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为了降低汽车动力传动系的扭振，本文首先建立了某轻型客车的传动系多自由度扭振模型，计算了传动系的扭振模态频率，并对传动系进行强迫振动分析。然后设计两种改进方案，分别为调整扭转减振器刚度和采用双质量飞轮．并用多体动力学方法验证了两种改进方案对隔离发动机扭振的有效性。最后对方案一进行整车道路试验，试验结果表明该方案能较好地隔离发动机传递给传动系统的扭振，并能一定程度地改善车内的舒适性。本文的研究成果为解决车辆传动系扭振提供了理论依据，对于后驱传动系NVH开发有积极意义。