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从全新MINI Cooper S E Countryman可以看出宝马对插电混动的专注追求，或者宝马确信插电混动是传统燃油车到纯电动车型的必经之路。而全新MINI车型的优秀表现得益于宝马UKL平台，它让MINI有了质的飞跃，你或许觉得MINI是个大玩具，但实用性上MINI确实让你有了新的改观。
全新MINI Cooper S E Countryman基于宝马UKL前驱平台打造，前脸采用了新的家族前脸设计，前脸趋于规整的方形化，在这一理念里又不缺乏流线感。蜂窝状的进气格栅与三段式前保险杠是全新Cooper S E Countryman区别与其他MINI车型重要的标识。前大灯轮廓颇具力量感，并采用氙灯光源，在大灯的周围整合了环形LED日间行车灯。
车身侧面没有明显的腰线设计，平滑而富有肌肉感，車窗以上全部为黑色，双色车身设计分割线也在这里划清。反光镜前方的翼子板出是全新MINI Cooper S E Countryman专属的标识，标识下方就是慢速充电接口。黑色轮眉配合大尺寸轮毂，让车型显得很敦实，车门下方的银色装饰条也让车型有了越野的感觉。
尾部设计依旧饱满，尾灯带有唤醒的LED光带，这一点与大灯形成了前后呼应。牌照架左侧有明显的插电标识，清晰地标明了身份。插电混动车型只有一个排气管，常规版则是两个，保险杠下方配有防擦板，实用的同时也增加了车辆的混搭范儿。
新车型的内饰依旧保留了MINI的原有风格，颜色搭配时尚，造型设计圆润流线，多功能转向盘造型美观手感不会差，红色仪表盘对驾驶者有着驾驭的刺激，中央液晶屏以绿色为主，圆形液晶屏框架个性化强烈，而出风口的设计则是与车外轮廓形成了统一，都是圆角矩形轮廓，而且还增加了镀铬装饰条。车辆还配有E-Drive纯电动模式、自动空调、HUD（抬头显示）、iDrive系统等配置。
在车内空间上令人一改以前印象，空间大了不说而且灵活性与实用性都得到了质的提升，前排座椅宽大，后排座椅配有独立头枕，而且中央扶手确实非常实用，最主要的是后排座椅可以分三段放倒，让后备箱有了灵活的空间展示，后排出风口也增加了后排乘客的舒适度。
动力方面，新车搭载了由1.5T 3缸发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为100kW，最大转矩为220N·m；电动机最大功率为65kW，最大转为165N·m，与发动机匹配的是一台6挡手/自一体变速器。电池容量为7.6kWh，快充的充电时间为2.25h，慢充的充电时间为3.25h。新车型在四驱的加持下，0～100km/h加速时间为6.9s。据悉，未来新车型还会推出JCW高性能版本。
全新MINI Cooper S E Countryman基于宝马UKL前驱平台打造，前脸采用了新的家族前脸设计，前脸趋于规整的方形化，在这一理念里又不缺乏流线感。蜂窝状的进气格栅与三段式前保险杠是全新Cooper S E Countryman区别与其他MINI车型重要的标识。前大灯轮廓颇具力量感，并采用氙灯光源，在大灯的周围整合了环形LED日间行车灯。
车身侧面没有明显的腰线设计，平滑而富有肌肉感，車窗以上全部为黑色，双色车身设计分割线也在这里划清。反光镜前方的翼子板出是全新MINI Cooper S E Countryman专属的标识，标识下方就是慢速充电接口。黑色轮眉配合大尺寸轮毂，让车型显得很敦实，车门下方的银色装饰条也让车型有了越野的感觉。
尾部设计依旧饱满，尾灯带有唤醒的LED光带，这一点与大灯形成了前后呼应。牌照架左侧有明显的插电标识，清晰地标明了身份。插电混动车型只有一个排气管，常规版则是两个，保险杠下方配有防擦板，实用的同时也增加了车辆的混搭范儿。
新车型的内饰依旧保留了MINI的原有风格，颜色搭配时尚，造型设计圆润流线，多功能转向盘造型美观手感不会差，红色仪表盘对驾驶者有着驾驭的刺激，中央液晶屏以绿色为主，圆形液晶屏框架个性化强烈，而出风口的设计则是与车外轮廓形成了统一，都是圆角矩形轮廓，而且还增加了镀铬装饰条。车辆还配有E-Drive纯电动模式、自动空调、HUD（抬头显示）、iDrive系统等配置。
在车内空间上令人一改以前印象，空间大了不说而且灵活性与实用性都得到了质的提升，前排座椅宽大，后排座椅配有独立头枕，而且中央扶手确实非常实用，最主要的是后排座椅可以分三段放倒，让后备箱有了灵活的空间展示，后排出风口也增加了后排乘客的舒适度。
动力方面，新车搭载了由1.5T 3缸发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为100kW，最大转矩为220N·m；电动机最大功率为65kW，最大转为165N·m，与发动机匹配的是一台6挡手/自一体变速器。电池容量为7.6kWh，快充的充电时间为2.25h，慢充的充电时间为3.25h。新车型在四驱的加持下，0～100km/h加速时间为6.9s。据悉，未来新车型还会推出JCW高性能版本。