【摘 要】
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1 前言大量的数据表明，汽车差速器初期容易出现烧蚀问题，出现烧蚀的部位一般为半轴齿轮与差壳轴径配合以及十字轴和行星齿轮轴径配合等处。而这类零件的主要失效部位住其工作表
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1 前言大量的数据表明，汽车差速器初期容易出现烧蚀问题，出现烧蚀的部位一般为半轴齿轮与差壳轴径配合以及十字轴和行星齿轮轴径配合等处。而这类零件的主要失效部位住其工作表面，因此分析差速器零部件工作表面的润滑情况即分析润滑油油膜厚度、工作表面的润滑状态具有实际意义。为此引入最小油膜厚度的公式，提出从设计上改进零件的润滑结构，适当放宽运动配合间隙，从而有效避免差速器早期烧蚀问题。
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