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[摘 要]本文根据我国城市化发展需求，提出了基于需求多样化、自然环境差异化和技术系统适应的原则，阐述了装备类型车辆的未来城际和现代有轨电车发展。基于正在开发市场的需求和技术特征，最终将城际动车组和现代有轨电车的产品类型结合起来，這对于我国城际和轻轨车辆的发展至关重要。
[关键词]城际动车组;现代有轨电车;铁路运输
中图分类号：TP511 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）14-0365-01
引言
随着我国经济的发展，工业化和城市化的快速发展以及城市居民和农村居民消费模式的加速改善，对快速舒适的客运的需求持续增长，以及对方便、顺畅的城际和轻轨运输的需要正在变得越来越紧迫。铁路和新的轻轨交通面临大规模建设与发展，同时经过十多年的发展，我国在高铁、轻轨、城际快车等重大技术创新方面取得了长足发展和进步，为社会的繁荣发展提供技术支持。
1铁路运输车辆类型简介
铁路运输基本上由五个主要部分组成：高速铁路、普通列车、城际铁路、地铁轻轨和动车组。最重要的是，高速列车解决了长途旅行对快速运输的需求，普通铁路解决了各类旅客的正常出行需求，城际铁路主要解决城市群和城市通勤的短途需求。U型铁路和轻轨，尤其是城市内的高密度运输，对大容量短途运输的需求和电车的作用主要是为了满足短途中小城市交通的需求。
2现代有轨电车技术的发展优势
（1）审批程序相对简单
繁琐的审批程序是实施地铁和城际铁路等传统运输项目的一个特点，申请必须得到当地政府、国家发展和改革委员会、住房和城市发展部以及国务院的批准。申报的城市还必须符合当地政府的预算、城市人口和客流量，批准门槛高、时间长。而有轨电车的申报只需要当地政府批准，要求相对宽松和简单。因此，它是中小城市和郊区铁路运输发展的最佳选择。例如，第一个是由天津、上海和沈阳地方政府或功能区发展和改革委员会批准。苏州有轨电车项目是国家发展和改革委员会批准的第一个项目，所有城市随后的建设都要经当地政府批准。
（2）施工时间短、线路成本相对较低
我国地铁和轻轨车辆等传统运输系统的建设时间一般为3至5年，而单线现代有轨电车系统的建设时间一般为1至3年。例如天津新交通测试线项目于2006年4月开始，并于2006年12月完成。建设期不到一年，上海长江线项目建设时间约为一年半。与此同时，现代有轨电车线路的成本通常不到地铁成本的1/3到1/5。通过对同一城市的有轨电车和地铁线路的成本比较，发现其建设时间短、施工成本低的两个主要优点，使现代有轨电车系统在市政财政方面负担较小，而且很容易迅速形成交通规模。
3城际动车组车辆设备的研究方向
（1）城际EMU型分析
根据我国城际铁路的发展趋势和特点，有必要发展多种城际铁路设施。初步考虑到城市群的特点、自然环境的特点、不同速度水平的要求和特点，填补城际铁路的信号和电力系统的空白，消除技术差距。
（2）气候条件
通过对各线路主要需求特征以及我国铁路网络建设规划的分析，各线路环境具有明显的特点和许多相似之处。城际列车线路具有环境线路的特点，且具有明显的一般环境特征：1）高寒环境，低温高原和干旱;2）高海拔阳光和沙漠环境、紫外线强、低温干燥环境;3）沙漠环境和高温高湿具有共同的高温特性。
根据线路运行方式和运行环境的相似性和特点和分层模型描述对高速列车的需求，环境条件的类型包括高冷、高原型特征、沙漠高温干燥、高湿，城市之间的交通还应考虑到北方气候条件，如寒冷和风沙大的特征，应分为传统环境的城际列车、阿尔卑斯山的城际列车和高速沙漠城际车辆。
4现代有轨电车设备的研究方向
（1）满足我国大中小城市的发展需求
城市交通要满足中等客运量5000至20，000人/小时的需求，传统的公交线路估计是负担不起的，现代有轨电车系统能够满足其需求，更适合我国的小规模人口、密度相对较低、经济实力有限的地区。由于地铁和有轨电车的建设造成的财政压力造成中小城市的大型交通问题是难以承受的，因此对于大中城市而言，现代有轨电车系统是解决交通问题的多层次系统最重要的发展方向。虽然现代有轨电车系统是中小型城市轨道交通系统之一，但事实上，它是适应城市环境的大都市交通系统，能够应对当前的能源危机。利用有效的运输工具，消除污染和交通拥堵，这符合我国许多大中城市的情况。
（2）发展网络化运营
在我国，满足大中城市的工业发展和郊区的快速发展需要，增加了对郊区交通的需求，现代有轨电车系统不仅可以成为卫星城市公共交通的支柱，而且可以解决交通问题，也可以承担城市与郊区之间的连接任务。它对城市和郊区的发展有一定的指导和激励作用，能够在沿线地区推广。它小巧灵活，是地铁和轻轨车辆的有效延伸和补充。例如，苏州的现代有轨电车2号线负责城市网络运输，承担科学城和新区城际火车站的主要任务，而珠海的现代有轨电车则是交通和现代化的支柱。有轨电车是最重要的网络化交通工具，它负责市区的主要运输任务。天津新交通现代铁路作为津滨轻轨的支线（泰达站的转运和连接），主要负责正在开发的区域交通任务。但是，根据全球铁路运输系统和道路运输系统的发展规律和趋势，网络化运营仍是现代有轨电车系统未来发展的重要方向。由于单线无法处理公交的主要运输任务，因为它不能满足人们不同的出行需求，网络运营可以更好地解决这个问题。
5结论
随着我国经济的快速发展，国民素质的提高和对生活质量的追求，城市化建设开始增加对城际动车组和现代有轨电车的个性化和多样化的需求，随着我国逐渐成为铁路旅行者完整技术的拥有者之一，各国逐步与我国合作开发城市和地方动车组项目，因此，城市和市政铁路车辆的发展取得了良好的进展，具有非常广阔的应用和产业化发展前景，需要积极进行研究和发展。
参考文献
[1]王义明，王勇智.“我国城际动车组”[J].铁道知识，2000（02）.
[2]靳东.“浅析我国高速铁路的发展”[J].大连交通大学学报，2011（02）：18
[关键词]城际动车组;现代有轨电车;铁路运输
中图分类号：TP511 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）14-0365-01
引言
随着我国经济的发展，工业化和城市化的快速发展以及城市居民和农村居民消费模式的加速改善，对快速舒适的客运的需求持续增长，以及对方便、顺畅的城际和轻轨运输的需要正在变得越来越紧迫。铁路和新的轻轨交通面临大规模建设与发展，同时经过十多年的发展，我国在高铁、轻轨、城际快车等重大技术创新方面取得了长足发展和进步，为社会的繁荣发展提供技术支持。
1铁路运输车辆类型简介
铁路运输基本上由五个主要部分组成：高速铁路、普通列车、城际铁路、地铁轻轨和动车组。最重要的是，高速列车解决了长途旅行对快速运输的需求，普通铁路解决了各类旅客的正常出行需求，城际铁路主要解决城市群和城市通勤的短途需求。U型铁路和轻轨，尤其是城市内的高密度运输，对大容量短途运输的需求和电车的作用主要是为了满足短途中小城市交通的需求。
2现代有轨电车技术的发展优势
（1）审批程序相对简单
繁琐的审批程序是实施地铁和城际铁路等传统运输项目的一个特点，申请必须得到当地政府、国家发展和改革委员会、住房和城市发展部以及国务院的批准。申报的城市还必须符合当地政府的预算、城市人口和客流量，批准门槛高、时间长。而有轨电车的申报只需要当地政府批准，要求相对宽松和简单。因此，它是中小城市和郊区铁路运输发展的最佳选择。例如，第一个是由天津、上海和沈阳地方政府或功能区发展和改革委员会批准。苏州有轨电车项目是国家发展和改革委员会批准的第一个项目，所有城市随后的建设都要经当地政府批准。
（2）施工时间短、线路成本相对较低
我国地铁和轻轨车辆等传统运输系统的建设时间一般为3至5年，而单线现代有轨电车系统的建设时间一般为1至3年。例如天津新交通测试线项目于2006年4月开始，并于2006年12月完成。建设期不到一年，上海长江线项目建设时间约为一年半。与此同时，现代有轨电车线路的成本通常不到地铁成本的1/3到1/5。通过对同一城市的有轨电车和地铁线路的成本比较，发现其建设时间短、施工成本低的两个主要优点，使现代有轨电车系统在市政财政方面负担较小，而且很容易迅速形成交通规模。
3城际动车组车辆设备的研究方向
（1）城际EMU型分析
根据我国城际铁路的发展趋势和特点，有必要发展多种城际铁路设施。初步考虑到城市群的特点、自然环境的特点、不同速度水平的要求和特点，填补城际铁路的信号和电力系统的空白，消除技术差距。
（2）气候条件
通过对各线路主要需求特征以及我国铁路网络建设规划的分析，各线路环境具有明显的特点和许多相似之处。城际列车线路具有环境线路的特点，且具有明显的一般环境特征：1）高寒环境，低温高原和干旱;2）高海拔阳光和沙漠环境、紫外线强、低温干燥环境;3）沙漠环境和高温高湿具有共同的高温特性。
根据线路运行方式和运行环境的相似性和特点和分层模型描述对高速列车的需求，环境条件的类型包括高冷、高原型特征、沙漠高温干燥、高湿，城市之间的交通还应考虑到北方气候条件，如寒冷和风沙大的特征，应分为传统环境的城际列车、阿尔卑斯山的城际列车和高速沙漠城际车辆。
4现代有轨电车设备的研究方向
（1）满足我国大中小城市的发展需求
城市交通要满足中等客运量5000至20，000人/小时的需求，传统的公交线路估计是负担不起的，现代有轨电车系统能够满足其需求，更适合我国的小规模人口、密度相对较低、经济实力有限的地区。由于地铁和有轨电车的建设造成的财政压力造成中小城市的大型交通问题是难以承受的，因此对于大中城市而言，现代有轨电车系统是解决交通问题的多层次系统最重要的发展方向。虽然现代有轨电车系统是中小型城市轨道交通系统之一，但事实上，它是适应城市环境的大都市交通系统，能够应对当前的能源危机。利用有效的运输工具，消除污染和交通拥堵，这符合我国许多大中城市的情况。
（2）发展网络化运营
在我国，满足大中城市的工业发展和郊区的快速发展需要，增加了对郊区交通的需求，现代有轨电车系统不仅可以成为卫星城市公共交通的支柱，而且可以解决交通问题，也可以承担城市与郊区之间的连接任务。它对城市和郊区的发展有一定的指导和激励作用，能够在沿线地区推广。它小巧灵活，是地铁和轻轨车辆的有效延伸和补充。例如，苏州的现代有轨电车2号线负责城市网络运输，承担科学城和新区城际火车站的主要任务，而珠海的现代有轨电车则是交通和现代化的支柱。有轨电车是最重要的网络化交通工具，它负责市区的主要运输任务。天津新交通现代铁路作为津滨轻轨的支线（泰达站的转运和连接），主要负责正在开发的区域交通任务。但是，根据全球铁路运输系统和道路运输系统的发展规律和趋势，网络化运营仍是现代有轨电车系统未来发展的重要方向。由于单线无法处理公交的主要运输任务，因为它不能满足人们不同的出行需求，网络运营可以更好地解决这个问题。
5结论
随着我国经济的快速发展，国民素质的提高和对生活质量的追求，城市化建设开始增加对城际动车组和现代有轨电车的个性化和多样化的需求，随着我国逐渐成为铁路旅行者完整技术的拥有者之一，各国逐步与我国合作开发城市和地方动车组项目，因此，城市和市政铁路车辆的发展取得了良好的进展，具有非常广阔的应用和产业化发展前景，需要积极进行研究和发展。
参考文献
[1]王义明，王勇智.“我国城际动车组”[J].铁道知识，2000（02）.
[2]靳东.“浅析我国高速铁路的发展”[J].大连交通大学学报，2011（02）：18