论文部分内容阅读
面对眼前这辆奔驰C200 CGI，很容易回忆起几个月前上海车展，它登场亮相时的流光溢彩。它到底该算是改款还是换代？其实这并不重要，即使仍旧属于W204底盘，却有2000个全新零部件，外形和内饰的变化只是寥寥数笔，就有一种焕然一新的效果——这样的深度改款可不是随随便便拿来唬人的！
我更关心的是这款新车究竟又有哪些提升的内容，换句话说，就是好上加好到底有多难？奔驰C级毫无疑问是奔驰旗下最成功的车型之一，自1982年问世以来三十年间的四代车型累计销售达850万辆，如果需要给它一个评价的话，我说它已经足够好了。
三年多以前奔驰C级引入北京奔驰投产，我们对于这代W204型号的C级车评价甚高，它在中型车尺寸级别中，树立了豪华品牌舒适、安全、品质的标准，成为中产家庭的优选坐驾。现在推出中期改款，显然是为了巩固这样的大好局面。
外形和内饰的变化显而易见，风格更加年轻
在整体轮廓和尺寸比例都没有改变的情况下，我们差不多一眼就能看出新C级的变化来：头灯是最明显的改动，更为动感的曲线轮廓比从前的规规矩矩显得更加年轻，灯组内部的形状设计以及LED的采用，也突出了科技感；前雾灯被细长条形的日间行车灯取代，除了有助于行车安全之外，也很显档次；相应的前保险杠区域的设计也略作修饰，目的同样是使这款车在气质上更加时尚新潮。除此之外，差不多就只能再找出尾灯加入LED光源这一点外部的变化了。
为什么只是寥寥数笔就给人一种焕然一新的气象呢？看来是设计师准确地找到了前代车型略显呆板的症结所在，只是在“眼睛”上动了点小手术就起到了事半功倍的效果。这也难怪那些整容的女孩们最喜欢拿眼睛开刀了。
其实要我说，真正给人耳目一新感觉的还不是车外的小手术，内饰设计堪称重塑形象的大手术了。首先最根本的变化是中控台，原来的样子太过规矩，基本就是德国小型家用车的标准模板，和现在中型车拔高档次的趋势相去甚远，所以新C级用更加富有雕塑感的线条和区域划分营造出了更符合其品牌形象的豪华氛围——其实这里面也没有太多奥妙，不过是把从前贴近A级车的路数转变成追随E级车的路数罢了，谁让人家奔驰有这样雄厚的家底呢？
其次是别人不太敢使用的黑白配色却被新C级运用得如此精致协调，搭配上“时尚型”专属的黑色岑木饰条，再点缀上非常扎眼的少数金属色镀铬按钮，显得非常有质感。还有就是诸如COMAND控制旋钮之类的细节处理得更为细致，操作手感也更为细腻。
放在最后说的并不是微不足道的补充，而是我最为强烈的情绪化表达：我极端排斥的奔驰式方向盘设计终于做出了改变，虽然还是四辐，虽然握持的手感还不够运动，但它毕竟很漂亮！很难想象今天还能把四辐方向盘设计得这么漂亮，而且方形的多功能按键替代了原来古董般的圆形，从前的陈旧和古板一扫而光，新C级真的年轻了。说实话我觉得新C级的设计有这一个方向盘就算成功了。
要是鸡蛋里挑骨头的话也不是完全没有：中控台屏幕尺寸太小，还不是触摸屏，这是目前的电子控们很容易盯住的缺点。
从99分到100分，可能是一个非常艰难的过程
无论跟谁比，奔驰车都该算是最讲内涵的，所以新C级的改款肯定不是只在外形和内饰设计上下功夫，我们当然还会见到更有说服力的东西。
最直接的进步是变速器从非常不提气的5速自动升级到了7速自动，而且是最新版本的7G-TRONIC PLUS，在发动机保持不变的情况下，凭借变速箱的出色发挥，可以显著提升加速能力，并且降低油耗。这款C200CGI车型装备1.8升排量的涡轮增压缸内直喷发动机，采用了奔驰“蓝色效能”技术，动力输出追求高效、低能耗，最大功率达到135kW/5250rpm，最大扭矩为270Nm/1800-4600rpm，匹配7速自动变速器，0-100km/h加速仅用时7.8秒，而前代C200拥有相同的动力特性，却只输在变速器上，破百加速需要8.3秒。同时，新车型的油耗水平还降低了大约12%，由于高速巡航时发动机转速的降低，车内噪声水平也得到相应改善。
通过驾驶，会很轻易地发现新C级依然“顽固”地保持了奔驰C级车的一贯机械风格。它也讲年轻、运动，但我想它的风格也该是绅士范儿的运动，就好比高尔夫和足球的区别。新方向盘很漂亮，摆弄它的动作也同样是很轻盈漂亮的，奔驰C级传达出来的理念就是：稳健潇洒的驾驶体验，我觉得这种感觉相当舒服。
新C级在主动安全方面没少花心思。其中预防性安全系统（PRE-SAVE）、自适应制动和自适应远光灯都能有效地帮助驾驶员更加安全地驾驶车辆。来自E级车的装备“注意力警示辅助系统”（ATTENTION ASSIST）是这次新C级的重要升级内容，它可以通过一系列监测系统来判断驾驶员是否出现疲劳和注意力分散的情况，并且及时发出警告。我在试车的过程中没敢去以身试法体验一下“注意力分散”后是个什么效果，只是观察到当我比较长的开了一段路程后仪表盘上会出现一个警示灯，提醒我也许该停下了去喝咖啡了。
新C级的装备表上还新增了中文语音控制系统、驻车定位系统、主动头枕等，很罕见地在改款车上还减掉了一项配置：后风挡电动遮阳帘。揣测一下，大概是奔驰终于嫌这个东西太土了，改用深色私密玻璃代替也不错。
之前历经三十年，奔驰C级车已经足够优秀了。我们现在又看到了新C级精益求精的提升，它够得上完美吗？也许距离已经很近了，从99分到100分，有时候是一种可望而不可即，于是奔驰自己在不断提高完美的标准。
像这种从优秀向着完美努力前行的过程真的很有意思，我们倒是很乐意见证这个过程。
1. 黑白配色被新C级运用得如此精致协调，搭配上“时尚型”专属的黑色岑木饰条，再点缀上非常扎眼的少数金属色镀铬按钮，显得非常有质感
2. 仪表盘中间的信息显示区域升级为彩色
3. 四辐方向盘设计得很漂亮，而且方形的多功能按键替代了原来古董般的圆形，从前的陈旧和古板一扫而光
4. 中控台屏幕尺寸太小，还不是触摸屏
5. 给后排乘客提供的装备除了空调出风口之外，还有12伏电源接口
6. 5速自动升级到了7速自动，而且是最新版本的7G-TRONIC PLUS
7. 驾驶座的电动调节钮一如既往地放在了奔驰车的传统位置
我更关心的是这款新车究竟又有哪些提升的内容，换句话说，就是好上加好到底有多难？奔驰C级毫无疑问是奔驰旗下最成功的车型之一，自1982年问世以来三十年间的四代车型累计销售达850万辆，如果需要给它一个评价的话，我说它已经足够好了。
三年多以前奔驰C级引入北京奔驰投产，我们对于这代W204型号的C级车评价甚高，它在中型车尺寸级别中，树立了豪华品牌舒适、安全、品质的标准，成为中产家庭的优选坐驾。现在推出中期改款，显然是为了巩固这样的大好局面。
外形和内饰的变化显而易见，风格更加年轻
在整体轮廓和尺寸比例都没有改变的情况下，我们差不多一眼就能看出新C级的变化来：头灯是最明显的改动，更为动感的曲线轮廓比从前的规规矩矩显得更加年轻，灯组内部的形状设计以及LED的采用，也突出了科技感；前雾灯被细长条形的日间行车灯取代，除了有助于行车安全之外，也很显档次；相应的前保险杠区域的设计也略作修饰，目的同样是使这款车在气质上更加时尚新潮。除此之外，差不多就只能再找出尾灯加入LED光源这一点外部的变化了。
为什么只是寥寥数笔就给人一种焕然一新的气象呢？看来是设计师准确地找到了前代车型略显呆板的症结所在，只是在“眼睛”上动了点小手术就起到了事半功倍的效果。这也难怪那些整容的女孩们最喜欢拿眼睛开刀了。
其实要我说，真正给人耳目一新感觉的还不是车外的小手术，内饰设计堪称重塑形象的大手术了。首先最根本的变化是中控台，原来的样子太过规矩，基本就是德国小型家用车的标准模板，和现在中型车拔高档次的趋势相去甚远，所以新C级用更加富有雕塑感的线条和区域划分营造出了更符合其品牌形象的豪华氛围——其实这里面也没有太多奥妙，不过是把从前贴近A级车的路数转变成追随E级车的路数罢了，谁让人家奔驰有这样雄厚的家底呢？
其次是别人不太敢使用的黑白配色却被新C级运用得如此精致协调，搭配上“时尚型”专属的黑色岑木饰条，再点缀上非常扎眼的少数金属色镀铬按钮，显得非常有质感。还有就是诸如COMAND控制旋钮之类的细节处理得更为细致，操作手感也更为细腻。
放在最后说的并不是微不足道的补充，而是我最为强烈的情绪化表达：我极端排斥的奔驰式方向盘设计终于做出了改变，虽然还是四辐，虽然握持的手感还不够运动，但它毕竟很漂亮！很难想象今天还能把四辐方向盘设计得这么漂亮，而且方形的多功能按键替代了原来古董般的圆形，从前的陈旧和古板一扫而光，新C级真的年轻了。说实话我觉得新C级的设计有这一个方向盘就算成功了。
要是鸡蛋里挑骨头的话也不是完全没有：中控台屏幕尺寸太小，还不是触摸屏，这是目前的电子控们很容易盯住的缺点。
从99分到100分，可能是一个非常艰难的过程
无论跟谁比，奔驰车都该算是最讲内涵的，所以新C级的改款肯定不是只在外形和内饰设计上下功夫，我们当然还会见到更有说服力的东西。
最直接的进步是变速器从非常不提气的5速自动升级到了7速自动，而且是最新版本的7G-TRONIC PLUS，在发动机保持不变的情况下，凭借变速箱的出色发挥，可以显著提升加速能力，并且降低油耗。这款C200CGI车型装备1.8升排量的涡轮增压缸内直喷发动机，采用了奔驰“蓝色效能”技术，动力输出追求高效、低能耗，最大功率达到135kW/5250rpm，最大扭矩为270Nm/1800-4600rpm，匹配7速自动变速器，0-100km/h加速仅用时7.8秒，而前代C200拥有相同的动力特性，却只输在变速器上，破百加速需要8.3秒。同时，新车型的油耗水平还降低了大约12%，由于高速巡航时发动机转速的降低，车内噪声水平也得到相应改善。
通过驾驶，会很轻易地发现新C级依然“顽固”地保持了奔驰C级车的一贯机械风格。它也讲年轻、运动，但我想它的风格也该是绅士范儿的运动，就好比高尔夫和足球的区别。新方向盘很漂亮，摆弄它的动作也同样是很轻盈漂亮的，奔驰C级传达出来的理念就是：稳健潇洒的驾驶体验，我觉得这种感觉相当舒服。
新C级在主动安全方面没少花心思。其中预防性安全系统（PRE-SAVE）、自适应制动和自适应远光灯都能有效地帮助驾驶员更加安全地驾驶车辆。来自E级车的装备“注意力警示辅助系统”（ATTENTION ASSIST）是这次新C级的重要升级内容，它可以通过一系列监测系统来判断驾驶员是否出现疲劳和注意力分散的情况，并且及时发出警告。我在试车的过程中没敢去以身试法体验一下“注意力分散”后是个什么效果，只是观察到当我比较长的开了一段路程后仪表盘上会出现一个警示灯，提醒我也许该停下了去喝咖啡了。
新C级的装备表上还新增了中文语音控制系统、驻车定位系统、主动头枕等，很罕见地在改款车上还减掉了一项配置：后风挡电动遮阳帘。揣测一下，大概是奔驰终于嫌这个东西太土了，改用深色私密玻璃代替也不错。
之前历经三十年，奔驰C级车已经足够优秀了。我们现在又看到了新C级精益求精的提升，它够得上完美吗？也许距离已经很近了，从99分到100分，有时候是一种可望而不可即，于是奔驰自己在不断提高完美的标准。
像这种从优秀向着完美努力前行的过程真的很有意思，我们倒是很乐意见证这个过程。
1. 黑白配色被新C级运用得如此精致协调，搭配上“时尚型”专属的黑色岑木饰条，再点缀上非常扎眼的少数金属色镀铬按钮，显得非常有质感
2. 仪表盘中间的信息显示区域升级为彩色
3. 四辐方向盘设计得很漂亮，而且方形的多功能按键替代了原来古董般的圆形，从前的陈旧和古板一扫而光
4. 中控台屏幕尺寸太小，还不是触摸屏
5. 给后排乘客提供的装备除了空调出风口之外，还有12伏电源接口
6. 5速自动升级到了7速自动，而且是最新版本的7G-TRONIC PLUS
7. 驾驶座的电动调节钮一如既往地放在了奔驰车的传统位置