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在对城市优先控制T型交叉口进行交通调查基础上，分析交叉口混合交通流运行特性；对交叉口主路到达行人及非机动车流按“群”统计，借鉴间隙接受理论模型，对混合流下交叉口交通流运行等级进行划分，将主路到达的行人及非机动车流看作独立优先冲突流，并对其冲突特性进行分析，最终建立适应混合流下优先控制T型交叉口的通行能力计算模型，为交叉口改造、管理控制方式选择及整个路网通行能力的提高提供理论依据。