【摘 要】
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为有效适应交通需求在时间和空间上的变化,在功能区块航空器数量量化和采用多管制员团队的基础上,提出了一种适应性区调扇区重构的指派模型和算法.对目标空域作网格处理,统计
【机 构】
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中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室
【基金项目】
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中国民用航空局科技基金(MHRD201014);国家自然科学基金项目(61179042);中国民航大学科研启动基金(05qd07s);中央高校基本科研业务费专项(3122014C023;3122014D038);国家空管委科研课题(GKG201405002)
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为有效适应交通需求在时间和空间上的变化,在功能区块航空器数量量化和采用多管制员团队的基础上,提出了一种适应性区调扇区重构的指派模型和算法.对目标空域作网格处理,统计得到每个网格的航空器平均分布数量.航空器分布数量系数被用来修正管制员进行协调、移交和解决冲突的额外工作负荷,修正后的航空器分布数量影射到每个网格.设计了网格分组的多时段、变人数、变处理能力背包指派模型和计算方法.数值实例显示模型可行,算法有效;随模拟空域范围变大,人力资源需求有明显减少的趋势;在空域范围较大且日需求较高时,指派算法得到的结果比当
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