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自１９９０年代中期以来，随着摩托车工业的发展，小型密封铅酸蓄电池已开始在摩托车上使用。它显示了许多优点，但仍满足不了摩托车的高性能使用要求。我们对产品进行优化板栅设计，调整电极配方及电池内部结构等，提高了电池的综合性能，比能量达３９Ｗｈ／ｋｇ，特别是有好的低温高倍率放电性能，达到了日本摩托车工业标准和１９９０年代后期水平，有很好的市场前景。