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摘 要： 水泥路面被称为白色路面，或刚性路面。因其具有良好水稳性、使用年限长等优点，被广泛用于公路工程施工。随着社会经济的快速发展，政府加大了对基础设施建设的投资力度。随着公路总里程的不断增加，越来越重视水泥混凝土路面施工。为此，本文主要对公路工程水泥路面的构成、施工准备及施工流程进行分析与探究。
关键词： 公路工程；施工流程；施工准备
一、水泥混凝土路面的构成
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，簡称混凝土路面。也被称为刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面具有较大的刚度及较强的扩散荷载应力，其稳定性良好及具有较长使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高强度、良好稳定性与耐久性、养护费用低等优点，其缺点主要包括：需要消耗大量的水泥与水，如修筑水泥混凝土路面时，将其厚度控制在20厘米、宽度控制在7米，则水泥用量每公里高达400到500t之间，水的用量约为250t。同时，水泥混凝土路面具有较多接缝，在交通开放方面，相比其他路面开放时间较长，养护难度大。
二、公路工程水泥路面施工材料准备
公路工程施工中，施工材料较多，在设计方案确定后需按照施工规范进行图上放样，以此对各类施工材料的数量、规格等加以确定，如水泥、集料等。
水泥：一般选取旋窑道路硅酸盐水泥作为特重、重交通路面材料；选取矿渣硅酸盐水泥作为中、轻交通路面材料；可选取R型水泥作为低温天气施工或有快通需求的路段，也可选取普通型水泥。
粉煤灰与其它掺加材料：粉煤灰掺加到混凝土路面时，要求其掺加质量必须施工规定相符，III级粉煤灰不能使用。硅灰与矿渣（磨细）可应用于路面与桥面混凝土施工，要求使用前必须进行相关质量检测，确保材料的各项指标与施工规定相符。
粗集料：选取碎石、碎卵石等作为公路工程水泥路面粗集料要求其具备坚硬、良好耐久性等特点。根据公路等级不同，选取的集料等级也有所不同。要求I级集料吸水率必须控制在1%以下；II级集料吸水率则需控制在2%以下。
细集料：天燃砂、机制砂等为公路工程水泥路面细集料选取材料，其特点为质地坚硬、清洁及良好的耐久性。通常选取河砂作为特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅质含量必须控制在25%以上。
外加剂：供应商需进行外加剂有关检测报告的提供，确保其无毒副作用。
三、公路工程水泥路面施工流程
随着公路工程事业的快速发展，其施工技术也得到了快速的发展。水泥混凝土路面施工技术作为公路工程施工的重要技术，只有提高其技术水平，才能确保公路工程的整体质量。
1、场地放样
根据设计规定的施工坐标方格网，在场地上测设全部坐标并打桩定点。随后以坐标桩点为主，按照设计规定，将场地边线放出，并确保地面设施的范围线、挖方区域等。按照设计规定对施工场地进行合理布设，需先将场地整平处理，在将其表层杂物清理干净，随后进行软土换除与夯打密实作业。
2、拌和与运输
原材料准备工作由工地试验室负责，遵循相关试验原理，并与现场试验段相结合，进行混合料总量的确定。一般分类堆放粗、细集料，并抽样检测各种材料。水泥混合料必须在拌合场进行拌和施工，确保其拌和的均匀性，如发现问题应及时纠正。由拌和机将混合料放到运料车上后，应平衡装料，尽可能避免质量问题出现在混合料运输过程中。一般选用吨位较大的车辆作为运输机械，为达到保温、防雨等目的，可将帆布覆盖到车厢上。同时指派专人对运料过程中材料质量进行检查，确保其质量符合施工要求。
3、摊铺
混合料运输到施工现场后，通常向侧模安装好的路槽进行直接倒卸，并通过人工的方式，进行整平施工，如出现较为严重的离析现象，应再次进行均匀搅拌。农村水泥混凝土路面摊铺施工中一般先对混合料进行平整作业，其工具包括铲子、刮子等。在摊铺模板周围时，可选用扣铲法进行施工，并进行振捣施工，捣出砂浆后，应避免空洞蜂窝等情况的出现。
摊铺过程中松散混凝土应比模板顶面设计高度高出10%。振捣棒插入深度应与基层距离3到5厘米之间，50厘米为移动间距的范围，确保气泡、水泥浆不会出现在混凝土表面，只有这样才能选用平板振动器进行施工。
4、振捣
拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。
插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM—20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3—5MM为限，并不宜少于15秒。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂浆。
5、整平饰面
振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。
滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2—3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。
6、接缝施工
通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置。选用平缝加传力杆作为横向施工缝缩缝施工的主要方式，应确保横向缩缝间距的一致性，不能选用斜缝施工，也不能对板长进行调整，确保6米为最大板长。
7、养生与交通管制
整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。
在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14—21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后（约3天），方可准许行人通行。
四、结束语
综上所述，伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国道路工程事业也得到了极大的发展。为有效解决公路施工质量问题，满足工程建设要求。必须重视路面施工方式选择。水泥混凝土路面施工在我國公路工程中的广泛应用，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工工艺，只有这样才能实现公路工程施工的社会效益与经济效益。■
参考文献
[1] 胡志刚；；高速公路混凝土质量通病分析与防治[J]；科技情报开发与经济；2011年14期.
[2] 刘强. 根据《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》总结水泥混凝土路面的破坏规律与设计反思[J]. 黑龙江交通科技. 2015（10）.
[3] 贾利民，侯利红. 公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用[J]. 技术与市场. 2014（09）.
[4] 司伟，马骉，汪海年，王光东. 钢丝网加筋水泥稳定碎石梁加筋试验分析[J]. 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）. 2013（03）.
[5] 王兴国，陈亮亮，郑少鹏，程志豪. 水泥混凝土路面在云南省推广应用的分析[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2015（11）.
关键词： 公路工程；施工流程；施工准备
一、水泥混凝土路面的构成
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，簡称混凝土路面。也被称为刚性路面，是一种高级路面。水泥混凝土路面具有较大的刚度及较强的扩散荷载应力，其稳定性良好及具有较长使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高强度、良好稳定性与耐久性、养护费用低等优点，其缺点主要包括：需要消耗大量的水泥与水，如修筑水泥混凝土路面时，将其厚度控制在20厘米、宽度控制在7米，则水泥用量每公里高达400到500t之间，水的用量约为250t。同时，水泥混凝土路面具有较多接缝，在交通开放方面，相比其他路面开放时间较长，养护难度大。
二、公路工程水泥路面施工材料准备
公路工程施工中，施工材料较多，在设计方案确定后需按照施工规范进行图上放样，以此对各类施工材料的数量、规格等加以确定，如水泥、集料等。
水泥：一般选取旋窑道路硅酸盐水泥作为特重、重交通路面材料；选取矿渣硅酸盐水泥作为中、轻交通路面材料；可选取R型水泥作为低温天气施工或有快通需求的路段，也可选取普通型水泥。
粉煤灰与其它掺加材料：粉煤灰掺加到混凝土路面时，要求其掺加质量必须施工规定相符，III级粉煤灰不能使用。硅灰与矿渣（磨细）可应用于路面与桥面混凝土施工，要求使用前必须进行相关质量检测，确保材料的各项指标与施工规定相符。
粗集料：选取碎石、碎卵石等作为公路工程水泥路面粗集料要求其具备坚硬、良好耐久性等特点。根据公路等级不同，选取的集料等级也有所不同。要求I级集料吸水率必须控制在1%以下；II级集料吸水率则需控制在2%以下。
细集料：天燃砂、机制砂等为公路工程水泥路面细集料选取材料，其特点为质地坚硬、清洁及良好的耐久性。通常选取河砂作为特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅质含量必须控制在25%以上。
外加剂：供应商需进行外加剂有关检测报告的提供，确保其无毒副作用。
三、公路工程水泥路面施工流程
随着公路工程事业的快速发展，其施工技术也得到了快速的发展。水泥混凝土路面施工技术作为公路工程施工的重要技术，只有提高其技术水平，才能确保公路工程的整体质量。
1、场地放样
根据设计规定的施工坐标方格网，在场地上测设全部坐标并打桩定点。随后以坐标桩点为主，按照设计规定，将场地边线放出，并确保地面设施的范围线、挖方区域等。按照设计规定对施工场地进行合理布设，需先将场地整平处理，在将其表层杂物清理干净，随后进行软土换除与夯打密实作业。
2、拌和与运输
原材料准备工作由工地试验室负责，遵循相关试验原理，并与现场试验段相结合，进行混合料总量的确定。一般分类堆放粗、细集料，并抽样检测各种材料。水泥混合料必须在拌合场进行拌和施工，确保其拌和的均匀性，如发现问题应及时纠正。由拌和机将混合料放到运料车上后，应平衡装料，尽可能避免质量问题出现在混合料运输过程中。一般选用吨位较大的车辆作为运输机械，为达到保温、防雨等目的，可将帆布覆盖到车厢上。同时指派专人对运料过程中材料质量进行检查，确保其质量符合施工要求。
3、摊铺
混合料运输到施工现场后，通常向侧模安装好的路槽进行直接倒卸，并通过人工的方式，进行整平施工，如出现较为严重的离析现象，应再次进行均匀搅拌。农村水泥混凝土路面摊铺施工中一般先对混合料进行平整作业，其工具包括铲子、刮子等。在摊铺模板周围时，可选用扣铲法进行施工，并进行振捣施工，捣出砂浆后，应避免空洞蜂窝等情况的出现。
摊铺过程中松散混凝土应比模板顶面设计高度高出10%。振捣棒插入深度应与基层距离3到5厘米之间，50厘米为移动间距的范围，确保气泡、水泥浆不会出现在混凝土表面，只有这样才能选用平板振动器进行施工。
4、振捣
拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。
插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM—20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3—5MM为限，并不宜少于15秒。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂浆。
5、整平饰面
振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。
滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2—3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。
6、接缝施工
通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置。选用平缝加传力杆作为横向施工缝缩缝施工的主要方式，应确保横向缩缝间距的一致性，不能选用斜缝施工，也不能对板长进行调整，确保6米为最大板长。
7、养生与交通管制
整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。
在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14—21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后（约3天），方可准许行人通行。
四、结束语
综上所述，伴随社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国道路工程事业也得到了极大的发展。为有效解决公路施工质量问题，满足工程建设要求。必须重视路面施工方式选择。水泥混凝土路面施工在我國公路工程中的广泛应用，对工程建设质量提高至关重要。为此，施工企业必须规范施工工艺，只有这样才能实现公路工程施工的社会效益与经济效益。■
参考文献
[1] 胡志刚；；高速公路混凝土质量通病分析与防治[J]；科技情报开发与经济；2011年14期.
[2] 刘强. 根据《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》总结水泥混凝土路面的破坏规律与设计反思[J]. 黑龙江交通科技. 2015（10）.
[3] 贾利民，侯利红. 公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用[J]. 技术与市场. 2014（09）.
[4] 司伟，马骉，汪海年，王光东. 钢丝网加筋水泥稳定碎石梁加筋试验分析[J]. 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）. 2013（03）.
[5] 王兴国，陈亮亮，郑少鹏，程志豪. 水泥混凝土路面在云南省推广应用的分析[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2015（11）.