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39年来，凭借非承载式车身、三把机械差速锁和越野低速挡，梅赛德斯-奔驰G级越野车已经成为了纯粹越野信仰的象征。近日，全新梅赛德斯一奔驰G级越野车中国上市盛典在绵延千年的戈壁明珠——敦煌启幕。新车在全面继承家族经典越野基因同时，令驾乘体验更加越野、更豪华、更全面、更安全的新境界。此次带来的梅赛德斯-奔驰G 500、梅赛德斯-AMG G63和梅赛德斯-AMG G63先型特别版三款上市车型，厂商建议零售价分别为人民币1，588，800元、人民币2，198，800元和人民币2，448，800元。
在敦煌以南的沙漠戈壁上，上市现场再现了G级越野车家乡——奥地利舍克尔山上所有每一款G级车所必经的严格测试场景。在沙山渲染出的恢弘灯光交相辉映下，他们见证了唯能与G级越野车相得益彰的气势磅礴的沙漠车舞之阵。
初心不改的同时，全新G 500将焕然新生的使命感同样淋漓演绎。全新设计的Lamella格栅搭配几何多光束LED大灯和夜色组件，19-20英寸铝合金轮毂再加上车身尺寸的升级，空间焕然如新。同时，新车可选自适应减震系统，车身减重约170公斤。然而，更高强度钢的采用令车身刚性不降反升，与前代相比提升了55%。随之而来的是更从容的越野体验：最大涉水深度提升至0.7米，离地间隙增至241毫米，令本已强悍的越野能力得到进一步提升。同时，升级后的全时四驱可实现40：60的扭矩分配，再加上新增的越野摄像头和显示屏越野模式，一系列升级的越野辅助系统令全新G级越野车在面对复杂路况时更加游刃有余。
75°角上的“飞音走壁”
继第一季“飞越摩天轮”和第二季“凌空钢索飞车”圆满成功后，新英伦豪华高能轿跑SUV捷豹F-PACE在北京再度“挑战不可能”。挑战者凭借高超车技，成功挑战一座高达8米、75度倾斜、立面几乎垂直于地面的绝壁铁墙。
本次活动的惊险系数极高，挑战者需高速驾驶捷豹环绕绝壁铁墙内壁10圈，连续超过60秒。整个过程中，车輛距离墙边缘仅有50厘米，且承受超过自重3倍的外力负荷。在现场观众的见证下，捷豹F-PACE“挑战不可能”第三季“飞音走壁”圆满成功。随后，PACE家族中的“小豹子”——全新捷豹E-PACE也加入其中，与F-PACE共同挑战“飞音走壁”。相对单车挑战，双车挑战的难度呈几何系数级增加：两名挑战者需要在30秒的时间内，完成双车无限接近绝壁铁墙顶部边缘的挑战；更为惊险的是，两台高速行驶的PACE在铁壁里需要保持绝对平衡和稳定，前后仅有1.9秒的时间“间距”。
发现中国“最早的秋意”
“我感觉压力有点大。”
“那么这款车会带给你很强的安全感。”
在面对“魔鬼城”复杂险峻的路面时，一位车队中的驾驶者与教练产生了如上对话。这片准噶尔盆地边缘的西域高原，遍布经历风蚀形成的陡峭土丘，虽如同魔鬼出没的堡垒，让“老司机”都能倍感压力，却也激发了人们的探险之心。在这里，20余辆路虎发现家族车型战胜了无数的惊险关卡，冲过了大自然给予的各类考验，以飞扬的沙尘为车身笼罩了一层厚厚的越野勋章。不光是魔鬼城的探险，此次“发现中国24节气”旅程也带领大家在胡杨林中播撒戈壁里的秋日生机，寻访原始哈萨克族村落，在青河县塔克什肯镇邂逅2000亩葵花，并最终在可可托海共同感知了中国最早的盎然秋意。
品味远疆风景与独特民俗的同时，大家也充分体验了发现家族ATRS路虎全地形科技的卓越实力，及其宽适空间。
“眼缘”不代表一切
在这个“颜即正义”的时代，“眼缘”虽然重要，但要想长久相处，对内在的了解则更加重要。全新第八代凯美瑞拥有双造型设计，无论豪华版还是运动版，都自带高回头率。不过，它更是一辆在相处后也毫不令人失望的车——该车车身重心降低了整整20毫米，这一关键变革为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了根底。重心降低提升了车辆行驶的稳定性，宽轮距提升了贴地性。同时，全新第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。高刚性车身实现人车一体的自信驾控，在高速行驶和变线时具有出色的稳定性，驾控响应速度更快。
“混动”并非“运动”的对立面
近日，“好奇不止Endless Curiosity——第十代雅阁（ACCORD）锐·混动媒体试驾会”在呼和浩特启动，该车整体延续汽油版车型的年轻化设计，动力系统全面革新，搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在提升驾驶乐趣的同时，也进一步优化了燃油经济性。
第十代雅阁锐·混动强劲的动力“心脏”带来全方位提升的驾驭乐趣——Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，具备更优秀的加速性能和油耗水平。比起现款，第十代雅阁锐·混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%。此外，驾驶乐趣在它身上也体现得淋漓尽致。相比其他品牌的混动技术，锐·混动车型搭载的锂离子电池，具有高效能量密度和输出密度的特性，加上电机高扭矩平顺加速特性，该车以电机驱动起步、超车，性能优越。在操控方面，该车前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。