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【摘要】公路桥梁过渡段软土路基处理作为施工重点，需详细开展调查，制定合理的技术方案。保证过渡段每道工序质量合格，提升软土路基处理质量，使工程施工取得更好效果。但部分单位没有严格落实处理技术，不注重每道工序质量控制，进而导致过渡段软土路基处理不到位。加之车辆荷载影响，容易引发不均匀沉降，甚至出现桥头跳车，影响车辆安全顺利通行，需采取改进和完善措施。
【关键词】公路桥梁;过渡段;软土路基
过渡段软基施工在路桥实际施工中是一个十分重要的部分，在对过渡段软基路基路面施工进行相关设计的时候，要对施工方案设计的合理性去加大重视程度，这样不仅可以有效的防止桥头跳车这样的情况发生，同时也可以更好的对路基不均匀所产生的沉降的情况去进行有效避免。如果想更好的减少安全方面的各种事故发生，那么就需要对软土软基的加固去进行处理，以此来对其稳定性进行提高。
1、工程概况
某工程为有效减少或避免桥头路基过渡段软基产生沉陷，导致桥头跳车，影响行车舒适度与安全性，现设计决定采用粉喷桩与碎石垫层技术进行处理。其中，粉喷桩按梅花形进行布置，间隔距离为1.6m，桩身长度10～11m，采用42.5R水泥作为固化剂，单位长度喷粉量确定为55kg;碎石垫层的厚度为40cm。现围绕本工程实际情况，对其过渡段软基处理措施进行如下分析。
2、公路桥梁过渡段软土路基施工技术
2.1碎石垫层
（1）开工前对场地上的杂草、耕植土与树根进行全面清理，然后用平地机将场地整平，在土面上不能存在坚硬的凸起物，否则会将土工布刺破，最后设置2%的双面横坡。
（2）为了使土工合成材料具有良好的整体性，如果采用搭接的方法进行连接，则其长度要达到30～90cm，如果采用缝接的方法进行连接，则宽度要达到50cm以上。
（3）土工格栅铺好后立即进行碎石填筑，防止直接受到阳光直射，一般不能超出48h。
（4）采用铺设土工格栅的方法对上层土工布进行铺设，然后在土工布的表层填筑一层土料，施工方法和碎石层基本相同。其技术要求为：对碎石与土料进行摊铺时，应先对两侧边缘的填料进行摊铺，形成两条便道，为现场施工提供便利，还能将之前铺好的土工材料完全拉紧;填筑完成后使用小型压路机将其压实，只有填筑厚度达到60cm以上时才允许使用重型压路机进行碾压，此外，要将直接暴晒的时间控制在48h之内。
2.2粉喷桩
（1）桩机就位后，对桩机平台进行调整，使其保持水平，且钻头与桩位完全对准，偏差控制在5cm之内;同时垂直度偏差不能超过1%。
（2）启动钻机开始下钻，并开启空压机使钻头喷灰孔保持畅通，避免堵塞，下钻速度先按照1m/min控制，之后根据观察到的实际土体情况调整，以土体完全破碎为准控制，待钻头达到设计要求的深度后进行喷粉，待贮灰罐的压力保持正常后进行喷灰，同时按照试桩确定的速度回转钻头，确保钻头能够对土体和粉进行充分搅拌，确保混合均匀。
（3）施工中要严格控制喷粉和停粉的时间与水泥实际喷入量，使粉喷桩质量与长度都达到要求。
（4）将钻头提升到地面以下10cm后，停止喷粉。
（5）待正转钻头下沉到粉喷桩的底部后开始对钻头回转和提升，促使水泥和土体之间能够充分搅拌，使水泥土形成足够的强度。
（6）成樁应严格按照先中间后两边的顺序实施。
（7）在成桩后7d通过开挖进行检查，观测桩体的实际成型状况，确定搅拌是否达到均匀;在成桩后20d实施钻孔检测，确定此时与90d强度能否满足设计要求。
（8）在成桩后的14d之内都要做好交通封闭与管制，防止桩头被压碎或断桩。
3、公路桥梁过渡段软土路基施工措施
3.1完善过渡段结构设计
组织施工人员深入现场调查，详细掌握具体情况，科学设置过渡段结构，以增强结构稳定性和承载力。目前，过渡段结构设计尚未形成统一标准，因而需要根据现场调查情况并结合设计经验，提高结构设计水平。要综合考虑路堤和桥头沉降、根据公路桥梁整体通车能力，科学设计过渡段结构，有效指导后续施工。同时还要适当应用土工格栅技术，发挥其土层抗剪能力，减少路基填土位移和土体侧向位移，增强过渡段结构的稳定性和承载力。
3.2按要求填筑路堤和台背，提高压实度
为实现对软土路基的有效处理，应提高质量控制意识，选择质量合格的填料，按要求进行填筑施工，确保路堤和台背填筑的质量合格，增强过渡段路基压实度。加强填料质量控制，一般选用质地坚硬、干净的机制碎石，控制好粒径大小及含泥量。对于软土地基，常用换填法、排水固结法等技术开展处理，以提升路基压实度。台背填筑材料时，要考虑工后沉降，一般铺设在桥台周围10m范围内。按规范标准压实，保证压实度合格。路堤和台背填筑施工时需提高填料质量，使其具有良好的透水性能。
3.3科学设置排水设施
为防止过渡段路基积水，提升软土路基处理效果，科学设置排水设施是必要的。尤其在雨季施工时，更应确保排水顺畅，防止过渡段积水而导致沉陷、裂缝等问题发生。根据过渡段具体情况，合理设置沟槽和排水沟渠，将雨水顺利排出，避免路桥过渡段出现积水现象，预防因雨水下渗而影响工程质量。此外，需对过渡段路基进行有效加固，消除不均匀沉降，确保结构稳定可靠。
结语：路桥过渡段软土路基施工中，根据沉降的原因和质量控制目标，需要有针对性地采取施工处理技术，严格落实施工技术，加强每道工序质量控制。施工单位要打造高素质的施工团队，按要求采购或租赁性能优良的机械设备，做好设备调试工作，保证摊铺、碾压设备性能良好，提高施工效果。此外还要增强质量控制意识，严格采用分层填筑和碾压方式，加强路基压实度控制，最终达到提升路基压实度和承载力，预防不均匀沉降的目的，从而提升公路桥梁施工质量。
参考文献：
[1]王文伯.公路桥梁过渡段路基施工技术研究[J].交通世界，2020（18）：58-59.
[2]张利清.桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].山西建筑，2019（1）：111-112.
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
[4]赵云.公路桥梁过渡段软土路基的施工技术[J].交通世界，2016（30）：40-41.
【关键词】公路桥梁;过渡段;软土路基
过渡段软基施工在路桥实际施工中是一个十分重要的部分，在对过渡段软基路基路面施工进行相关设计的时候，要对施工方案设计的合理性去加大重视程度，这样不仅可以有效的防止桥头跳车这样的情况发生，同时也可以更好的对路基不均匀所产生的沉降的情况去进行有效避免。如果想更好的减少安全方面的各种事故发生，那么就需要对软土软基的加固去进行处理，以此来对其稳定性进行提高。
1、工程概况
某工程为有效减少或避免桥头路基过渡段软基产生沉陷，导致桥头跳车，影响行车舒适度与安全性，现设计决定采用粉喷桩与碎石垫层技术进行处理。其中，粉喷桩按梅花形进行布置，间隔距离为1.6m，桩身长度10～11m，采用42.5R水泥作为固化剂，单位长度喷粉量确定为55kg;碎石垫层的厚度为40cm。现围绕本工程实际情况，对其过渡段软基处理措施进行如下分析。
2、公路桥梁过渡段软土路基施工技术
2.1碎石垫层
（1）开工前对场地上的杂草、耕植土与树根进行全面清理，然后用平地机将场地整平，在土面上不能存在坚硬的凸起物，否则会将土工布刺破，最后设置2%的双面横坡。
（2）为了使土工合成材料具有良好的整体性，如果采用搭接的方法进行连接，则其长度要达到30～90cm，如果采用缝接的方法进行连接，则宽度要达到50cm以上。
（3）土工格栅铺好后立即进行碎石填筑，防止直接受到阳光直射，一般不能超出48h。
（4）采用铺设土工格栅的方法对上层土工布进行铺设，然后在土工布的表层填筑一层土料，施工方法和碎石层基本相同。其技术要求为：对碎石与土料进行摊铺时，应先对两侧边缘的填料进行摊铺，形成两条便道，为现场施工提供便利，还能将之前铺好的土工材料完全拉紧;填筑完成后使用小型压路机将其压实，只有填筑厚度达到60cm以上时才允许使用重型压路机进行碾压，此外，要将直接暴晒的时间控制在48h之内。
2.2粉喷桩
（1）桩机就位后，对桩机平台进行调整，使其保持水平，且钻头与桩位完全对准，偏差控制在5cm之内;同时垂直度偏差不能超过1%。
（2）启动钻机开始下钻，并开启空压机使钻头喷灰孔保持畅通，避免堵塞，下钻速度先按照1m/min控制，之后根据观察到的实际土体情况调整，以土体完全破碎为准控制，待钻头达到设计要求的深度后进行喷粉，待贮灰罐的压力保持正常后进行喷灰，同时按照试桩确定的速度回转钻头，确保钻头能够对土体和粉进行充分搅拌，确保混合均匀。
（3）施工中要严格控制喷粉和停粉的时间与水泥实际喷入量，使粉喷桩质量与长度都达到要求。
（4）将钻头提升到地面以下10cm后，停止喷粉。
（5）待正转钻头下沉到粉喷桩的底部后开始对钻头回转和提升，促使水泥和土体之间能够充分搅拌，使水泥土形成足够的强度。
（6）成樁应严格按照先中间后两边的顺序实施。
（7）在成桩后7d通过开挖进行检查，观测桩体的实际成型状况，确定搅拌是否达到均匀;在成桩后20d实施钻孔检测，确定此时与90d强度能否满足设计要求。
（8）在成桩后的14d之内都要做好交通封闭与管制，防止桩头被压碎或断桩。
3、公路桥梁过渡段软土路基施工措施
3.1完善过渡段结构设计
组织施工人员深入现场调查，详细掌握具体情况，科学设置过渡段结构，以增强结构稳定性和承载力。目前，过渡段结构设计尚未形成统一标准，因而需要根据现场调查情况并结合设计经验，提高结构设计水平。要综合考虑路堤和桥头沉降、根据公路桥梁整体通车能力，科学设计过渡段结构，有效指导后续施工。同时还要适当应用土工格栅技术，发挥其土层抗剪能力，减少路基填土位移和土体侧向位移，增强过渡段结构的稳定性和承载力。
3.2按要求填筑路堤和台背，提高压实度
为实现对软土路基的有效处理，应提高质量控制意识，选择质量合格的填料，按要求进行填筑施工，确保路堤和台背填筑的质量合格，增强过渡段路基压实度。加强填料质量控制，一般选用质地坚硬、干净的机制碎石，控制好粒径大小及含泥量。对于软土地基，常用换填法、排水固结法等技术开展处理，以提升路基压实度。台背填筑材料时，要考虑工后沉降，一般铺设在桥台周围10m范围内。按规范标准压实，保证压实度合格。路堤和台背填筑施工时需提高填料质量，使其具有良好的透水性能。
3.3科学设置排水设施
为防止过渡段路基积水，提升软土路基处理效果，科学设置排水设施是必要的。尤其在雨季施工时，更应确保排水顺畅，防止过渡段积水而导致沉陷、裂缝等问题发生。根据过渡段具体情况，合理设置沟槽和排水沟渠，将雨水顺利排出，避免路桥过渡段出现积水现象，预防因雨水下渗而影响工程质量。此外，需对过渡段路基进行有效加固，消除不均匀沉降，确保结构稳定可靠。
结语：路桥过渡段软土路基施工中，根据沉降的原因和质量控制目标，需要有针对性地采取施工处理技术，严格落实施工技术，加强每道工序质量控制。施工单位要打造高素质的施工团队，按要求采购或租赁性能优良的机械设备，做好设备调试工作，保证摊铺、碾压设备性能良好，提高施工效果。此外还要增强质量控制意识，严格采用分层填筑和碾压方式，加强路基压实度控制，最终达到提升路基压实度和承载力，预防不均匀沉降的目的，从而提升公路桥梁施工质量。
参考文献：
[1]王文伯.公路桥梁过渡段路基施工技术研究[J].交通世界，2020（18）：58-59.
[2]张利清.桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].山西建筑，2019（1）：111-112.
[3]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
[4]赵云.公路桥梁过渡段软土路基的施工技术[J].交通世界，2016（30）：40-41.