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【摘要】沥青混凝土是道路交通工程施工中至关重要的原材料，本文首先简要分析了沥青混凝土路面运用情况，其后围绕梅浦联络线详细探讨了市政道路中沥青混凝土路面材料要求与施工技术，以期可与同行交流。
【关键词】市政道路;沥青混凝土;材料要求;施工技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
10.168
1、引言
我国市政道路建设中，沥青混凝土路面运用越加广泛，其拥有平整度高、使用周期长、路面不易变形、雨水不易下渗等优点，也具备一定的抗滑性、对温度变化不敏感的稳定性等特点。为了确保沥青混凝土路面的施工质量，必须抓好每个环节的施工作业，文章主要围绕此展开详细分析。
2、沥青混凝土路面概述
沥青混凝土路面相较于混凝土板路面最大优势在于连续性和无缝性，沥青混凝土路面借助沥青混合料摊铺机械一次性成型，中间布设施工缝，其结构整体性、密封性均高于其他形式的路面结构。
沥青混凝土本身是一个经过诸多施工工序而得到的产物，无论是选材、指定配比、挑选恰当的场地进行预拌，还是到沥青混凝土的制作、加工、运输、使用，每个环节都相当重要，如果发生失误，必将导致路面的使用寿命减少，致使沥青混凝土路面较早出现开裂、推移、泛油和剥落等病害。因此，必须按照施工规范，严格控制路面施工每个施工工序，科学施工，从根本上提高沥青混凝土路面施工质量。
当前，随着市政道路施工建设水平的不断提升，沥青混凝土路面的推广应用普及程度逐步提升，并不断在混合料级配优化设计、外加剂使用等方面进行升级，显著提升道路承载能力、抗变形刚度、密封性、密实度等，保障行车平顺性、车噪水平及工程实用性。
3、市政道路中沥青混凝土路面材料要求
3.1项目概况
本项目为梅浦联络线（梅溪湖路西延线—学湖路）段，处于长沙市湘江新区梅溪湖片区。工程建设规模：长740m，宽33m（人行及非机动车道5.0m+机动车道11.0m+中央隔离护栏1.0m+机动车道11m+人行及非机动车道5.0m）。
本项目沥青路面结构层：4cm改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料（玄武岩）（SMA-13），6cm中粒式改性（SBS）沥青混凝土（AC-20C），8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），0.8cm同步碎石封层。
3.2沥青路面路用性能要求
沥青路面路用性能应符合下表1要求。
施工中采用马歇尔试件密度的压实度（Km）和最大理论密度的压实度（KL）双控标准检验面层的压实度，Km≥96%，93%≤KL≤97%;中面和下面层渗水系数≤120ml/min，上面层≤80ml/min。
3.3沥青面层材料要求
本项目面层采用性能优越的沥青玛蹄脂混合料（SMA-13），混合料设计要求如下：
3.3.1材料选择
（1）粗集料
SMA应选用抗滑面层用的玄武岩，表面磨光值大于42，最大粒径宜为13mm，针片状颗粒含量应少于10%。
（2）细集料
细集料应由轧碎机制成的混合物构成，最好用石质坚硬的石屑或优质粗砂。
（3）砂质填料
应当采用磨细的石灰岩石粉，塑性指数≤4，用于SMA混合料的商品矿质填料中，细于0.02mm颗粒的重量应限制在20%内。
（4）稳定添加剂
SBS改性剂、絮状木质素纤维，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（下称《沥青施工规范》）中4.11要求。
（5）沥青
鉴于项目区气候特点并综合考虑车流量大、路面在高温、低温性能方面的要求，主线上面层、中面层，辅道上面层采用优质SBS改性沥青，其技术指标满足下表2要求。沥青含量6.0%左右，具体应根据试验配合比确定。
其他部位沥青采用A-70#沥青，材料技术性质要求应符合《沥青施工规范》表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”的规定，其中针入度指标由规范中60～80修改为50～70。
透层沥青：选用110号或130号普通沥青，沥青含量20～30%。
粘层沥青：各沥青层间洒布PC-3型阳离子乳化沥青，洒铺数量0.4L/m2。
下封层：撒布乳化沥青1.2-1.5kg/m2，撒布石料粒径为0.6～1cm，用量宜8m3/1000m2。
（6）集料级配
SMA集料级配应符合《沥青施工规范》表5.3.2-3要求。
3.3.2沥青混合料配比设计
根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000），开展沥青混合料配比设计，确定配合比的最佳沥青用量以及±0.3%的沥青用量实施马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。
4、市政道路沥青混凝土路面施工技术的运用
4.1沥青混合料生产
改性瀝青采用间隙式沥青拌和机拌和，配备纤维稳定剂投加装置，采用厂家指定方式添加，确保拌和均匀;全面掌握沥青、集料加热温度，详见下表3。
4.2沥青混合料运输
本项目采用大吨位运输车运料，运力稍有富余，运料车空挡等候在摊铺机前100～300mm，运料车停留5辆后摊铺。运料车使用前、后清扫干净，运输途中用帆布或棉被覆盖保温、防雨、防污染。
4.3试验段施工
试验段长度≥200m，试验段摊铺按监理工程师批准的砼配合比及施工方案进行，根据已往的经验，确定松铺系数，再根据实际情况进行调整。试验段摊铺时先在下承层上用红漆标上若干个点，分别测得路面摊铺前、摊铺后及压实后的标高，并记录施工中的所有有关数据，取得综合结果，并向监理工程师上报试验段总结报告，确定规模施工的施工方法、施工工艺和相关参数。 4.4混合料的摊铺
4.4.1摊铺准备
在铺筑改性沥青面层前，验收基层、洒布透层油、粘层油，并对检查井及收水井进行处理。根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度;根据材料级配和施工厚度确定摊铺机和压路机的振捣（动）频率和振幅。
摊铺机定位后要预热熨平装置，预热温度不低于100℃，避免混合料粘结拉毛施工面。摊铺机缓慢连续不断摊铺，摊铺速度一般按3～4m/min予以调整选择，对于改性沥青混合料宜放慢到1～2m/min。争取做到每天收工停机一次。
4.4.2底层摊铺
由测量给出线位，直径段10m，曲线段5m，路边30cm处钉设架线桩，安装Φ2.0mm多股金属绳，每股长150～200m，使用緊线器固，张力不小于800N，架设完毕后并经测量复核无误后使用。
拟采用两台摊铺机布置成阶梯状，两机纵向距离控制在15～20m，摊铺纵向重叠10～15cm，保持纵缝热接。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，与边缘相距15cm。摊铺机起步摊铺5m左右，检查厚度、横坡，及时发现误差并调整，混合料满足要求后正式摊铺。
4.4.3表面层摊铺
摊铺宽度宜采用两台摊铺机铺筑，V-1800摊铺机可摊铺宽9m，A-422摊铺宽度可达12m，两台摊铺机联机作业时，其纵缝要保持热接。
摊铺前将烫平板放到符合要求厚度的木垫板上，调整横坡符合设计要求，取消金属绳基准线，使用两个八轮大滑靴和一个7m滑杠控制摊铺，削减不平整误差，提高表面层施工质量。
4.5接缝
改性沥青混合料铺筑，避免产生纵向冷缝，横向接缝为平接缝。无法避免的纵向冷缝、横向施工缝，可用镐在未完全冷却时刨出端部作接缝;切缝后用水冲洗干净;干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料。
4.6碾压
沥青面层碾压中，初压、复压设备至少2台，面层碾压速度≤5km/h，压实度达98%或现场取样的孔隙率≤6%后不再做过度碾压。具体碾压施工措施如下：
（1）初压：采用刚性碾，每次碾压至摊铺机前，初压区长度经计算确定，要求与摊铺机速度相匹配，不宜大于20～30m;两台压路机同时行驶，初压回数不少于1～2回。
（2）复压：采用振动压路机或刚性碾，可比初压稍长，复压紧跟初压后，刚性碾不宜小于12吨，复压2～4遍。
（3）终压：采用较轻刚性碾，紧接复压后，终压1遍，消除轮迹。
结语：
综上所述，沥青混凝土在我国市政道路中应用广泛，施工单位需熟练掌握相关技术方法，确保路面质量可靠、性能优异，提供良好的行车环境。在市政道路工程实践中，需全面开展施工现场调查，提高混合料配合比设计水平，加强施工过程温度控制，严格按要求进行混合料摊铺和碾压，提升沥青混凝土路面施工效果。
参考文献：
[1]侯小毛，赵友松.沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].交通企业管理，2019，34（02）：87-88.
[2]王广明.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].中外公路，2014，34（05）：81-85.
[3]刘伟.市政道路中沥青混凝土路面施工技术[J].科技创新导报，2019，16（34）：39-40.
[4]廖嘉.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题[J].建材世界，2019，40（05）：40-42.
作者简介：
周丽（1979-），女，汉族，湖南长沙人，工程师，本科，工作方向：市政工程。
【关键词】市政道路;沥青混凝土;材料要求;施工技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
10.168
1、引言
我国市政道路建设中，沥青混凝土路面运用越加广泛，其拥有平整度高、使用周期长、路面不易变形、雨水不易下渗等优点，也具备一定的抗滑性、对温度变化不敏感的稳定性等特点。为了确保沥青混凝土路面的施工质量，必须抓好每个环节的施工作业，文章主要围绕此展开详细分析。
2、沥青混凝土路面概述
沥青混凝土路面相较于混凝土板路面最大优势在于连续性和无缝性，沥青混凝土路面借助沥青混合料摊铺机械一次性成型，中间布设施工缝，其结构整体性、密封性均高于其他形式的路面结构。
沥青混凝土本身是一个经过诸多施工工序而得到的产物，无论是选材、指定配比、挑选恰当的场地进行预拌，还是到沥青混凝土的制作、加工、运输、使用，每个环节都相当重要，如果发生失误，必将导致路面的使用寿命减少，致使沥青混凝土路面较早出现开裂、推移、泛油和剥落等病害。因此，必须按照施工规范，严格控制路面施工每个施工工序，科学施工，从根本上提高沥青混凝土路面施工质量。
当前，随着市政道路施工建设水平的不断提升，沥青混凝土路面的推广应用普及程度逐步提升，并不断在混合料级配优化设计、外加剂使用等方面进行升级，显著提升道路承载能力、抗变形刚度、密封性、密实度等，保障行车平顺性、车噪水平及工程实用性。
3、市政道路中沥青混凝土路面材料要求
3.1项目概况
本项目为梅浦联络线（梅溪湖路西延线—学湖路）段，处于长沙市湘江新区梅溪湖片区。工程建设规模：长740m，宽33m（人行及非机动车道5.0m+机动车道11.0m+中央隔离护栏1.0m+机动车道11m+人行及非机动车道5.0m）。
本项目沥青路面结构层：4cm改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料（玄武岩）（SMA-13），6cm中粒式改性（SBS）沥青混凝土（AC-20C），8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），0.8cm同步碎石封层。
3.2沥青路面路用性能要求
沥青路面路用性能应符合下表1要求。
施工中采用马歇尔试件密度的压实度（Km）和最大理论密度的压实度（KL）双控标准检验面层的压实度，Km≥96%，93%≤KL≤97%;中面和下面层渗水系数≤120ml/min，上面层≤80ml/min。
3.3沥青面层材料要求
本项目面层采用性能优越的沥青玛蹄脂混合料（SMA-13），混合料设计要求如下：
3.3.1材料选择
（1）粗集料
SMA应选用抗滑面层用的玄武岩，表面磨光值大于42，最大粒径宜为13mm，针片状颗粒含量应少于10%。
（2）细集料
细集料应由轧碎机制成的混合物构成，最好用石质坚硬的石屑或优质粗砂。
（3）砂质填料
应当采用磨细的石灰岩石粉，塑性指数≤4，用于SMA混合料的商品矿质填料中，细于0.02mm颗粒的重量应限制在20%内。
（4）稳定添加剂
SBS改性剂、絮状木质素纤维，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（下称《沥青施工规范》）中4.11要求。
（5）沥青
鉴于项目区气候特点并综合考虑车流量大、路面在高温、低温性能方面的要求，主线上面层、中面层，辅道上面层采用优质SBS改性沥青，其技术指标满足下表2要求。沥青含量6.0%左右，具体应根据试验配合比确定。
其他部位沥青采用A-70#沥青，材料技术性质要求应符合《沥青施工规范》表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”的规定，其中针入度指标由规范中60～80修改为50～70。
透层沥青：选用110号或130号普通沥青，沥青含量20～30%。
粘层沥青：各沥青层间洒布PC-3型阳离子乳化沥青，洒铺数量0.4L/m2。
下封层：撒布乳化沥青1.2-1.5kg/m2，撒布石料粒径为0.6～1cm，用量宜8m3/1000m2。
（6）集料级配
SMA集料级配应符合《沥青施工规范》表5.3.2-3要求。
3.3.2沥青混合料配比设计
根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000），开展沥青混合料配比设计，确定配合比的最佳沥青用量以及±0.3%的沥青用量实施马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。
4、市政道路沥青混凝土路面施工技术的运用
4.1沥青混合料生产
改性瀝青采用间隙式沥青拌和机拌和，配备纤维稳定剂投加装置，采用厂家指定方式添加，确保拌和均匀;全面掌握沥青、集料加热温度，详见下表3。
4.2沥青混合料运输
本项目采用大吨位运输车运料，运力稍有富余，运料车空挡等候在摊铺机前100～300mm，运料车停留5辆后摊铺。运料车使用前、后清扫干净，运输途中用帆布或棉被覆盖保温、防雨、防污染。
4.3试验段施工
试验段长度≥200m，试验段摊铺按监理工程师批准的砼配合比及施工方案进行，根据已往的经验，确定松铺系数，再根据实际情况进行调整。试验段摊铺时先在下承层上用红漆标上若干个点，分别测得路面摊铺前、摊铺后及压实后的标高，并记录施工中的所有有关数据，取得综合结果，并向监理工程师上报试验段总结报告，确定规模施工的施工方法、施工工艺和相关参数。 4.4混合料的摊铺
4.4.1摊铺准备
在铺筑改性沥青面层前，验收基层、洒布透层油、粘层油，并对检查井及收水井进行处理。根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度;根据材料级配和施工厚度确定摊铺机和压路机的振捣（动）频率和振幅。
摊铺机定位后要预热熨平装置，预热温度不低于100℃，避免混合料粘结拉毛施工面。摊铺机缓慢连续不断摊铺，摊铺速度一般按3～4m/min予以调整选择，对于改性沥青混合料宜放慢到1～2m/min。争取做到每天收工停机一次。
4.4.2底层摊铺
由测量给出线位，直径段10m，曲线段5m，路边30cm处钉设架线桩，安装Φ2.0mm多股金属绳，每股长150～200m，使用緊线器固，张力不小于800N，架设完毕后并经测量复核无误后使用。
拟采用两台摊铺机布置成阶梯状，两机纵向距离控制在15～20m，摊铺纵向重叠10～15cm，保持纵缝热接。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，与边缘相距15cm。摊铺机起步摊铺5m左右，检查厚度、横坡，及时发现误差并调整，混合料满足要求后正式摊铺。
4.4.3表面层摊铺
摊铺宽度宜采用两台摊铺机铺筑，V-1800摊铺机可摊铺宽9m，A-422摊铺宽度可达12m，两台摊铺机联机作业时，其纵缝要保持热接。
摊铺前将烫平板放到符合要求厚度的木垫板上，调整横坡符合设计要求，取消金属绳基准线，使用两个八轮大滑靴和一个7m滑杠控制摊铺，削减不平整误差，提高表面层施工质量。
4.5接缝
改性沥青混合料铺筑，避免产生纵向冷缝，横向接缝为平接缝。无法避免的纵向冷缝、横向施工缝，可用镐在未完全冷却时刨出端部作接缝;切缝后用水冲洗干净;干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料。
4.6碾压
沥青面层碾压中，初压、复压设备至少2台，面层碾压速度≤5km/h，压实度达98%或现场取样的孔隙率≤6%后不再做过度碾压。具体碾压施工措施如下：
（1）初压：采用刚性碾，每次碾压至摊铺机前，初压区长度经计算确定，要求与摊铺机速度相匹配，不宜大于20～30m;两台压路机同时行驶，初压回数不少于1～2回。
（2）复压：采用振动压路机或刚性碾，可比初压稍长，复压紧跟初压后，刚性碾不宜小于12吨，复压2～4遍。
（3）终压：采用较轻刚性碾，紧接复压后，终压1遍，消除轮迹。
结语：
综上所述，沥青混凝土在我国市政道路中应用广泛，施工单位需熟练掌握相关技术方法，确保路面质量可靠、性能优异，提供良好的行车环境。在市政道路工程实践中，需全面开展施工现场调查，提高混合料配合比设计水平，加强施工过程温度控制，严格按要求进行混合料摊铺和碾压，提升沥青混凝土路面施工效果。
参考文献：
[1]侯小毛，赵友松.沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].交通企业管理，2019，34（02）：87-88.
[2]王广明.高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].中外公路，2014，34（05）：81-85.
[3]刘伟.市政道路中沥青混凝土路面施工技术[J].科技创新导报，2019，16（34）：39-40.
[4]廖嘉.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题[J].建材世界，2019，40（05）：40-42.
作者简介：
周丽（1979-），女，汉族，湖南长沙人，工程师，本科，工作方向：市政工程。