纠结，也许是现代人不可回避的通病，纠结的根本原因是因为有足够多的选择。自从SUV市场井喷以来，从几百万到几万元区间都成了SUV的天下，这对于消费者来说无疑增加了选择的难度。就像去餐厅点菜一样，有时候根本不知道想要吃什么，但是选一个不想吃，选另一个也不想吃，可以一直纠结到买单。
　　当然买车不像吃饭那么随意，所以纠结并不是一件坏事，至少可以让厂家知道，只有相对全面的产品才能在市场中立足，2013年奥迪Q3作为豪华品牌中第一款紧凑型SUV开始在国内量产，经过6年的时间，销量稳步攀升，最高峰达到了5位数，甚至可以跟Q5相提并论了。今年的上海車展上，全新一代Q3正式上市，共推出了8款车型，比上一代产品阵营更加丰富，价格为27.18万-35.98万元，算不上太大惊喜，但是如果你认真试驾之后，相比于Q3呈现的价值，这个价格应该说是很公道的。

小胖墩变身高富帅

　　我相信很多人对于老款Q3的第一印象都会停留在它的设计上，圆润的造型让不少人觉得缺乏个性。不过在全新Q3身上，我们看到的是奥迪SUV设计的最新语言，家族全新的棱角风格被运用其中更加时尚和年轻化。从进气格栅到车身腰线，再到尾灯，尖锐的感觉贯穿全车，如果说上一代Q3是一个小胖墩的话，全新一代车型完美进化成高富帅。
　　前脸沿用了奥迪大嘴的设计，进气格栅面积更大，也更有攻击性。作为著名灯厂，前大灯的设计也更加犀利，LED日间行车灯被隐藏在大灯灯组中，形状像一支利箭，在白天也格外醒目。保险杠正下方与两侧格栅的贯穿式设计使整个正面车身更具整体性。全新奥迪Q3是细分市场中首款提供“双脸设计”的车型，为消费者提供了个性化的风格选择。其中Design致雅型和Sport动感型在进气格栅有所区别，尤其是后者，采用了专门为中国市场定制的“星辰式”格栅设计，还可以选装对比色保险杠，更显运动特质。
　　尾部车顶的扰流板也是新车型的亮点，可以让车尾气流更加平顺，降低风阻，后保险杠将排气管隐藏在其中，为传感器等电子硬件提供了更多空间。全新一代Q3整体尺寸为4481x1848x1616mm，相比于上一代都有增加，同时轴距增加了70mm，达到了2680mm。

座舱更显科技感，大屏带来更好体验

　　一坐进全新奥迪Q3的车内，满满的科技感扑面而来，虽然没有更高级的三屏设计，但是全系标配液晶仪表盘和MMI中控触摸屏一样能带来前所未有的体验。虚拟座舱是奥迪在内饰上的革新，首先底部平直的三幅方向盘具有很强的运动范儿，方向盘的按键减少了，但集成度更高，而且很多功能可以用语音进行控制，更方便和安全。10.25寸仪表相比于12.3寸顶配没有太大区别，显示和效果都相差无几，中控台液晶屏尺寸为8.8英寸和10.1英寸，除了顶配车型外，我们试驾的这款40TFSI并没有标配导航，只能通过Carplay和Carlife等互联软件与手机共享导航。空调控制区域也有一小块屏幕，用于显示不同区域的温度，采用了更加方便的旋钮操作，比触摸屏更为直观。在中控台部分，采用了更多的软性材质，手感和整体效果都不错。个人感觉提升最大的还是座椅，全新奥迪Q3的座椅造型更加运动，增加了护翼的面积，同时对于身体的包裹度更强。前排座椅的坐垫长度对于腿部的支撑也很到位。
　　作为紧凑级SUV，空间并不是最主要的卖点，但是全新奥迪Q3轴距增加的70mm几乎都给了后排，可以说完全没有上一代后座的局促感，头部空间也得到了保证，不过由于有四驱版本，后排地板上的凸起不可避免，建议长时间驾驶后排不要坐满三人。后备厢的空间比较规整，底板很平，同时后排座椅可以4/2/4分折。

三种动力组合，满足不同需求

　　全新奥迪03配备了三种动力组合，1.4T和2.0T高低功率版本，全系标配了7速双离合变速器，我们试驾的这款40TFSI是2.0T低功率版本，最大功率达到137kW/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm，0-100km/h加速时间只有8.5秒，虽然与高功率版本油25kW的差距，但实际驾驶中一样能感受到运动的快感。
　　全能选手的定义在动力部分体现的更为彻底，无论你是初出茅庐的新手还是经验丰富的老司机，这款车都能让你挑不出毛病。在起步阶段，考虑到日常驾驶环境，这台发动机并没有一上来就狂躁，而是着力于与变速器的流畅配合，让油门时滞降低到最小区间，起步更像是日本车那样有条不紊，加之方向盘轻盈的转向，可以降低在城市中驾驶的强度。大众这款当家发动机涡轮介入的很早，所以即使在中段加速也不会拖泥带水，尤其是切换到运动模式，基本上转速不会下降到3000rpm，涡轮带来的强大扭矩也让Q3化身为名副其实的小钢炮。奥迪的制动效果一直是我比较满意的，无论前段还是后半程都很线性，而且不会让人感觉紧张，配合悬架的支持，走走停停中没有坐船那样的飘忽感。

Quattro加持，给Q3带来更多的安全感

　　全新03在40TFSI和45TFSI上配备了久负盛名的Ouattro全时四驱系统，虽然没有托森差速器，但一样可以实现前后轴0-100%的动力分配，还可以自动检测转向角度和横摆角度，对动力智能分配。
　　在山路驾驶中，四驱系统能够提供更晚的弯道极限，转向的指向性也很清晰，它也是同级车型中唯一标配渐进式转向系统的车型，会根据车速和驾驶环境自动调节转向力度，最明显的感觉就是在过弯时转向阻尼增加带来操控的稳定感。
　　全新Q3还拍背了10项智能辅助驾驶系统，其中自适应巡航可以根据前车的速度实现加减速，停车再启动等跟车功能。奥迪整体式预安全系统可以识别静止和行驶的车辆，甚至周边的行人，当前方遇到危险时，会通过声音和图像进行预警，并在必要时自动刹车。同时还有侧向辅助，车道保持，智能泊车等功能，在同级别中安全配合可谓最高。

今年奥迪的重磅产品，延续紧凑型SUV市场份额

　　上一代奥迪Q3的热卖也让市场对于新车型有了更多期待，全新Q3是今年奥迪在燃油车方面的重磅产品，全面的性能，时尚的外观和科技感爆棚的内饰，都让它成为市场瞩目的产品。大多数消费者选择紧凑型SUV很可能是自己的第一款车，对于产品的全方位要求自然更加苛刻，在这一点上奥迪很懂市场，并没有把一种性能做到极致，而是力求在整体品质提升的同时，变得更加全面。