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摘 要：软土地基处理对我国的市政道路工程规范化建设具有推动作用。目前，由于我国道路改革不断推进，道路工程施工的质量和水平对于施工效率具有深远的影响，而道路工程施工中的软土地基处理是施工中的关键，因此，为了优化市政道路工程的施工质量，本文以广渠路东延道路工程路基施工为研究背景，首先，阐述了软土地基的主要特点，即沉降大、土体分布不均匀、强度低;其次，提出市政道路工程软土地基处理对策，供同行参考。
关键词：市政道路工程;软土地基;处理技术;对策
中图分类号：U416 文献标识码：A
0 引言
北京市通州区广渠路东延（怡乐西路～东六环路）是广渠路的一部分，起点接怡乐西路高架桥、终点与东六环相交，全长约7.6 km，该道路分为地面道路及地下道路两系统，地面道路结合景观设计为景观大道，地下道路为交通隧道与综合管廊共构的地下隧道。不管是在市政道路工程还是在一般的建筑工程中，地基都是基础施工的重要环节，同时地基施工的质量也会对整个建设项目质量带来较大的影响。因此，当遇到这种地基时，如果不能采取科学的措施进行处理，不仅会影响工程质量，严重时还会带来巨大的安全风险。因此，如果在市政道路施工过程中遇到软基问题，相关技术人员需采取相应措施，提高软基的承载力、强度和稳定性，从而可靠地保证道路工程的施工效果。
1 软土地基的特点与危害
1.1 沉降量偏大
软土中天然水分较多，渗透性较低。前人研究指出，软土地基中天然水含量为50%～70%，华北部分地区甚至高达200%。随着土层含水量的增加，其柔软度也会增加，还会表现出软土的流变性和不均匀性等病害，会降低地基的承载力。在工程实际应用阶段，在结构或构件内力、变形外力等多种因素的作用下，壓力会变大，工程甚至会面临沉降甚至坍塌的风险。如果沉降问题得不到有效控制，一方面会增加后续施工作业的难度，另一方面路基会逐渐出现不规则沉降。
1.2 土壤质量分布不均
我国幅员辽阔，不同地区的水文地质条件差异较大，使得软土地基的结构非常复杂，会出现各种成分的混合土。不同成分的土壤排列深度不同，使得不同土层的密度不同，各土层的性能和承载力数据大不相同，对地基的影响也不同。如果软土地基在施工前没有得到有效处理，必然会导致工程基础环节强度不足，进而导致市政道路工程施工后地面部分不均匀沉降。
1.3 强度较低
市政道路工程是一项长期的民生工程，对使用寿命和整体质量有严格的要求。但由于施工环境的特殊性，地基通常含水量较高，同时存在结构软弱、土体强度不足的现象。如果软土地基在施工阶段没有得到有效处理，可能刚施工完没有明显的病害现象，但在后续使用中，随着地基上的压力不断增大，可能会造成工程结构变形、开裂或坍塌，抗震能力较弱，不仅影响工程的使用寿命，还严重威胁来往居民的生命安全。
2 软土地基处理原则
在市政道路工程中，面对复杂的软土地基条件，有必要阐明和掌握软土地基处理的原则。（1）在施工设计中，应准确计算基础荷载，特别是在市政道路工程施工的准备阶段，应根据其上部结构的设计形式确定基础荷载的具体值，并以此为基础设计桩基，以适当提高软土地基处理的期望值，使其地基承载力达到更高的水平。而且，地质分析是软土地基处理的前提，关系到桩基的应用效果;（2）要重视环境因素的分析。软土地基处理需要系统的措施作为支撑，不同的处理技术，如置换、灌浆和搅拌桩，或多或少与环境因素有关。软土地基处理前要积极消除环境因素的影响，确保后续路基的有序施工;（3）对土层进行监测，为有效掌握地基土层情况，应采取监测措施，加强软土地基的施工管理，使地基质量得到很好的控制;（4）重视机械设备管理，软土地基处理需要专业的机械设备。软土地基施工和处理单位应有完善的机械化应用机制，保证软土地基处理所需的力学性能。
3 市政道路工程软土地基处理对策
3.1 粉喷桩技术
这种技术常用于处理软土地基，尤其是处理稳定性有偏差的地基。具体做法是用机械设备钻孔，然后在一定压力下将固化剂压入地基。固化剂与水相互作用，产生一定的化学反应。这种接触方式降低了软土地基中的含水量，起到了加固软土地基的作用。水泥和石灰是施工阶段常用的固化剂，但水泥作为主要原材料的应用率相对较高。开工前，需认真勘察工程地质条件，记录现场高程数据和土工试验相关资料等，并在此基础上规划设计DJM桩的位置。在实际应用中，还应注意参数配比，其对应的标准是桩的强度，结合工程实际合理调整参数配比，有利于提高桩的稳定性。为了保证DJM桩的强流动性，在混凝土施工阶段可以掺入一些石膏或硫酸钠等材料，这也有助于提高养护效果。隐形DJM桩形成后，将有效地提高地基承载力，保证后期施工的顺利进行。通过铺设粘性土和砂垫层，地基的平整度和稳定性能更好地满足设计要求。在实际施工中，需要准确控制钻机的钻孔深度和喷粉标高，使桩长达标。一般建议采用间接搅拌法复合DJM桩，并及时检测水与水泥粉的结合程度，以保证该处理技术应用过程的顺利进行，保证软土地基的处理效果。
3.2 换填处理法
换填法是用高密度、高硬度、符合承载力标准的土来代替原有的路基土，从而有效地改善土的性质和结构，增强土的稳定性和承载能力，减少因软土结构不稳定而引发道路工程的质量问题或安全事故。但这种换填方法只适用于部分市政道路工程的浅层软土地基，即软土地基深度为2～3 m时可采用，如果软土地基超过这个深度，就不适合这种方法。因为这种方法耗费大量的人力物力，而且太深的软土地基无法高效拆除，还会导致施工进度严重放缓。因此，在使用换填法处理软土地基时，应充分考虑各种环境因素、技术设备因素、基础结构尺寸等，使该方法得到有效利用，达到改进路基结构的目的。
3.3 强夯法施工
这种施工处理方法是基于软土地基的软土层而发展起来的，由于软土层土质松软，抗压能力差，很难采用强度压力法。针对上述情况，为提高该类地基的抗压能力，可采用高强压实法将软土地基中的大量水分挤出。当含水量降低时，软土地基的坚固性和抗压能力将得到提高。目前大多数施工人员会使用20 t左右的重锤，在距离地面15 m左右的位置对软土层施加冲击力。在短时间内，土层会在大能量的冲击下发生物理变形，挤掉土中的水分，进而对土体进行固结，增强其抗压强度。具体施工过程如下：（1）清理场地，主要是平整施工场地;（2）确定第一次压实的位置，并做好相应的标记，准确测量场地标高;（3）安装起重机，将夯锤对准夯点;（4）正式压实作业前，派专人检测锤击标高;（5）抬起夯锤，然后放下，测量锤顶标高值。如果通过测量发现锤子歪斜，应及时分析原因并进行整改。如果是坑底不平造成的，应填平坑底。重复操作上述施工程序，可顺利完成第一次压实任务，配合使用推土设备将夯坑压平，测量场地标高;然后继续反复夯实，用40 t振动压路机碾压路面。在具体的施工活动中，捣固机容易出现异常情况，可能会延误工期或降低捣固质量，严重时会对现场工人的生命安全造成威胁。因此，在捣固开始前，应仔细检查机器，以确保其正常运行。 3.4 排水处理法
市政道路工程施工中，需要进行有效的排水工作，以保持软土地基自身的抗压承载力。市政道路工程施工过程中，主要采用垂直排水井进行排水，可在天然土层中增设垂直排水管，采用排水处理方法进行排水。一般的排水处理方法包括加载预压排水固结法和排水板处理法等。在实施排水处理的过程中，需要先对含水量较多的软土进行处理，并在软土地基附近的适当位置设置沟槽，逐步排除软土中的水分，从而减小软土的内部孔隙间隙，促进软土地基的固结变形，从而提高软土层的强度、稳定性和承载力，减少沉降。加载预压排水固结法主要是根据地基条件合理布置排水盲沟，在地基上端连接塑料排水袋或设置砂垫，形成排水通道，有效排出积水。然后对基础进行超載预压，并通过重力锤或碾压进行加压，以增强基础的承载力。排水板处理方法主要采用塑料排水板，安装在基础排水体内，形成横向排水通道，达到排水效果。
3.5 碎石桩加固技术
在素填土以及软弱黏土的区域，通常采用碎石桩加固作为核心支撑，这就需要施工单位从多样化的角度确定要选择的孔位，然后使用相应的振动设备完成冲击工作。水压钻进时，需要严格操作，确保孔底结构不被破坏，否则要及时停止施工。清孔时，需要反复降低泥浆中的含砂量，然后用砂石填充，开始振动。基于此，可以有效减少砂石之间的空隙，将碎石挤压到周围的粘土中，从而提高孔的密实度和碎石桩的强度，从而提高软土地基的抗压和抗沉降性能。采用碎石桩加固技术时，掺入粉煤灰和水泥可大大改善其性能。
3.6 化学固结法
这种处理方法的成本高于排水固结法，但可以获得更有效的处理效果。在实际工程中，当常规的经济的软基处理方法不适用于现场时，通常采用这种方法。而且随着科技的不断进步，各种新型处理材料正在进入市场，新材料可以更有效地提高软土地基的稳定性。具体施工方法包括深层搅拌法、高压喷浆法、注浆法等。深层搅拌法是在软土地基中掺入固化剂凝结软土地基，从而提高其强度和稳定性;高压喷浆法的原理与注浆法相似，混凝土浆液分别通过高压气流、气压和水压填充裂缝，有效增强了软土地基的综合性能，提高了市政道路工程的整体质量。
4 结束语
综上所述，在市政道路工程施工中，软土地基是最常见但也是最危险的因素之一，它将直接影响到道路工程的整体质量。施工单位相关部门和作业队伍要加强对软土地基处理的重视，深刻认识软土地基的特点和危害，结合实际施工环境，科学选择合适的软土地基处理方法，全面提高软土地基的综合性能，让我们的市政道路工程更安全、更长久地为人民服务。
参考文献：
[1]马振国.软弱地基处理中道路桥梁施工处理技术[J].四川水泥，2021（7）：292-293.
[2]管学其.市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J].建材与装饰，2020（8）：289-290.
关键词：市政道路工程;软土地基;处理技术;对策
中图分类号：U416 文献标识码：A
0 引言
北京市通州区广渠路东延（怡乐西路～东六环路）是广渠路的一部分，起点接怡乐西路高架桥、终点与东六环相交，全长约7.6 km，该道路分为地面道路及地下道路两系统，地面道路结合景观设计为景观大道，地下道路为交通隧道与综合管廊共构的地下隧道。不管是在市政道路工程还是在一般的建筑工程中，地基都是基础施工的重要环节，同时地基施工的质量也会对整个建设项目质量带来较大的影响。因此，当遇到这种地基时，如果不能采取科学的措施进行处理，不仅会影响工程质量，严重时还会带来巨大的安全风险。因此，如果在市政道路施工过程中遇到软基问题，相关技术人员需采取相应措施，提高软基的承载力、强度和稳定性，从而可靠地保证道路工程的施工效果。
1 软土地基的特点与危害
1.1 沉降量偏大
软土中天然水分较多，渗透性较低。前人研究指出，软土地基中天然水含量为50%～70%，华北部分地区甚至高达200%。随着土层含水量的增加，其柔软度也会增加，还会表现出软土的流变性和不均匀性等病害，会降低地基的承载力。在工程实际应用阶段，在结构或构件内力、变形外力等多种因素的作用下，壓力会变大，工程甚至会面临沉降甚至坍塌的风险。如果沉降问题得不到有效控制，一方面会增加后续施工作业的难度，另一方面路基会逐渐出现不规则沉降。
1.2 土壤质量分布不均
我国幅员辽阔，不同地区的水文地质条件差异较大，使得软土地基的结构非常复杂，会出现各种成分的混合土。不同成分的土壤排列深度不同，使得不同土层的密度不同，各土层的性能和承载力数据大不相同，对地基的影响也不同。如果软土地基在施工前没有得到有效处理，必然会导致工程基础环节强度不足，进而导致市政道路工程施工后地面部分不均匀沉降。
1.3 强度较低
市政道路工程是一项长期的民生工程，对使用寿命和整体质量有严格的要求。但由于施工环境的特殊性，地基通常含水量较高，同时存在结构软弱、土体强度不足的现象。如果软土地基在施工阶段没有得到有效处理，可能刚施工完没有明显的病害现象，但在后续使用中，随着地基上的压力不断增大，可能会造成工程结构变形、开裂或坍塌，抗震能力较弱，不仅影响工程的使用寿命，还严重威胁来往居民的生命安全。
2 软土地基处理原则
在市政道路工程中，面对复杂的软土地基条件，有必要阐明和掌握软土地基处理的原则。（1）在施工设计中，应准确计算基础荷载，特别是在市政道路工程施工的准备阶段，应根据其上部结构的设计形式确定基础荷载的具体值，并以此为基础设计桩基，以适当提高软土地基处理的期望值，使其地基承载力达到更高的水平。而且，地质分析是软土地基处理的前提，关系到桩基的应用效果;（2）要重视环境因素的分析。软土地基处理需要系统的措施作为支撑，不同的处理技术，如置换、灌浆和搅拌桩，或多或少与环境因素有关。软土地基处理前要积极消除环境因素的影响，确保后续路基的有序施工;（3）对土层进行监测，为有效掌握地基土层情况，应采取监测措施，加强软土地基的施工管理，使地基质量得到很好的控制;（4）重视机械设备管理，软土地基处理需要专业的机械设备。软土地基施工和处理单位应有完善的机械化应用机制，保证软土地基处理所需的力学性能。
3 市政道路工程软土地基处理对策
3.1 粉喷桩技术
这种技术常用于处理软土地基，尤其是处理稳定性有偏差的地基。具体做法是用机械设备钻孔，然后在一定压力下将固化剂压入地基。固化剂与水相互作用，产生一定的化学反应。这种接触方式降低了软土地基中的含水量，起到了加固软土地基的作用。水泥和石灰是施工阶段常用的固化剂，但水泥作为主要原材料的应用率相对较高。开工前，需认真勘察工程地质条件，记录现场高程数据和土工试验相关资料等，并在此基础上规划设计DJM桩的位置。在实际应用中，还应注意参数配比，其对应的标准是桩的强度，结合工程实际合理调整参数配比，有利于提高桩的稳定性。为了保证DJM桩的强流动性，在混凝土施工阶段可以掺入一些石膏或硫酸钠等材料，这也有助于提高养护效果。隐形DJM桩形成后，将有效地提高地基承载力，保证后期施工的顺利进行。通过铺设粘性土和砂垫层，地基的平整度和稳定性能更好地满足设计要求。在实际施工中，需要准确控制钻机的钻孔深度和喷粉标高，使桩长达标。一般建议采用间接搅拌法复合DJM桩，并及时检测水与水泥粉的结合程度，以保证该处理技术应用过程的顺利进行，保证软土地基的处理效果。
3.2 换填处理法
换填法是用高密度、高硬度、符合承载力标准的土来代替原有的路基土，从而有效地改善土的性质和结构，增强土的稳定性和承载能力，减少因软土结构不稳定而引发道路工程的质量问题或安全事故。但这种换填方法只适用于部分市政道路工程的浅层软土地基，即软土地基深度为2～3 m时可采用，如果软土地基超过这个深度，就不适合这种方法。因为这种方法耗费大量的人力物力，而且太深的软土地基无法高效拆除，还会导致施工进度严重放缓。因此，在使用换填法处理软土地基时，应充分考虑各种环境因素、技术设备因素、基础结构尺寸等，使该方法得到有效利用，达到改进路基结构的目的。
3.3 强夯法施工
这种施工处理方法是基于软土地基的软土层而发展起来的，由于软土层土质松软，抗压能力差，很难采用强度压力法。针对上述情况，为提高该类地基的抗压能力，可采用高强压实法将软土地基中的大量水分挤出。当含水量降低时，软土地基的坚固性和抗压能力将得到提高。目前大多数施工人员会使用20 t左右的重锤，在距离地面15 m左右的位置对软土层施加冲击力。在短时间内，土层会在大能量的冲击下发生物理变形，挤掉土中的水分，进而对土体进行固结，增强其抗压强度。具体施工过程如下：（1）清理场地，主要是平整施工场地;（2）确定第一次压实的位置，并做好相应的标记，准确测量场地标高;（3）安装起重机，将夯锤对准夯点;（4）正式压实作业前，派专人检测锤击标高;（5）抬起夯锤，然后放下，测量锤顶标高值。如果通过测量发现锤子歪斜，应及时分析原因并进行整改。如果是坑底不平造成的，应填平坑底。重复操作上述施工程序，可顺利完成第一次压实任务，配合使用推土设备将夯坑压平，测量场地标高;然后继续反复夯实，用40 t振动压路机碾压路面。在具体的施工活动中，捣固机容易出现异常情况，可能会延误工期或降低捣固质量，严重时会对现场工人的生命安全造成威胁。因此，在捣固开始前，应仔细检查机器，以确保其正常运行。 3.4 排水处理法
市政道路工程施工中，需要进行有效的排水工作，以保持软土地基自身的抗压承载力。市政道路工程施工过程中，主要采用垂直排水井进行排水，可在天然土层中增设垂直排水管，采用排水处理方法进行排水。一般的排水处理方法包括加载预压排水固结法和排水板处理法等。在实施排水处理的过程中，需要先对含水量较多的软土进行处理，并在软土地基附近的适当位置设置沟槽，逐步排除软土中的水分，从而减小软土的内部孔隙间隙，促进软土地基的固结变形，从而提高软土层的强度、稳定性和承载力，减少沉降。加载预压排水固结法主要是根据地基条件合理布置排水盲沟，在地基上端连接塑料排水袋或设置砂垫，形成排水通道，有效排出积水。然后对基础进行超載预压，并通过重力锤或碾压进行加压，以增强基础的承载力。排水板处理方法主要采用塑料排水板，安装在基础排水体内，形成横向排水通道，达到排水效果。
3.5 碎石桩加固技术
在素填土以及软弱黏土的区域，通常采用碎石桩加固作为核心支撑，这就需要施工单位从多样化的角度确定要选择的孔位，然后使用相应的振动设备完成冲击工作。水压钻进时，需要严格操作，确保孔底结构不被破坏，否则要及时停止施工。清孔时，需要反复降低泥浆中的含砂量，然后用砂石填充，开始振动。基于此，可以有效减少砂石之间的空隙，将碎石挤压到周围的粘土中，从而提高孔的密实度和碎石桩的强度，从而提高软土地基的抗压和抗沉降性能。采用碎石桩加固技术时，掺入粉煤灰和水泥可大大改善其性能。
3.6 化学固结法
这种处理方法的成本高于排水固结法，但可以获得更有效的处理效果。在实际工程中，当常规的经济的软基处理方法不适用于现场时，通常采用这种方法。而且随着科技的不断进步，各种新型处理材料正在进入市场，新材料可以更有效地提高软土地基的稳定性。具体施工方法包括深层搅拌法、高压喷浆法、注浆法等。深层搅拌法是在软土地基中掺入固化剂凝结软土地基，从而提高其强度和稳定性;高压喷浆法的原理与注浆法相似，混凝土浆液分别通过高压气流、气压和水压填充裂缝，有效增强了软土地基的综合性能，提高了市政道路工程的整体质量。
4 结束语
综上所述，在市政道路工程施工中，软土地基是最常见但也是最危险的因素之一，它将直接影响到道路工程的整体质量。施工单位相关部门和作业队伍要加强对软土地基处理的重视，深刻认识软土地基的特点和危害，结合实际施工环境，科学选择合适的软土地基处理方法，全面提高软土地基的综合性能，让我们的市政道路工程更安全、更长久地为人民服务。
参考文献：
[1]马振国.软弱地基处理中道路桥梁施工处理技术[J].四川水泥，2021（7）：292-293.
[2]管学其.市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J].建材与装饰，2020（8）：289-290.