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保时捷Boxster自1996年推出以来，以中置发动机、敞篷双座跑车的形象成为保时捷旗下的口碑产品。在经典的911车型更新换代以后，堪称“亲民王子”的保时捷入门级跑车Boxster也迎来了换代，再次为保时捷带来了新气象。
新Boxster在外观设计上可谓是焕然一新——轮距更宽，轴距更长，挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条具有很好的视觉效果并且极富感染力。新Boxster标配了全新设计的全电动软篷，在发动机运转状态下，顶篷打开或关闭大约只需9s，可在最高50km/h的车速下进行。独特造型的尾翼不仅让人眼前一亮，更重要的是它能在车速达到120km/h时自动伸出，以减小升力。在扰流板缩回的状态下，尾翼边缘与LED尾灯实现无缝重合。
中置水平对置发动机对保时捷来说不仅是一项传统，更是一个传奇。550 Spyder和716 RS 60 Spyder都是配备了这款发动机的著名车型。中置发动机让保时捷声名卓著，也令Boxster独树一帜。新Boxster配备了2.7L水平对置式6缸发动机，能够产生195kW的输出功率，比具有2.9L排量的前代车型提高了7kW。新Boxster S配备的是3.4L发动机，可产生232kW的输出功率，比之前提高了4kW。这两款车型均标配7挡PDK（保时捷双离合）变速器，该变速器提供手动和自动两种换挡模式。Boxster从静止加速到100km/h仅需5.7s，Boxster S则仅需5.0s。由于配备了能量回收电气系统、热量管理和发动机自动启/停系统，使得其燃油经济性大大提高，新Boxster的100km耗油量为7.7L，Boxster S则为8.0L。
新Boxster标配了PASM（保时捷主动悬架管理系统），能够根据路况和驾驶方式持续主动调节每个车轮的阻尼力。新Boxster车型还可选配带有机械后桥差速器的保时捷转矩引导系统（PTV），能够为后轮提供可变转矩分配，可以提高车辆的动态性能和稳定性。
新Boxster在外观设计上可谓是焕然一新——轮距更宽，轴距更长，挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条具有很好的视觉效果并且极富感染力。新Boxster标配了全新设计的全电动软篷，在发动机运转状态下，顶篷打开或关闭大约只需9s，可在最高50km/h的车速下进行。独特造型的尾翼不仅让人眼前一亮，更重要的是它能在车速达到120km/h时自动伸出，以减小升力。在扰流板缩回的状态下，尾翼边缘与LED尾灯实现无缝重合。
中置水平对置发动机对保时捷来说不仅是一项传统，更是一个传奇。550 Spyder和716 RS 60 Spyder都是配备了这款发动机的著名车型。中置发动机让保时捷声名卓著，也令Boxster独树一帜。新Boxster配备了2.7L水平对置式6缸发动机，能够产生195kW的输出功率，比具有2.9L排量的前代车型提高了7kW。新Boxster S配备的是3.4L发动机，可产生232kW的输出功率，比之前提高了4kW。这两款车型均标配7挡PDK（保时捷双离合）变速器，该变速器提供手动和自动两种换挡模式。Boxster从静止加速到100km/h仅需5.7s，Boxster S则仅需5.0s。由于配备了能量回收电气系统、热量管理和发动机自动启/停系统，使得其燃油经济性大大提高，新Boxster的100km耗油量为7.7L，Boxster S则为8.0L。
新Boxster标配了PASM（保时捷主动悬架管理系统），能够根据路况和驾驶方式持续主动调节每个车轮的阻尼力。新Boxster车型还可选配带有机械后桥差速器的保时捷转矩引导系统（PTV），能够为后轮提供可变转矩分配，可以提高车辆的动态性能和稳定性。