储能科学与工程本科专业核心课程建设探讨

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随着《储能技术专业学科发展行动计划(2020—2024年)》的发布,全国至今已有26所高校设置了“储能科学与工程”本科专业.储能科学与工程是一个多学科深度交叉的专业,涉及材料、电化学、工程热物理等众多领域.因此,本科专业知识体系与课程设计非常重要,尤其是专业核心课程的设置.以几所代表性高校的储能科学与工程课程体系为例,并结合相关传统专业中的核心课程设置,针对国家需求和学科体系中专业知识的覆盖程度,建议选取储能材料、工程热力学、工程力学、传热传质学、电工电子技术和控制理论作为储能科学与工程本科专业的核心课程,并分析了课程内容设置情况和培养目标,希望为我国储能学科的建设提供启示.
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为评价混合动力汽车声品质特性,并对混合动力汽车声品质进行优化,建立了粒子群和遗传算法优化的神经网络混合动力汽车声品质客观评价模型.计算响度、AI指数、波动度、粗糙度、尖锐度和A声压级对声品质的贡献度,提出了利用聚酯与聚丙烯多孔吸音材料,联合丁基橡阻尼材料对混合动力汽车进行宽频域的减振降噪来提升车内声品质.通过对车内声品质优化试验结果的对比分析发现,优化后的混合动力汽车的车内声品质客观参数明显改善,声品质预测值提升了24.8%,说明所采取的声品质优化策略可靠有效.
电动汽车动力电池的退役潮来临,大量退役动力电池的处理成为当前的一大难题,将其规模化应用于储能系统是解决该问题的有效途径,研究梯次储能的经济性对促进规模化应用具有重大现实意义.首先分析了梯次储能系统的成本构成,并采用平准化成本模型分析了梯次储能的成本参数敏感性.其次,分析了退役电池梯次利用现状,探讨了梯次利用关键技术发展趋势;最后分析了梯次储能规模化应用时在实现盈利和优于新电池情况下的边界值,为梯次利用提供参考.
空腔阻隔结构对车身旁路噪声和车内噪声具有显著抑制效果.基于统计能量法开展阻隔结构布置研究,细化车身侧围结构,并建立整车SEA模型,进行激励源至响应点的声能量传递分析,得到噪声在侧围空腔内的传递路径.在此基础上,建立传递路径的阻隔结构预布置方案,利用路径隔声量分析对每条传递路径的方案进行优化,得到阻隔结构最佳安装位置.结果表明:路径隔声量分析能够快速有效地优化阻隔结构预布置方案,使空腔阻隔结构可以显著降低侧围空腔噪音和驾驶员耳旁噪声.
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