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自1990年代中期以来,随着摩托车工业的发展,小型密封铅酸蓄电池已开始在摩托车上使用。它显示了许多优点,但仍满足不了摩托车的高性能使用要求。我们对产品进行优化板栅设计,调整电极配方及电池内部结构等,提高了电池的综合性能,比能量达39Wh/kg,特别是有好的低温高倍率放电性能,达到了日本摩托车工业标准和1990年代后期水平,有很好的市场前景。