托、开小车来收，一斤野茶卖300多元哩，全村共卖了1000多斤!”一说起路修通后的好处，新县连康山村的村支部书记余绪忠的兴奋之情溢于言表。他说：“等到秋后，我们的山货就能卖更多的钱了!”
连康山村全村只有10来户人家，分布在方圆近55平方公里的连康山里。山上有着丰富自然资源，盛产野茶、板栗、银杏，天然植被丰富，是生态旅游的好去处。但闭塞的交通使该村“四寨之崮，舟车不通，土产不出，外货不入”，点灯靠油，犁田靠牛，运输靠驮，生活靠“求”，是连康山村过去的真实写照。“村村通”工程实施后，该村群众迸发出极大的修路热情。在各方的大力帮助下，连康山村民最终于2008年来临前夕走出了连康山。
“原来没通路之前，农副产品运不出去，娶个媳妇都很难；通了车之后，老百姓非常高兴，几个晚上都睡不着觉。这条路是致富的路，老百姓以后都有希望了!”余绪忠说。
同样因修路受益的还有浉河区董家河乡车云山村的村民。该村村委会主任周家君深有感触地说：“修路前，我们挑着担子买盐、买油，赶一次集后，大半年就不出山。现在路通了，交通方便了，不愁没人来，也不愁茶叶卖不出去了，我们今后就靠山吃山，在农家乐和茶叶深加工上动脑筋。”
目前，以国道、省道为骨架，农村公路为支脉，纵横交错、四通八达的信阳市公路交通网已初步形成。昔日的崎岖山道摇身变成了条条致富路。
农村公路具有显著的“引流渠”作用，可以带动城市资金流、产业流涌向农村，使农村的资源、劳动力和特色优势转化为市场优势。加快农村公路建设不仅可以打破农村地区的自然封闭状态，有效地促进农村资源的开发，使广大农村蕴藏的土地、矿产、森林、水电以及旅游等资源潜力转变为现实生产力，而且还可以扩大农村的信息和商品流通渠道，使农村的自然物产和农副产品进入流通领域，从而增加农民收入，提高农民生活水平。近年来，河南省居民收入不断增加，尤其是农民收入不断提高，2006年全省农民人均纯收入达到3261元，增长11%左右，10年来首次实现两位数增长。实践已经证明，加快农村公路建设，改善农村交通条件是增加农民收入、帮助农民群众脱贫致富奔小康的有效途径，农村公路建设成为广大农村奔向小康的幸福之路。
交通建设为河南经济社会的发展装上了奔跑的轮子，插上了腾飞的翅膀。
公路里程全国第一
“要想富，先修路”，道路交通等基础设施建设是一个地区经济社会发展的基础。尤其是对于交通条件比较落后的广大农村地区来说，更是脱贫致富和经济发展的关键所在。河南作为农业和农民大省，农村交通等基础设施十分薄弱，严重制约着农村经济的发展。
2005年，党的十六届五中全会提出建设社会主义新农村。新农村建设的重要内容之一就是加强农村基础设施建设，改善农村公共服务。公路建设作为广大农村地区的基础性、公益性设施，既是建设新农村的必要保障，也是建设新农村的重要内容。
同年，河南省委省政府把农村公路建设作为一项政治任务，提出了“三年实现全省所有建制村通水泥(油)路”的目标，并且连续三年把农村公路建设作为“十大实事”之一来重点落实，使河南省农村公路建设取得了巨大成就。据统计，2003年以来，河南省农村公路建设累计完成投资278亿元，新建、改建农村公路10.1万公里，河南省农村公路总里程达到21.4万公里，实现所有建制村通水泥(油)路目标，近7000万农民从中受益。
2008年，河南省还投入资金60亿元，修建乡道7000公里，村道8000公里，全面提高农村公路技术等级和服务水平。
河南农村公路的迅速发展，极大地改善了农村的生产生活条件，为广大农村步入文明、走向富裕搭建了桥梁，成为农村建设小康社会的幸福之路。
根据河南省统计局的资料，2002年以来，河南省经济总量迅速扩大，生产总值连续跨过8000亿和1万亿大关，目前稳居全国第五。农业的基础地位不断巩固，农业综合生产能力显著提高，2004年至2008年粮食生产连续5年创历史最高水平，粮食产量连续多年稳居全国第一位。这些成就的取得，与农村公路的贡献是分不开的。正如河南省委书记徐光春所说，“村村通”公路，不仅能解决群众的出行问题，更重要的是带来了很好的经济效益和社会效益。
豫西新农村
平坦的水泥路干净整洁，两排垂柳随风摇曳，几个行人有说有笑，路上车辆畅通无阻……这是记者在河南省伊川县白元乡夹河村看到的场景。
夹河村仅仅是伊川县农村公路建设的一个缩影。
河南省伊川县地处豫西浅山丘陵区，辖14个乡镇，372个行政村，地形地貌为“一川二山七分岭”。近几年，工业经济的腾飞带来了县域经济的飞速发展。但由于历史的原因和自然条件的限制，农村公路建设依然滞后，特别是通往乡村的道路状况较差。到2003年底，全县有228个村的近30万群众还在走土路，晴天一身土，雨天两脚泥，出行十分困难。群众盼修路、想修路、要修路的心情十分迫切。为了从根本上解决广大农民群众行路难的问题，伊川县于2004年初响亮地提出了要用两年时间基本实现行政村“村村通”水泥路的目标。
2004年至今，河南省伊川县共筹集“村村通”工程建设资金7000多万元，其中县财政投入达1600万元。通过实施“村村通”工程，使全县公路通车里程达到688.5公里，30万群众走出了泥泞、摆脱了出行难的困扰。
伊川县城关镇周岭村的村支部书记周麦立告诉记者，前些年路不通，赶上雨天，娶亲的人家可真是苦不堪言：黄土路被雨水淋成一片泥泞，汽车根本开不到村里，迎亲的要把胶鞋送到离村5里多的公路上，让新娘子和亲属们穿着胶鞋踩着泥泞步行到村里，嫁妆还得让大家在雨中给一件件地抬到家。如今路修好了，也不怕天下雨了，平坦的水泥路，汽车一溜烟开到家门口，让人看着心里甭提有多美了。
金线、银线不如公路沿线。路平了，运输方便了，告别了土路的农民开始搞养殖、搞营运、办加工厂。在那些偏离公路的小村庄里，鸡鸭欢唱、机器轰鸣，车辆络绎不绝，昔日的穷山僻壤开始焕发出无限的活力。环境的改善，还大大促进了招商引资工作，彭婆镇在修好的公路边新建了6个企业，带动了当地农村经济发展。吕店乡在实现了“村村通”之后，不断有企业前来投资、合作，使这个往日的乡镇企业“空白乡”一跃成为全县的招商引资先进乡。
茶乡小康路
河南省信阳市位于河南省南部，东与安徽为邻，南与湖北接壤，承东启西，屏蔽中原，素有
“茶乡”之称。
山野的起伏变成路的蜿蜒，山野的嶙峋变成路的崎岖。也正是因为这些横亘于境内的大山，造就了交通的不便，不仅严重影响着当地经济社会发展，而且禁锢了人们的思想。
至2007年底，信阳市完成农村公路建设总投资22.3亿元，新改建农村公路9308公里，全市所有建制村均实现通水泥路或沥青路，600万农民群众的出行难问题得以解决。
只把汗水洒工地，不计寒暑春去苦。2007年末，随着信阳市新县陡山河乡连康山村水泥路的建成通车，河南省农村公路总里程达到21.4万公里，居全国第一位。当年12月26日，河南省交通厅举行新闻发布会，向社会庄严宣布：河南省48081个建制村自此全部通上了水泥路或油路，在中西部地区率先实现了“村村通”公路目标!
公路通，百业兴。“原来山上的野茶没有人要，也没人管。2007年路修通了，2008年谷雨前后十来天，每天就有上千人骑摩托、开小车来收，一斤野茶卖300多元哩，全村共卖了1000多斤!”一说起路修通后的好处，新县连康山村的村支部书记余绪忠的兴奋之情溢于言表。他说：“等到秋后，我们的山货就能卖更多的钱了!”
连康山村全村只有10来户人家，分布在方圆近55平方公里的连康山里。山上有着丰富自然资源，盛产野茶、板栗、银杏，天然植被丰富，是生态旅游的好去处。但闭塞的交通使该村“四寨之崮，舟车不通，土产不出，外货不入”，点灯靠油，犁田靠牛，运输靠驮，生活靠“求”，是连康山村过去的真实写照。“村村通”工程实施后，该村群众迸发出极大的修路热情。在各方的大力帮助下，连康山村民最终于2008年来临前夕走出了连康山。
“原来没通路之前，农副产品运不出去，娶个媳妇都很难；通了车之后，老百姓非常高兴，几个晚上都睡不着觉。这条路是致富的路，老百姓以后都有希望了!”余绪忠说。
同样因修路受益的还有浉河区董家河乡车云山村的村民。该村村委会主任周家君深有感触地说：“修路前，我们挑着担子买盐、买油，赶一次集后，大半年就不出山。现在路通了，交通方便了，不愁没人来，也不愁茶叶卖不出去了，我们今后就靠山吃山，在农家乐和茶叶深加工上动脑筋。”
目前，以国道、省道为骨架，农村公路为支脉，纵横交错、四通八达的信阳市公路交通网已初步形成。昔日的崎岖山道摇身变成了条条致富路。
农村公路具有显著的“引流渠”作用，可以带动城市资金流、产业流涌向农村，使农村的资源、劳动力和特色优势转化为市场优势。加快农村公路建设不仅可以打破农村地区的自然封闭状态，有效地促进农村资源的开发，使广大农村蕴藏的土地、矿产、森林、水电以及旅游等资源潜力转变为现实生产力，而且还可以扩大农村的信息和商品流通渠道，使农村的自然物产和农副产品进入流通领域，从而增加农民收入，提高农民生活水平。近年来，河南省居民收入不断增加，尤其是农民收入不断提高，2006年全省农民人均纯收入达到3261元，增长11%左右，10年来首次实现两位数增长。实践已经证明，加快农村公路建设，改善农村交通条件是增加农民收入、帮助农民群众脱贫致富奔小康的有效途径，农村公路建设成为广大农村奔向小康的幸福之路。
交通建设为河南经济社会的发展装上了奔跑的轮子，插上了腾飞的翅膀。