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摘 要：我国地铁是现在城市出行交通工具首选之一，其速度快和运行安全是人们，选择的主要原因。但是地铁人工运行编制图效率低，并且工作量大，很容易出现错误，因此现在有很多工作人员借用于计算机技术绘制地铁运行图，本文笔者分析，地铁运行图编制现状，并且提出了列车运行图编制系统的功能需求和建设目标，希望能够提高运行图编制效率和质量。
关键词：地铁；城市轨道交通；列车运行图；编制系统
列车运行图是利用坐标原理对列车运行时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发的时刻、列车区间运行时分、站停时分、折返作业时间等，是行车组织工作的基础。地铁运行图编制是为了提高工作人员运营管理效率和质量的手段之一，也是现在工作人员关注的话题。使用计算机技术进行地铁运行图编制，能够合理安排工作人员工作作息和列车运行班次时间，保证地铁运行的规范性和科学性，提高其服务质量。
一、运行图编制业务现状
（一）运行图编制基本流程
地铁运行图编制需要考虑多方面因素，并且，其实编制的内容涉及到工作人员以及列车运行的各个环节。现在运行图编制的相关工作环节，主要包括行车方案的制定、运行图的铺画、运行图的下发执行等，而运行图铺画环节又包括基本图的编制、基本图的优化调整和时刻表生成等内容，该过程将列车运行以及人员工作的时间细化，达到系统化管理和规范化管理目标，保证车辆出行安全，并且有序。
（二）既有系统功能现状
根据我国现有的技术，在地铁的ats系统中直接可以进行人机信息交互，也可以为工作人员提供在线编辑功能，但是由于系统具有的优化调整功能还很简单，在实际操作中会阻碍运行图绘制速度，可行性低，并且ats系统不具备在线可视化编辑功能，因此现在工作人员为了提高运行图绘制效率，一般会在线下先进行绘图工作，绘制完成后，将列车的运行时刻表输入ats系统中，以此辅助形成运行图。
（三）人工编制运行图基本流程
根据上述系统中存在的局限性，地铁运行图编制过程中，有很多环节需要人工完成，因此可以将运行图编制分为四个阶段，一是工作人员在接收到编制好的行车方案以后，根据方案使用辅助工具，例如Excel 或 Auto CAD 等，绘制符合行车方案的地铁运行轨迹，以此形成地铁运行图基本框架，但是在此过程中应该注意首先满足高峰时段行车对数，提高列车运行效率；二是根据地铁车辆运行监测要求以及车辆上下线计划，调整地铁运行图构架，并且对运行图进行优化，形成终稿；三是在运行终稿的基础上，工作人員将ats系统中的时刻表数据录入到系统中；四是编图人员将列车运行图表中的列车运行时刻表，编辑成各种形式，下发到相关的车辆中和工作人员手中。通过人工编制地铁运行图的过程来看，其工作量大，并且工作过程复杂，效率低，出现错误的地方数量多，因此为了提高地铁运行图编制效率和质量，需要开发出一套功能灵活、操作具有统一性、结果输出多样化、系统便于扩展的第三方运行图编制软件，这也是地铁行车管理过程的必然选择。
二、地铁运行图编制系统建设目标及关键功能
根据我国人工编制地铁运行图中存在的缺点，现在，地铁运行图编制系统建设的目标主要为开发出一套专门为列车运行图编制的系统，代替人工编图，减少人工编图，工作量，提高运行图编制效率和质量，达到科学化管理目标，该系统需要注意以下几个关键功能。
（一）基本图的自动铺画
城市地铁运行做周期性运动，按照一定的规律运行，将周期性运动图复制到轨道交通全天运行时段内，就可以获得初始全天列车运行图。并且列车运行图的各项指标要素对运行图编制有影响，这些因素包括列车运行时段、折返时段、运营期间列车下线装备等，地铁运行图绘制系统能够根据各项因素的影响力大小进行分析，实现基本图自动铺画，编制出科学系统的地铁运行图。
（二）运行图在线优化调整
地铁运行图编制系统能够为工作人员提供可视化编辑功能，保证工作人员能够在设备上对运行图进行调整和优化，系统的可视化编辑功能重点在于能够可视化，地铁运行时段上下线、折返作业时间调整、行车间隔调整和运行道路变更等，保证工作人员能够在第一时间内接收到最有效的数据信息。
（三）基础数据管理功能
基础数据管理系统包括数据添加和数据管理两大功能，其中基础数据主要是指列车在运行过程中涉及到的基本时间参数，例如运行标尺、停战标志和追踪时间间隔等，既可以自定义添加，也可以根据系统数据添加。技术数据管理主要是对已添加的基础数据进行查看、编辑等，管理操作。
（四）运行图管理功能以及优化整体功能
运行图可以通过编制系统进行编辑和优化，并且能够，查看和管理运行图的参数及指标信息，并且能够查看详细的列车运行信息。而运行图优化整体功能主要是能够快速增加运行计划表、增加运行计划表、调整列车运行计划表、调整列车停站计划表、合并运行计划和调整列车车次等功能。
这些功能的实现还需要借助较多的计算机软件配合进行，对计算机技术也是一种挑战。本文笔者鉴于篇幅问题，对此不进行详细叙述。
三、结语
地铁运行图编制工作在地铁运行过程中占据重要地位，为改变人工编制运行图现状，开发出地铁运行图编制系统，该系统实现了基本图的自动铺画、运行计划的在线调整、数据报表的一键导出等功能，能大大提高运行图编制效率和质量，为行车安全提供保障。
参考文献：
[1]王成，蔡哲扬，李容.城市轨道交通列车运行图自动生成与 CAD 转换[J].铁路计算机应用，2015（8）：39-45.
[2]刘纪俭.第三方运行图编制软件在轨道交通线网中的应用[J].都市快轨交通，2014（5）：32-34.
[3]汪波.城市轨道交通网络列车周期运行图编制研究[C].2013 中国城市轨道交通关键技术论坛文集—高水平地建设城市轨道交通，北京：中国科学技术出版社，2013：252-260.
[4]史小俊.关于城市轨道交通列车运行图编制的探讨[J].都市快轨交通，2008（2）：24-27.
[5]徐瑞华，江志彬，朱效洁，等.城市轨道交通列车运行图计算机编制的关键问题研究[J].城市轨道交通研究，2005（5）.
关键词：地铁；城市轨道交通；列车运行图；编制系统
列车运行图是利用坐标原理对列车运行时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发的时刻、列车区间运行时分、站停时分、折返作业时间等，是行车组织工作的基础。地铁运行图编制是为了提高工作人员运营管理效率和质量的手段之一，也是现在工作人员关注的话题。使用计算机技术进行地铁运行图编制，能够合理安排工作人员工作作息和列车运行班次时间，保证地铁运行的规范性和科学性，提高其服务质量。
一、运行图编制业务现状
（一）运行图编制基本流程
地铁运行图编制需要考虑多方面因素，并且，其实编制的内容涉及到工作人员以及列车运行的各个环节。现在运行图编制的相关工作环节，主要包括行车方案的制定、运行图的铺画、运行图的下发执行等，而运行图铺画环节又包括基本图的编制、基本图的优化调整和时刻表生成等内容，该过程将列车运行以及人员工作的时间细化，达到系统化管理和规范化管理目标，保证车辆出行安全，并且有序。
（二）既有系统功能现状
根据我国现有的技术，在地铁的ats系统中直接可以进行人机信息交互，也可以为工作人员提供在线编辑功能，但是由于系统具有的优化调整功能还很简单，在实际操作中会阻碍运行图绘制速度，可行性低，并且ats系统不具备在线可视化编辑功能，因此现在工作人员为了提高运行图绘制效率，一般会在线下先进行绘图工作，绘制完成后，将列车的运行时刻表输入ats系统中，以此辅助形成运行图。
（三）人工编制运行图基本流程
根据上述系统中存在的局限性，地铁运行图编制过程中，有很多环节需要人工完成，因此可以将运行图编制分为四个阶段，一是工作人员在接收到编制好的行车方案以后，根据方案使用辅助工具，例如Excel 或 Auto CAD 等，绘制符合行车方案的地铁运行轨迹，以此形成地铁运行图基本框架，但是在此过程中应该注意首先满足高峰时段行车对数，提高列车运行效率；二是根据地铁车辆运行监测要求以及车辆上下线计划，调整地铁运行图构架，并且对运行图进行优化，形成终稿；三是在运行终稿的基础上，工作人員将ats系统中的时刻表数据录入到系统中；四是编图人员将列车运行图表中的列车运行时刻表，编辑成各种形式，下发到相关的车辆中和工作人员手中。通过人工编制地铁运行图的过程来看，其工作量大，并且工作过程复杂，效率低，出现错误的地方数量多，因此为了提高地铁运行图编制效率和质量，需要开发出一套功能灵活、操作具有统一性、结果输出多样化、系统便于扩展的第三方运行图编制软件，这也是地铁行车管理过程的必然选择。
二、地铁运行图编制系统建设目标及关键功能
根据我国人工编制地铁运行图中存在的缺点，现在，地铁运行图编制系统建设的目标主要为开发出一套专门为列车运行图编制的系统，代替人工编图，减少人工编图，工作量，提高运行图编制效率和质量，达到科学化管理目标，该系统需要注意以下几个关键功能。
（一）基本图的自动铺画
城市地铁运行做周期性运动，按照一定的规律运行，将周期性运动图复制到轨道交通全天运行时段内，就可以获得初始全天列车运行图。并且列车运行图的各项指标要素对运行图编制有影响，这些因素包括列车运行时段、折返时段、运营期间列车下线装备等，地铁运行图绘制系统能够根据各项因素的影响力大小进行分析，实现基本图自动铺画，编制出科学系统的地铁运行图。
（二）运行图在线优化调整
地铁运行图编制系统能够为工作人员提供可视化编辑功能，保证工作人员能够在设备上对运行图进行调整和优化，系统的可视化编辑功能重点在于能够可视化，地铁运行时段上下线、折返作业时间调整、行车间隔调整和运行道路变更等，保证工作人员能够在第一时间内接收到最有效的数据信息。
（三）基础数据管理功能
基础数据管理系统包括数据添加和数据管理两大功能，其中基础数据主要是指列车在运行过程中涉及到的基本时间参数，例如运行标尺、停战标志和追踪时间间隔等，既可以自定义添加，也可以根据系统数据添加。技术数据管理主要是对已添加的基础数据进行查看、编辑等，管理操作。
（四）运行图管理功能以及优化整体功能
运行图可以通过编制系统进行编辑和优化，并且能够，查看和管理运行图的参数及指标信息，并且能够查看详细的列车运行信息。而运行图优化整体功能主要是能够快速增加运行计划表、增加运行计划表、调整列车运行计划表、调整列车停站计划表、合并运行计划和调整列车车次等功能。
这些功能的实现还需要借助较多的计算机软件配合进行，对计算机技术也是一种挑战。本文笔者鉴于篇幅问题，对此不进行详细叙述。
三、结语
地铁运行图编制工作在地铁运行过程中占据重要地位，为改变人工编制运行图现状，开发出地铁运行图编制系统，该系统实现了基本图的自动铺画、运行计划的在线调整、数据报表的一键导出等功能，能大大提高运行图编制效率和质量，为行车安全提供保障。
参考文献：
[1]王成，蔡哲扬，李容.城市轨道交通列车运行图自动生成与 CAD 转换[J].铁路计算机应用，2015（8）：39-45.
[2]刘纪俭.第三方运行图编制软件在轨道交通线网中的应用[J].都市快轨交通，2014（5）：32-34.
[3]汪波.城市轨道交通网络列车周期运行图编制研究[C].2013 中国城市轨道交通关键技术论坛文集—高水平地建设城市轨道交通，北京：中国科学技术出版社，2013：252-260.
[4]史小俊.关于城市轨道交通列车运行图编制的探讨[J].都市快轨交通，2008（2）：24-27.
[5]徐瑞华，江志彬，朱效洁，等.城市轨道交通列车运行图计算机编制的关键问题研究[J].城市轨道交通研究，2005（5）.