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对车辆直道行驶时障碍物突现和弯道路面状况紧急变化时的车辆操作特性进行了研究。采用一种新型的交通环境驾驶模拟装置，研究紧急避障时的操作方式和反应时间及弯道行驶时的转向回避模式。结果表明，在直道行驶紧急避障操作时，年轻被试者比年长被试者的制动反应时间少约0．25S，且制动操作比转向操作要早，车辆转向共振频率对紧急避障操作有一定的影响。