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摘要：我国的交通体系随着经济的快速发展不断完善，道路和桥梁工程不断涌现，为人们的出行提供了便利。在这种背景下，道路桥梁工程的质量就显得尤为重要。目前我国的道路桥梁工程受到各方面因素的影响，其结构很容易被破坏，出现很多病害，为保证道路桥梁工程的长久性，提高安全性，必须采取相应的加固和修复措施。本文从道路桥梁工程常见的结构病害出发，分析其原因，总结对结构病害的处理方法，为提高道路桥梁的工程质量提供依据。
关键词：道路桥梁工程;常见病害;加固技术
随着经济水平的不断提高，交通压力越来越大，道路桥梁工程的质量面临着严峻的考验，为保障人民的生命财产安全，需要采取针对道路桥梁工程常见病害的加固措施来提高道路桥梁工程质量。道路桥梁工程在使用中受到各种因素的影响容易产生各种病害现象，主要分为两类，一类是功能性病害，是由设计过程中存在的问题导致的，病害主要有裂缝、坑陷等。另一类是结构性病害，是道路桥梁工程整体上出现的病害，结构性病害潜伏期较长，不易发现。本文主要研究道路桥梁的结构性病害，并探索分析对应加固措施。
一、 道路桥梁工程常见的结构性病害
道路桥梁工程的结构性病害是道路桥梁工程整体上出现的病害，并不影响工程初期的使用，只有在道路桥梁负荷达到一定程度或者病害发展到一定阶段时，工程结构开始发生变化，使用功能受到严重影响，可能导致重大安全事故的发生。结构性病害主要包括地基不均匀沉降病害、路桥裂缝病害、梁端头破损病害和自然病害四种。自然病害又包括钢筋锈蚀、剥蚀和混凝土钙化三种。
（一） 地基不均匀沉降病害
地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降造成道路桥梁结构被破坏，出现桥面裂痕甚至桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要有：（1）设计存在不足。（2）施工材料和施工方法不符合实际要求。（3）前期勘察监测不到位，准确度不够。
（二） 路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层。造成这种现象的原因主要有：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到极大的磨损和挤压，导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，在使用初期就出现严重的裂缝，之后裂缝会越来越大，甚至造成地面塌陷的严重后果。
（三） 梁端头破损病害
路桥伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏。其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁不能支撑正常的运输情况。（2）在长期的使用过程中，没有进行及时的修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，伸缩装置就会被破坏，就会导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成一个恶性循环。
（四） 自然病害
由于道路桥梁长期暴露在外界环境中，其结构性病害也有自然因素的作用。常见的自然病害包括剥蚀、钢筋锈蚀和混凝土钙化三种。（1）剥蚀现象发生在铺装层，表现为表面掉皮或者表面呈现蜂窝状，这种现象不仅影响美观，还暴露了钢筋，加快其腐蚀速度。（2）施工人员的不当操作和严重的剥蚀现象就会导致钢筋裸露，发生锈蚀现象，造成混凝土体积变大，互相挤压，产生裂缝。（3）混凝土中的氫氧化钙与二氧化碳反应，降低了酸碱值，这种钙化现象使钢筋的锈蚀进程加快，引发安全事故。
二、 针对道路桥梁结构性病害的加固技术
（一） 地基不均匀沉降的加固技术
在处理地基时，根据预应力的具体情况，结合地基不均匀沉降的程度，按照预应力分析——压实处理——软土置换的流程进行不同方式的处理。压实处理主要针对地基沉降程度小的现象，对路基进行置换或灌浆，再用压路机进行压实，提高地基的承载能力。
（二） 路桥裂缝病害的加固技术
裂缝的出现有不同的原因，技术人员应针对裂缝的具体现象分析原因，采取针对性的措施进行裂缝的修补与加固。裂缝的处理方法主要有以下三种：（1）表面修复技术是直接向裂缝中涂抹粘结剂来进行修补，主要用于处理比较小的裂缝和早期裂缝，方法便捷。（2）低压注浆修补技术是将水泥、环氧树脂等制成的浆注入裂缝中，之后要加固，避免浆液漏出。（3）填充修补技术是将水泥浆填充到面积小的裂缝中，简单易操作，修补效果理想。
（三） 梁端头破损修复加固技术
因为对梁端头的修复材料需要快速凝结，所以利用锚喷技术将硅胶材料喷到梁端头破损部位，再进行浇筑、加固等，保证修补材料与梁端头紧密结合。硅胶材料的刚度和柔韧度符合修补要求，能达到理想的修补加固效果。
（四） 钢筋保护加固技术
钢筋发生锈蚀现象主要是由于混凝土质量不过关导致钢筋裸露，因此在施工过程中要严把混凝土质量关，进行正确配比，督促其规范使用。在施工过程中，可以在混凝土表面刷一层保护层防止钢筋裸露。后期如果发现钢筋锈蚀现象，及时清理锈蚀部分，涂刷防氧化材料，最大程度减缓钢筋氧化速度。
除此之外，在施工过程中，要注意道路桥梁的养护问题，如果置之不理，就会引发其他病害问题。在养护工作完成后，利用评价体系对道路桥梁压实度进行分析，流程如下：
定期的维修和养护工作不能少，这样不仅能延长道路桥梁的使用寿命，还能及时发现问题，将安全隐患扼杀在摇篮之中。
三、结语
经济的不断发展使得交通压力越来越大，道路桥梁安全问题也引起人们的 重视。为保障人们的生命财产安全，施工单位要针对道路桥梁常见的病害进行分析，采取相应加固措施，提升道路桥梁工程质量，并定期进行修复养护，延长使用寿命，降低安全隐患。
参考文献：
[1]孙欣. 市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].道路工程与桥梁，2017（6）：117-120.
[2]胡云波.市政桥梁工程的常见病害与处理技术[J].中国水运 ，2019（5）：110-111.
（作者单位：南通市交通建设咨询监理有限公司）
关键词：道路桥梁工程;常见病害;加固技术
随着经济水平的不断提高，交通压力越来越大，道路桥梁工程的质量面临着严峻的考验，为保障人民的生命财产安全，需要采取针对道路桥梁工程常见病害的加固措施来提高道路桥梁工程质量。道路桥梁工程在使用中受到各种因素的影响容易产生各种病害现象，主要分为两类，一类是功能性病害，是由设计过程中存在的问题导致的，病害主要有裂缝、坑陷等。另一类是结构性病害，是道路桥梁工程整体上出现的病害，结构性病害潜伏期较长，不易发现。本文主要研究道路桥梁的结构性病害，并探索分析对应加固措施。
一、 道路桥梁工程常见的结构性病害
道路桥梁工程的结构性病害是道路桥梁工程整体上出现的病害，并不影响工程初期的使用，只有在道路桥梁负荷达到一定程度或者病害发展到一定阶段时，工程结构开始发生变化，使用功能受到严重影响，可能导致重大安全事故的发生。结构性病害主要包括地基不均匀沉降病害、路桥裂缝病害、梁端头破损病害和自然病害四种。自然病害又包括钢筋锈蚀、剥蚀和混凝土钙化三种。
（一） 地基不均匀沉降病害
地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降造成道路桥梁结构被破坏，出现桥面裂痕甚至桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要有：（1）设计存在不足。（2）施工材料和施工方法不符合实际要求。（3）前期勘察监测不到位，准确度不够。
（二） 路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层。造成这种现象的原因主要有：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中，铺装层受温度的影响较大，容易热胀冷缩，形成无法自行恢复的裂缝。（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大，当超出道路桥梁负荷的范围时，路面就会受到极大的磨损和挤压，导致裂缝的出现。（3）在道路桥梁工程的建设过程中，混凝土配比的失误会降低工程质量，在使用初期就出现严重的裂缝，之后裂缝会越来越大，甚至造成地面塌陷的严重后果。
（三） 梁端头破损病害
路桥伸缩缝如果发生变形和损坏，就会导致梁端头遭到破坏。其原因主要有：（1）在道路桥梁工程建设前期，技术人员对伸缩缝计算出现误差，导致承载力的设计与施工均出现偏差，道路桥梁不能支撑正常的运输情况。（2）在长期的使用过程中，没有进行及时的修复与养护工作，任由梁端头的破损自由发展，伸缩装置就会被破坏，就会导致“跳车”现象的发生，由此带来的冲击力加快了路桥的损坏速度，形成一个恶性循环。
（四） 自然病害
由于道路桥梁长期暴露在外界环境中，其结构性病害也有自然因素的作用。常见的自然病害包括剥蚀、钢筋锈蚀和混凝土钙化三种。（1）剥蚀现象发生在铺装层，表现为表面掉皮或者表面呈现蜂窝状，这种现象不仅影响美观，还暴露了钢筋，加快其腐蚀速度。（2）施工人员的不当操作和严重的剥蚀现象就会导致钢筋裸露，发生锈蚀现象，造成混凝土体积变大，互相挤压，产生裂缝。（3）混凝土中的氫氧化钙与二氧化碳反应，降低了酸碱值，这种钙化现象使钢筋的锈蚀进程加快，引发安全事故。
二、 针对道路桥梁结构性病害的加固技术
（一） 地基不均匀沉降的加固技术
在处理地基时，根据预应力的具体情况，结合地基不均匀沉降的程度，按照预应力分析——压实处理——软土置换的流程进行不同方式的处理。压实处理主要针对地基沉降程度小的现象，对路基进行置换或灌浆，再用压路机进行压实，提高地基的承载能力。
（二） 路桥裂缝病害的加固技术
裂缝的出现有不同的原因，技术人员应针对裂缝的具体现象分析原因，采取针对性的措施进行裂缝的修补与加固。裂缝的处理方法主要有以下三种：（1）表面修复技术是直接向裂缝中涂抹粘结剂来进行修补，主要用于处理比较小的裂缝和早期裂缝，方法便捷。（2）低压注浆修补技术是将水泥、环氧树脂等制成的浆注入裂缝中，之后要加固，避免浆液漏出。（3）填充修补技术是将水泥浆填充到面积小的裂缝中，简单易操作，修补效果理想。
（三） 梁端头破损修复加固技术
因为对梁端头的修复材料需要快速凝结，所以利用锚喷技术将硅胶材料喷到梁端头破损部位，再进行浇筑、加固等，保证修补材料与梁端头紧密结合。硅胶材料的刚度和柔韧度符合修补要求，能达到理想的修补加固效果。
（四） 钢筋保护加固技术
钢筋发生锈蚀现象主要是由于混凝土质量不过关导致钢筋裸露，因此在施工过程中要严把混凝土质量关，进行正确配比，督促其规范使用。在施工过程中，可以在混凝土表面刷一层保护层防止钢筋裸露。后期如果发现钢筋锈蚀现象，及时清理锈蚀部分，涂刷防氧化材料，最大程度减缓钢筋氧化速度。
除此之外，在施工过程中，要注意道路桥梁的养护问题，如果置之不理，就会引发其他病害问题。在养护工作完成后，利用评价体系对道路桥梁压实度进行分析，流程如下：
定期的维修和养护工作不能少，这样不仅能延长道路桥梁的使用寿命，还能及时发现问题，将安全隐患扼杀在摇篮之中。
三、结语
经济的不断发展使得交通压力越来越大，道路桥梁安全问题也引起人们的 重视。为保障人们的生命财产安全，施工单位要针对道路桥梁常见的病害进行分析，采取相应加固措施，提升道路桥梁工程质量，并定期进行修复养护，延长使用寿命，降低安全隐患。
参考文献：
[1]孙欣. 市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].道路工程与桥梁，2017（6）：117-120.
[2]胡云波.市政桥梁工程的常见病害与处理技术[J].中国水运 ，2019（5）：110-111.
（作者单位：南通市交通建设咨询监理有限公司）