论文部分内容阅读
针对多桥转向汽车后桥转角准确率低的问题,对影响转角准确度的因素进行了深入分析,按照DMAIC的技术路线推进,制定了前两桥机械转向、后两桥电控比例液压转向的改善方案.方案经试验验证有效,提高了多桥转向特种汽车的转角准确度,达到了利用六西格玛理念分析处理问题、提高质量性能、获取更高收益的目的.
基于六西格玛方法的多桥转向特种汽车的转角准确度的提升
【摘 要】
：
针对多桥转向汽车后桥转角准确率低的问题,对影响转角准确度的因素进行了深入分析,按照DMAIC的技术路线推进,制定了前两桥机械转向、后两桥电控比例液压转向的改善方案.方案经试验验证有效,提高了多桥转向特种汽车的转角准确度,达到了利用六西格玛理念分析处理问题、提高质量性能、获取更高收益的目的.
【机 构】
：
泰安航天特种车有限公司, 山东泰安 271000
【出 处】
：
汽车零部件
【发表日期】
：
2022年2期
其他文献
采用宏观观察、化学成分分析、金相试验、力学性能检测、摩擦因数测试、模拟装配试验、夹紧力测试及校核,对某车型副车架与车身在现场装配过程中出现的螺栓断裂进行了分析.分析表明:螺栓材料质量符合标准要求,属于过载断裂.主要原因为油脂对摩擦因数的影响,当摩擦因数减小后,原装配扭矩会导致螺栓受到的轴力增大,超过其本身强度极限发生断裂.此外,由于设计的原因,装配过程安装表面的平整度、装配公差均会对装配质量产生较大影响,调整原装配工艺,对产生的夹紧力进行校核.结果表明:调整后的装配扭矩可满足使用要求,但在实际装配过程中仍
以多联机焓差实验室为基础开展其制冷量测试的不确定度研究,通过多联机制冷量计算模型传递给测试结果的不确定度,分析各原始参数不确定度分量、传递关系及其相关性,为搭建高效节能的多联机焓差法试验台提供依据.实验结果表明:多联机总制冷量不确定度与各单室不确定度相比,按总制冷量计算得到的相对误差较各单室偏低约36％.而多联机相同型号室内机安装在同一风口进行制冷量测试对制冷量测试影响不大,在误差允许范围内.
为研究动力总成悬置系统隔振分析方法,论文以某重卡为研究对象,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并分别将柔性车架和刚性车架整车模型仿真结果与试验结果进行对比,最大误差分别为8.9％和25.1％,表明柔性车架整车模型与试验结果更为接近,能够用于动力总成隔振率的计算.为了简化分析过程,论文研究了基于柔性车架整车模型的3种简化方法,结果表明简化模型隔振率与试验结果相差最大为12.3％,与简化前相比隔振率相差最大为5.34％,因此,在车辆设计初期,没有实车及详细整车参数的条件下,利用简化后的模型可用于隔振率的仿真计算
文中介绍了汽车外饰的主要部件及应用材料,以保险杠为例重点阐述了汽车外饰注塑件感观品质的设计方法及要求,并应用于量产车型中,均有效规避了注塑件外观缺陷,大大提升了汽车外饰注塑件的感观品质,为后续车型开发提供一定参考.
发动机燃油油压检测对保障汽车正常运行具有现实意义.通过文章中设计的便携式发动机燃油油压管外检测装置,实现与燃油非直接接触式的无损油压检测.该装置通过机械转换机构、压力传感器、数据采集以及数据显示等几个组成部分实现管内压力的数据采集、模拟转换和实时显示.通过试制的便携式管外检测装置实际测量和使用,验证了文章中所述设计思路的正确性.
整车性能开发中,轻量化影响着众多性能模块.以新能源汽车车身系统为研究对象,阐述了其轻量化实现路径及评价方法,并详细介绍了CAE仿真评价法及实物测评法,提出了在实际产品开发中,需要将两种方法联合起来,并综合对比、相互印证,才能达到更好的效果.
汽车减振器的油封、油阀异常磨损会导致减振器漏油、异响、失效等故障发生,其原因主要为减振器在汽车行驶过程中因惯性作用受到侧向力,导致油封、油阀产生偏磨,而粉尘进入减振器又会加速油封、油阀磨损.为此,设计了减振器的防尘耐久试验台架,该试验台架可将多个汽车减振器集成安装,利用一对减振器之间的相互作用力形成各自所受的侧向力,且对减振器安装了粉尘装置,作动器通过滚轮导轨机构导向驱动减振器进行试验,实现了对减振器的防尘耐久性能的充分验证.
为了分析轮毂电机驱动电动汽车簧下质量变大导致的垂向振动负效应问题,根据自主研发可以四轮独立驱动的轮毂电机电动汽车,建立集中电机和轮毂电机驱动汽车的1/4动力学模型,在相同路面输入下,对汽车平顺性评价指标进行对比分析,说明轮毂电机驱动下电动轮结构对车辆垂向性能的影响.研究结果证明,轮毂电机驱动汽车的车身垂向加速度和轮胎动载荷都有所增加,这种变化将对车辆的行驶平顺性造成一定程度的恶化.
随着汽车智能化和网联化的快速发展,车辆上应用的电子控制单元(ECU)数量越发庞大.在成本有效控制的基础上保证不同种类的电子控制单元可以有效地通讯,不同的总线协议被应用到车辆上.车辆作为对于安全性要求非常高的一种产品,不同的总线协议有着其独有的特点.对不同总线应用过程可能出现的安全性问题进行分析,是保证车辆安全开发的必要的条件.文章对不同的车载总线应用情况进行简要介绍,明确常见总线类型的各自特点,归纳不同协议类型的总线在应用过程中的面临的共性问题,分析风险问题的产生,可能风险点并提出简要防护措施.
文章主要针对无人驾驶车辆在进行路径跟踪遇到障碍物时,需要局部重新规划出一条可行路径的问题,首先基于车辆点质量模型的MPC局部路径规划算法,得到满足车辆动力学约束并实现避障功能的局部路径,然后在二自由度车辆动力学模型的基础上基于MPC进行路径的跟踪,最后使用Simulink/Carsim进行联合仿真验证,结果表明基于该局部路径规划与路径跟踪算法能够可靠地规划出避开障碍物的局部路径,实现高速下的路径跟踪.