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摘要：与以前使用的无砟轨道相比，我国现阶段的很多高速铁路设施选择了无砟轨道结构，由于无咋轨道技术要求较高，施工工艺相对比较复杂，在实际施工过程中，无砟轨道施工遇到相当大的困难。
关键词：高速铁路;无砟轨道;智能化施工
前言
随着城市高速铁路技术的飞速发展，除了便利人们出行外，高速铁路的发展也将对沿途改善经济水平产生一定的影响。
1高速铁路工程轨道结构概述
高速铁路具有多种轨道结构形式，并且必须根据特定施工过程的不同特征采用相应的施工方法。第一类钢弹簧浮置板轨道道床，具有出色的减振和降噪性能。这种构造方法可以将整体式履带从基本结构中分离出来，并有效抵消车辆经过时产生的动态载荷。第二种类型是弹性短轨枕整体道床，由于具有提供弹性的巨大优势，因此，具有出色的噪音和减振特性。第三种，整体道床道岔及交叉渡线结构，由于空间限制，在后期改进轨道支撑框架和滑动床板将获得良好的效果。第四种是新型减振扣件整体道床结构，该结构的主要特征在于，在不降低轨道的组装状态的情况下，可以在降低轨道的高度的同时增加轨道的垂直变形，并且保持良好的减震效果。Vanguard扣件目前有嵌入型和底板型两种。第五种类型，橡胶浮置板整体道床结构，主要用于控制车轮和钢轨之间的振动，并减少振动的传播，以支撑轨道周围的结构。
2高速铁路工程的特点
2.1工程量大
高速铁路运输可以分为不同的类别，但是，这些轨道运输通常具有大量工程技术的特点。例如，建造高速铁路时，需要找到正确的路线，当一切准备就绪时，可以启动一个正式项目。在实施该项目的过程中，不仅需要大量的财政资源，而且还需要人力资源，有形资源和技术设备。因此，高速铁路的最大特点是工程量大。
2.2消耗时间长
高速铁路的另一个特点是时间长。建立高速铁路的过程通常很耗时，因为它需要严格遵守图纸要求。所以，一般时间都会较长。另外，有必要解决在施工期间发生的各种问题，这在一定程度上增加了工程时间。
2.3专业要求高
除了以上两个特点，高速铁路还具有较强的专业知识和较高的专业要求。在施工过程中，必须严格遵守图纸和规划图。此外，高速铁路运输的建设还需要整合各种专业知识。在高速铁路运输工作过程中，不仅需要电气知识，还需要土木工程和运输工程。因此，其具有较高的专业性。
3高铁无砟轨道智能化施工技术
3.1施工方案
双块式无砟轨道智能化施工拟在全自动底座板布料振捣抹平机、新型轨排系统、智能化自动分枕机、全自动轨排铺装机、智能化轨排精调车、混凝土布料振捣一体机等方面实现全面的信息化、智能化。其中全自动底座板布料振捣抹平机可实现自动浇筑、自动振捣与抹平，提高底座板施工效率。新型轨排系统与传统軌排相比，轨向调节方式改为单侧向的轨向调节螺杆调整，轨向调节螺杆具有轨向锁定功能，无需继续锁定，施工速度快，调节精度高。智能化自动分枕机可根据不同轨枕间距自动匀枕，提高匀枕效率。全自动轨排铺装机用于吊取成榀轨排并运输至施工位置，能够实现轨排的平稳准确铺装，实现轨排粗铺。智能化轨排精调车可实现自动测量、自动精调、数据追踪、数据存储、报表查询等功能，无人为因素干扰，增加了施工质量数据的可追溯性。道床板混凝土布料机集布料与振捣于一体，可根据轨枕间距设定步进操作，实现自动布料与振捣，提高施工效率。施工时，利用线间布置的智能化自动分枕机完成匀枕，将轨枕、钢轨、嵌套式轨排等完成轨排组装，通过全自动轨排铺装机将成榀轨排吊运至指定位置进行铺装作业，利用智能化轨排精调车调好钢轨的轨向、高低、中线等几何参数，使其满足设计标准。支立道床模板体系，混凝土布料振捣一体机进行布料、振捣作业，完成无砟轨道施工。
3.2关键施工技术
（1）底座板自动铺装
底座板断面形式多样，通过全自动底座板布料振捣整平设备的研制，实现了底座板自动铺装技术的创新，该项技术兼有自动化布料、振捣、抹平等功能，能够满足线路直线段和曲线段底座板连续施工。底座板铺装时，振捣时间通过PLC编程控制，针对不同坍落度的混凝土制定合理的振捣参数，可有效避免传统手持插入式振捣方式引起的混凝土振捣不足或过振现象，大大提高了混凝土的振捣质量，并且能够显著提高底座板的外观质量和施工效率。
（2）新型嵌套式轨排法
施工创新地提出了新型嵌套式轨排施工法，目前，新型嵌套式轨排施工技术经过数次工厂的优化试制及施工现场的实际使用，取得了很好的施工效果，较传统轨排施工可减少人工30%。
（3）基于数字化自动分枕
智能化自动分枕机是双块式无砟轨道施工轨排组装工序的专用设备，它可替代传统的简易分枕平台，由原来的人工操作模式改变为自动控制模式。在分枕操作时，选择需要的轨排模式即可实现自动布枕。该项自动分枕技术适用于不同轨枕间距不同轨排长度的一键式布枕作业，具有自动收拢、自动分枕、轨枕定位、轨排框架定位等特点，可自动定位轨枕初始放落状态下的前后、左右位置，实现任意不同位置轨枕的间距布置。该设备具有平稳、准确、高效、安全等特点，可实现轨排组装自动化、智能化。基于数字化自动分枕的应用，可节省大量劳动力，有效提高了施工效率，是实现无砟轨道智能化施工必不可少的施工技术。
（4）智能化轨排精调
智能化精调机采用浮动坐标系建模法与最小二乘系统辨识技术读取精调小车数据，可以实现对不同精调小车的匹配，精调程序计算，数据传输至伺服电机，精密减速机通过万向伸缩传动轴转递精密转动调整，完全替代人工调整，大大缩短了道床施工中的精调工序施作时间。该项技术所用设备为智能化精调机，其调节精度可达0.1mm，调整速度快，调整精度高，不受人为因素影响，原来人工调整需要4个工人配合1个测量人员，工人劳动强度很大，实现轨排的智能化精调后只需2个工人配合1个测量人员，工人劳动强度大大降低。
参考文献
[1]张旭东.高速铁路斜拉桥CRTSⅡ型无砟轨道施工技术研究[J].铁道建筑技术，2020（03）：142-144，153.
[2]李雷.铁路大跨度斜拉桥上无砟轨道精测网测设方法[J].铁道建筑，2019，59（05）：137-139，144.
中铁十一局集团第二工程有限公司 湖北 十堰 442013
关键词：高速铁路;无砟轨道;智能化施工
前言
随着城市高速铁路技术的飞速发展，除了便利人们出行外，高速铁路的发展也将对沿途改善经济水平产生一定的影响。
1高速铁路工程轨道结构概述
高速铁路具有多种轨道结构形式，并且必须根据特定施工过程的不同特征采用相应的施工方法。第一类钢弹簧浮置板轨道道床，具有出色的减振和降噪性能。这种构造方法可以将整体式履带从基本结构中分离出来，并有效抵消车辆经过时产生的动态载荷。第二种类型是弹性短轨枕整体道床，由于具有提供弹性的巨大优势，因此，具有出色的噪音和减振特性。第三种，整体道床道岔及交叉渡线结构，由于空间限制，在后期改进轨道支撑框架和滑动床板将获得良好的效果。第四种是新型减振扣件整体道床结构，该结构的主要特征在于，在不降低轨道的组装状态的情况下，可以在降低轨道的高度的同时增加轨道的垂直变形，并且保持良好的减震效果。Vanguard扣件目前有嵌入型和底板型两种。第五种类型，橡胶浮置板整体道床结构，主要用于控制车轮和钢轨之间的振动，并减少振动的传播，以支撑轨道周围的结构。
2高速铁路工程的特点
2.1工程量大
高速铁路运输可以分为不同的类别，但是，这些轨道运输通常具有大量工程技术的特点。例如，建造高速铁路时，需要找到正确的路线，当一切准备就绪时，可以启动一个正式项目。在实施该项目的过程中，不仅需要大量的财政资源，而且还需要人力资源，有形资源和技术设备。因此，高速铁路的最大特点是工程量大。
2.2消耗时间长
高速铁路的另一个特点是时间长。建立高速铁路的过程通常很耗时，因为它需要严格遵守图纸要求。所以，一般时间都会较长。另外，有必要解决在施工期间发生的各种问题，这在一定程度上增加了工程时间。
2.3专业要求高
除了以上两个特点，高速铁路还具有较强的专业知识和较高的专业要求。在施工过程中，必须严格遵守图纸和规划图。此外，高速铁路运输的建设还需要整合各种专业知识。在高速铁路运输工作过程中，不仅需要电气知识，还需要土木工程和运输工程。因此，其具有较高的专业性。
3高铁无砟轨道智能化施工技术
3.1施工方案
双块式无砟轨道智能化施工拟在全自动底座板布料振捣抹平机、新型轨排系统、智能化自动分枕机、全自动轨排铺装机、智能化轨排精调车、混凝土布料振捣一体机等方面实现全面的信息化、智能化。其中全自动底座板布料振捣抹平机可实现自动浇筑、自动振捣与抹平，提高底座板施工效率。新型轨排系统与传统軌排相比，轨向调节方式改为单侧向的轨向调节螺杆调整，轨向调节螺杆具有轨向锁定功能，无需继续锁定，施工速度快，调节精度高。智能化自动分枕机可根据不同轨枕间距自动匀枕，提高匀枕效率。全自动轨排铺装机用于吊取成榀轨排并运输至施工位置，能够实现轨排的平稳准确铺装，实现轨排粗铺。智能化轨排精调车可实现自动测量、自动精调、数据追踪、数据存储、报表查询等功能，无人为因素干扰，增加了施工质量数据的可追溯性。道床板混凝土布料机集布料与振捣于一体，可根据轨枕间距设定步进操作，实现自动布料与振捣，提高施工效率。施工时，利用线间布置的智能化自动分枕机完成匀枕，将轨枕、钢轨、嵌套式轨排等完成轨排组装，通过全自动轨排铺装机将成榀轨排吊运至指定位置进行铺装作业，利用智能化轨排精调车调好钢轨的轨向、高低、中线等几何参数，使其满足设计标准。支立道床模板体系，混凝土布料振捣一体机进行布料、振捣作业，完成无砟轨道施工。
3.2关键施工技术
（1）底座板自动铺装
底座板断面形式多样，通过全自动底座板布料振捣整平设备的研制，实现了底座板自动铺装技术的创新，该项技术兼有自动化布料、振捣、抹平等功能，能够满足线路直线段和曲线段底座板连续施工。底座板铺装时，振捣时间通过PLC编程控制，针对不同坍落度的混凝土制定合理的振捣参数，可有效避免传统手持插入式振捣方式引起的混凝土振捣不足或过振现象，大大提高了混凝土的振捣质量，并且能够显著提高底座板的外观质量和施工效率。
（2）新型嵌套式轨排法
施工创新地提出了新型嵌套式轨排施工法，目前，新型嵌套式轨排施工技术经过数次工厂的优化试制及施工现场的实际使用，取得了很好的施工效果，较传统轨排施工可减少人工30%。
（3）基于数字化自动分枕
智能化自动分枕机是双块式无砟轨道施工轨排组装工序的专用设备，它可替代传统的简易分枕平台，由原来的人工操作模式改变为自动控制模式。在分枕操作时，选择需要的轨排模式即可实现自动布枕。该项自动分枕技术适用于不同轨枕间距不同轨排长度的一键式布枕作业，具有自动收拢、自动分枕、轨枕定位、轨排框架定位等特点，可自动定位轨枕初始放落状态下的前后、左右位置，实现任意不同位置轨枕的间距布置。该设备具有平稳、准确、高效、安全等特点，可实现轨排组装自动化、智能化。基于数字化自动分枕的应用，可节省大量劳动力，有效提高了施工效率，是实现无砟轨道智能化施工必不可少的施工技术。
（4）智能化轨排精调
智能化精调机采用浮动坐标系建模法与最小二乘系统辨识技术读取精调小车数据，可以实现对不同精调小车的匹配，精调程序计算，数据传输至伺服电机，精密减速机通过万向伸缩传动轴转递精密转动调整，完全替代人工调整，大大缩短了道床施工中的精调工序施作时间。该项技术所用设备为智能化精调机，其调节精度可达0.1mm，调整速度快，调整精度高，不受人为因素影响，原来人工调整需要4个工人配合1个测量人员，工人劳动强度很大，实现轨排的智能化精调后只需2个工人配合1个测量人员，工人劳动强度大大降低。
参考文献
[1]张旭东.高速铁路斜拉桥CRTSⅡ型无砟轨道施工技术研究[J].铁道建筑技术，2020（03）：142-144，153.
[2]李雷.铁路大跨度斜拉桥上无砟轨道精测网测设方法[J].铁道建筑，2019，59（05）：137-139，144.
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